WSBK Slowchat seizoen

[ivan210674]

respect voor Toprak

 

[ZXRH88]

Dacht ff dat ze Bautista ingeruild hadden voor stoner aan zn kuif te zien

 

[Worldbeater]

Dacht ff dat ze Bautista ingeruild hadden voor stoner aan zn kuif te zien

Stoner en Lorenzo in de Superbike klasse zou wel te gek zijn.

_{Zei er iemand VR46.. of was dat een scheet?}

 

[ZXRH88]

Laat die 2 aub een heel eind bij de motorsport vandaan blijven, ze hebben hun jaren gehad.
Vr46 vermaakt zich prima in zn autotje en af en toe met de vr46 academy, ik denk dat heel veel mensen verwacht hadden dat hij alle races zou blijven bezoeken en constant in the picture zou staan.

 

[busteRR]

Toprak is een held hoor maar je doet net alsof hij niet op of over de limiet rijd..

Toen ik in de haarbocht zat dacht ik elke ronde bij het aanremmen dat ie de hekken in zou vliegen

 

[Worldbeater]

Laat die 2 aub een heel eind bij de motorsport vandaan blijven, ze hebben hun jaren gehad.
Vr46 vermaakt zich prima in zn autotje en af en toe met de vr46 academy, ik denk dat heel veel mensen verwacht hadden dat hij alle races zou blijven bezoeken en constant in the picture zou staan.

Agostini?

Vale heeft nog heel wat jaartjes om dat te gaan doen.

 

[bredebeier]

Weer geen top 10 voor BMW in Portugal.
Baz op de 11e plek eerste bmw

 

[Ocampa]

Het wordt denk ik een lang jaar voor de BMW coureurs.

 

[ZXRH88]

Gat is gewoon niet te dichten !
VD mark, baz en redding zijn hele goede coureurs maar komen ook te kort op een Rea en Toprak.
Daarbij gaat de BMW wel vooruit maar de rest ook nog steeds, kijk maar eens wat voor tijde er gister zijn gereden door de toppers

 

[Race liefhebber]

Gat is gewoon niet te dichten !
VD mark, baz en redding zijn hele goede coureurs maar komen ook te kort op een Rea en Toprak.
Daarbij gaat de BMW wel vooruit maar de rest ook nog steeds, kijk maar eens wat voor tijde er gister zijn gereden door de toppers

Plus dat het deelnemers veld in de breedte (veel) sterker is geworden

 

[bredebeier]

Plus dat het deelnemers veld in de breedte (veel) sterker is geworden

wat dat betreft was afgelopen seizoen wel spannender dan de motogp. Hopelijk gaat Ziggo er meer van uitzenden want het zijn wel echte races inmiddels!

 

[Janbros]

Hopelijk gaat Ziggo er meer van uitzenden want het zijn wel echte races inmiddels!

Hoezo "inmiddels" ?
zijn ze altijd al geweest .

 

[busteRR]

wat dat betreft was afgelopen seizoen wel spannender dan de motogp. Hopelijk gaat Ziggo er meer van uitzenden want het zijn wel echte races inmiddels!

Jaarabbo bij Discovery+ is soms in de aanbieding voor 20 euro geloof ik. Zenden BSB ook uit.

 

[hornet46]

Van de aprilia factory was enkel het probleem dat ze in hun race kit ( die iedereen kon kopen ) een distributie ombouw hadden van ketting naar tandwielen. Ze gebruikte dat ook in het sbk en daar waren andere fabrikanten (oa ducati) tegen.
Het lijkt mij dat de italiaans merken eerst race machine bouwen en daarna aanpassen voor straat gebruik waarbij de andere merken omgekeerd werken (wat in de oorspronkelijke geest van het sbk ligt).

Ah zo zat dat dus, thanks

 

[busteRR]

Bautistas lap today on a SUPERBIKE would have been good enough to qualify 4th for the MotoGP round last year…. - Jamie Morris

Dat is wel indrukwekkend hoor.

 

[g-flater]

Van de aprilia factory was enkel het probleem dat ze in hun race kit ( die iedereen kon kopen ) een distributie ombouw hadden van ketting naar tandwielen. Ze gebruikte dat ook in het sbk en daar waren andere fabrikanten (oa ducati) tegen.
Het lijkt mij dat de italiaans merken eerst race machine bouwen en daarna aanpassen voor straat gebruik waarbij de andere merken omgekeerd werken (wat in de oorspronkelijke geest van het sbk ligt).

Honda handelde gelijk vanaf het begin van de WSBK in 1988 niet naar de geest van de Superbike, met hun RC30.
Dat was ook een racer waar koplampen en knipperlichten op geschroefd waren. Tja als die ruimte er is binnen de reglementen moet je als organisatie in de eerste plaats beter je huiswerk doen.

Ik vindt het nog steeds zonde dat die aprilia zo dwars gezeten werd. Prachtig ding die V4.

 

[ivan210674]

Honda handelde gelijk vanaf het begin van de WSBK in 1988 niet naar de geest van de Superbike, met hun RC30.
Dat was ook een racer waar koplampen en knipperlichten op geschroefd waren. Tja als die ruimte er is binnen de reglementen moet je als organisatie in de eerste plaats beter je huiswerk doen.

