www.quickshifter.com WTF???

[Unstable]

Wies hier bekend mee?, kzag het staan, hebbe!! porky?, wijdt eens een beetje uit over dit onderwerp als je wil, hoe rijdt het, slijtage, enzo...

dank

 

[porky]

op het cicuit is het SUPER!!!!
leuk op het rechte eind!
Bij het rijden op de weg en wheelieen is het klote,omdat ik dan meestal een beetje druk op het pookje houdt en dan schakeld hij al over.
Maar de winst is groot!
Gewoon volgas en aantikken maar.
BTW,met het sprintje met de RBman,stond hij niet aan.
Foto\'s gezien?
Is wel kritisch afstellen hoor!
Slijtage van de koppeling is nihil!
En tussen 1 en 2 koppeling gebruiken,want hij kan wel eens in vrij komen.
Ik stond er altijd van te kijken hoe hard ik wegliep t.o.v een andere R1 ter hoogte van Bos-uit op Zandvoort.Top 260km/u.En dan bij 150m,HARD REMMENNNNNNN.
Dus een radiale rempomp van Spiegler b.v is wel aan te raden,want die geven altijd constante druk.(heb ik nu ook)

 

[NitroMax]

Wies hier bekend mee?, kzag het staan, hebbe!! porky?, wijdt eens een beetje uit over dit onderwerp als je wil, hoe rijdt het, slijtage, enzo...

dank

Mag ik het ook zijn?
Ik heb een Holeshot Powershifter op mijn VMax en die onderbreekt ( via een onderbreker aan mijn schakelpedaal ) de ontsteking een bepaalde tijd ( zelf in te stellen, zo\'n 1/10 de seconde )uitschakelt, waardoor je volgas door kunt schakelen. Scheelt dus een beweging aan het stuur ( gas open en dicht ) en ontkoppelen hoef je op die toerentallen zowiezo niet dus het scheelt enorm in het optrekken.
Pretty scary de eerste paar keer met mijn fiets iig.
Foto\'s op http/home01.wxs.nl/~mverver/NOS5.HTM

[edit] oh, Porky en ik zitten tegelijkertijd te typen[/edit]

 

[Revolution]

Wat kost zoiets?

 

[porky]

die ik gebruik 350,= destijds!

 

[Revolution]

Hmm, valt me 100% mee.

 

[Maximum]

Tegenwoordig 450 dacht ik, maar who cares

 

[Revolution]

Tegenwoordig 450 dacht ik, maar who cares

Kan kloppen, 224 Euro aldus de site voor de goedkope editie, weet alleen niet wat de verschillen precies zijn met de dure versie, die was 324 €

 

[Scarface]

En tussen 1 en 2 koppeling gebruiken,want hij kan wel eens in vrij komen.

Vreemde vraag misschien, maar moet dat normaal gesproken ook? Ik bedenk me namelijk ineens dat ik \'m vaak van de 1 naar de 2 ram zonder koppeling, maar daarna heb ik wel eens \'t probleem dat ik \'m niet naar 3 krijg. Net of de versnellingspook omhoog blijft staan, misschien is dit de oorzaak..

 

[zoefzoekie]

Ik zit bij een raceteam en wij rijden ook met de quickshifter.com. Het is een goed product, je moet \'m alleen inderdaad wel goed afstellen. Het grote voordeel van dit systeem is dat ie alleen onderbreekt wanneer het nodig is, d.m.v magneetsensortjes. Dus geen geklooi met onderbrekingstijden die je afstelt ofzo.

 

[Skoezie]

UTFS

Tjek www.motor-forum.nl/forum/topic.php?id=206 maar eens.

 

[John Janssen]

De quicksghifter is niet bedoeld voor op de weg.

Nadelen:
- Bij het in zijn vrij zetten slaat de motor af.
- Als bij het opschakelen bij lage toerentallen de koppeling gebruikt wordt slaat de motor af. Hierdoor krijg de motor dus een behoorlijke dreun als je de koppeling weer op laat komen.
- De versnellingsbak krijgt flink op zijn klote.

Een quickshifter is alleen bedoeld voor schakelen op hoge toerentallen met het gas vol open.
Voordelen:
- De gasstroom in de caburateurs wordt niet onderbroken waardoor minder trekkracht verloren gaat bij het schakelen.
- De rijwielgedeelte is rustiger bij het schakelen.

John.

 

[NitroMax]

De quicksghifter is niet bedoeld voor op de weg.

Nadelen:
- Bij het in zijn vrij zetten slaat de motor af.
- Als bij het opschakelen bij lage toerentallen de koppeling gebruikt wordt slaat de motor af. Hierdoor krijg de motor dus een behoorlijke dreun als je de koppeling weer op laat komen.
- De versnellingsbak krijgt flink op zijn klote.

Een quickshifter is alleen bedoeld voor schakelen op hoge toerentallen met het gas vol open.
Voordelen:
- De gasstroom in de caburateurs wordt niet onderbroken waardoor minder trekkracht verloren gaat bij het schakelen.
- De rijwielgedeelte is rustiger bij het schakelen.

John.

Knopje op je handle zodat je de quickshifter uit kunt zetten! Hoort bij de kit.

Ik vergat die in het begin wel eens terug te zetten en vroeg me idd af wat er in godsnaam met m\'n motor aan de hand was als ik hem in z\'n vrij probeerde te zetten ( stationair ) en hij afsloeg

 

[poohbeer]

Met koppeling ingehouden toch geen gezeik in neutraal?

 

[NitroMax]

Met koppeling ingehouden toch geen gezeik in neutraal?

Quickshifter onderbreekt de onsteking voor 1/10de seconde via een onderbreker gekoppeld aan de versnellingspook, dus koppelingshandle heeft daar niets mee te maken. Als de pook naar boven gaat, maakt het schakelaartje kort contact ( als een remlichtschakelaar ). Als je dus naar je vrij aan het zoeken bent, gebeurt dat een paar keer als je je vrij niet vlot kan vinden.

 

[poohbeer]

leg effe opnieuw uit want ik snap de ballen van je uitleg

 

[HELLdesker]

Omdat de ontsteking, ( je vonkje wat het benzine/lucht mengesel doet ontbranden.) onderbroken wordt terwijl jij aan het proberen bent de vrij te vinden, slaat je motor af... De koppeling houdt de motor alleen maar in zijn vrij. Staat dus los van de ontsteking.

Het benzine/lucht mengsel wordt gemengd in de carburateur, wordt aangezogen door de omlaaggaande zuiger. Dan samengeperst tot een \"ontplofbaar mengsel\" en dat wordt ontstoken door een vonkje van je bougie ( die weer wordt aangestuurd door je onsteking.)

Hopelijk iets duidelijker voor je zo.

 

[NitroMax]

Hè? LOL

 

[John Janssen]

\"ontplofbaar mengsel\" ?

Wij hebben allemaal verbrandingsmotoren die dus werken met een brandbaar mengsel.
Dingen met explosie motoren worden over het algemeen raketten genoemd.

 

[Skoezie]

\"ontplofbaar mengsel\" ?

Dingen met explosie motoren worden over het algemeen raketten genoemd.

Houston! We have lift-off for Helldesker R1!!!