Ik vindt het nog steeds zonde dat die aprilia zo dwars gezeten werd. Prachtig ding die V4.

Net zoals ducati deed, hun 851 had ook meer cilinder inhoud. Suzuki zette daar de gsxr-r tegenover, kawasaki hun zxr 750r en yamaha hun OW01. Wat mij toen meer aantrok aan het kampioenschap was dat de tuners nog enige vrijheid hadden, zoals een Muzzy, dholda, en konden nog een verschil maken.

 

[g-flater]

Net zoals ducati deed, hun 851 had ook meer cilinder inhoud. Suzuki zette daar de gsxr-r tegenover, kawasaki hun zxr 750r en yamaha hun OW01. Wat mij toen meer aantrok aan het kampioenschap was dat de tuners nog enige vrijheid hadden, zoals een Muzzy, dholda, en konden nog een verschil maken.

Helemaal met je eens hoor. Maar ik bedoelde meer dat Honda van seizoen nr1 meteen een speciale motor had gebouwd voor dit nieuwe kampioenschap. En dat had niemand echt verwacht, iedereen stond op achterstand ook de organisatie.
Maar idd Superbikes en Supersport voor 2000 was de mooiste periode naar mijn idee.
Naast Muzzy en D'holda verdiend Tenkate eigenlijk ook dezelfde positieve aandacht. Wel jaren later dan de andere 2 maar ook voortgekomen uit een "motorzakje".
Gewoon erg knap wat zij jaren lang gepresteerd hebben. En zeer indrukwekkend hoe zij honda's konden tunen.

 

[ivan210674]

Helemaal met je eens hoor. Maar ik bedoelde meer dat Honda van seizoen nr1 meteen een speciale motor had gebouwd voor dit nieuwe kampioenschap. En dat had niemand echt verwacht, iedereen stond op achterstand ook de organisatie.
Maar idd Superbikes en Supersport voor 2000 was de mooiste periode naar mijn idee.
Naast Muzzy en D'holda verdiend Tenkate eigenlijk ook dezelfde positieve aandacht. Wel jaren later dan de andere 2 maar ook voortgekomen uit een "motorzakje".
Gewoon erg knap wat zij jaren lang gepresteerd hebben. En zeer indrukwekkend hoe zij honda's konden tunen.

Ten Kate hoort daar zeker bij net zoals een Ferracci en er zijn er nog wel een paar.

 

[Sjefman]

Bautistas lap today on a SUPERBIKE would have been good enough to qualify 4th for the MotoGP round last year…. - Jamie Morris

Dat is wel indrukwekkend hoor.

Valt weinig zinnigs over te zeggen zonder track conditions te analyseren.

 

[Janbros]

Valt weinig zinnigs over te zeggen zonder track conditions te analyseren.

het ligt kwasi enkel een de qualificatiebanden van WSBK

Net zoals ducati deed, hun 851 had ook meer cilinder inhoud.

Dat stond gewoon zo in de reglementen. een twin 750 zou nooit competitief zijn

 

[Sjefman]

het ligt kwasi enkel een de qualificatiebanden van WSBK

Luchttemperatuur, baantemperatuur, hoeveel en welk rubber ligt er op de baan, windkracht, windrichting.

Oja, inderdaad, ook banden.

 

[busteRR]

Tuurlijk spelen omstandigheden en die SCQ-banden een grote rol. Maar dan nog blijft het indrukwekkend dat een 'straatfiets' die 11 kg zwaarder is en zo'n 50 pk minder heeft zo dichtbij een prototype racer komt. Het verschil was altijd een paar seconden. Dat is nu op sommige banen een paar tienden.

 

[ivan210674]

het ligt kwasi enkel een de qualificatiebanden van WSBK

Dat stond gewoon zo in de reglementen. een twin 750 zou nooit competitief zijn

Ik weet ook dat het zo in de reglementen stond. Maar uiteindelijk gaat het voorbij aan het oorspronkelijke idee waaruit dit kampioenschap is ontsprongen.
Mij lijkt het dat ducati altijd een voordeeltje krijgt. Ze werken altijd in de grijze zone, en komen er altijd mee weg, en als een ander merk dat doet dan mag het niet.

 

[Sjefman]

Tuurlijk spelen omstandigheden en die SCQ-banden een grote rol. Maar dan nog blijft het indrukwekkend dat een 'straatfiets' die 11 kg zwaarder is en zo'n 50 pk minder heeft zo dichtbij een prototype racer komt. Het verschil was altijd een paar seconden. Dat is nu op sommige banen een paar tienden.

Uiteraard indrukwekkend!

Je hoort nu al een tijdje dat de limiterende factor in de MotoGP de michelin voorband is... en als de regelementen vrijer waren, met meer testdagen geloof ik dat de motogp het voordeel weer terugpakt. Momenteel zijn de regelementen natuurlijk vrij beperkend voor een prototype klasse om iedereen een redelijke kans te geven.

Volgens mij is alles verschrikkelijk ontwikkeld inmiddels, en is het niet meer 'hoe hard durf je/hoe ver over de grens rijd je' maar kun je daar aan toevoegen, 'hoe veel kan het menselijk lichaam aan' en 'hoeveel is er nog te halen voordat de natuurkunde het niet meer toelaat'..
Maar ik begrijp het ook goed als ze dat 20 jaar geleden al zeiden.