xs400 ombouwen naar electrisch

[martin010]

Techniek is een serieus forum waar je om raad kan vragen bij technische problemen. Om een degelijk advies te krijgen is wel goede informatie nodig.

Gebruik daarom het onderstaande lijstje als leidraad:

• Merk: Yamaha
• Type: xs400
• Bouwjaar: 1980
• Kmstand: geen idee
• Probleem: wil cafe racer bouwen met elektrische motor
• Wanneer is het probleem onstaan: dit jaar
• Wat is er al aan gedaan: motor is gestript, blok eruit en opbouw is in werking.

Hallo, heeft iemand goede links, tips en websites voor de onderdelen die nodig zijn voor een goede elektrische motor te bouwen?

 

[Rob RD]

ja er zijn altijd leeuwen en beren. In principe kan je op ieder prototype een type?keuring laten doen

 

[supervet]

Heb nu even geen tijd om de links te bekijken, maar met dat frame zou ik even bellen naar de RDW.

Je moet in geval van eigenbouw eerst naar de RDW om je frame afzonderlijk te laten keuren in geval van een motorfiets, als dat lukt mag je met een complete fiets naar Lelystad om het geheel te laten keuren. Als het eigenbouw is tenminste.
Gewoon even vragen hoe zij daarin staan, mag de ombouw en omkeuring met huidig kenteken nu echt NIET of mag je je huidige frame evt. aanpassen zodat het eigenbouw wordt... dat betwijfel ik dus.
Toen ik informeerde voor de fiets die nu op circuit rijdt was het heel duidelijk. Eigenbouw is zelf gemaakt (foto's als bewijs) of in opdracht laten maken (en dan ook maar één exemplaar). Mijn circuitfiets is dan ook wel eigenbouw, maar ik heb het kenteken toch laten zitten, niet interessant. Ik denk dat je niet moet proberen met een fabrieksframe van begin jaren 80 aan te komen bij die keuring met de boodschap dat je hem zelf hebt gemaakt. Die lui zijn niet achterlijk.

Verder heb ik toen wat gemaild met die RDW meneer, en als je GOEIE tekeningen (evt. in 3D) kan laten zien zijn ze een stuk serieuzer met het beantwoorden van je vragen. Dat weet ik wel

 

[tom1100]

zeker geïnteresseerd in.
Maar die keuring voor eigenbouw gaat dus nooit lukken met een bestaand frame? Dat is dan ook meteen helder.

Dat weet je niet zeker. Ga bellen/mailen met de RDW. Zij zijn de enige die hier een duidelijk antwoord in kunnen geven en eventueel aan welke eisen je bouwwerk moet voldoen.

 

[guzzigek]

Zal niet zo'n groot probleem zijn denk dat keuren gezien de vele omgebouwde auto's naar elektrisch .
Maar de raad om bij de RDW hierover te informeren lijkt mij het beste wat tot nu to gegeven is

 

[kirill007]

Je kan hier eens kijken :motorcycle wheel hub motors for full size motorcycles by enertrac

Ik zou als je alleen maar huis tuin en keuken kennis hebt van elekriciteit eens boeken beginnen lezen over elektronica.
Of iemand kennen/leren kennen.
Niet verschieten als het je minstens 6000 euro kost.

 

[Hellracer]

Als je voldoende budget hebt is niks een probleem.
Ik volg met veel interesse maar ik word pas enthousiast als ik meer concrete plannen zie.

 

[patrickZ]

Ik heb ooit van iemand gelezen die een Daf 33 (personenauto) heeft opgebouwd naar elektrisch. Daarnaast nog een solex en ik geloof een scooter.
Die Daf is bij de RDW geweest en dat is gelukt, dus een bestaand kenteken/ frame omkeuren dat lijkt wel degelijk te kunnen.
Het zal wel duur worden denk ik ja.

gevonden, vrij uitgebreid beschreven:

DAF 33e

er worden ook 2cv's en ik dacht kevertjes omgebouwd naar elektrisch..
op wheelerdealers hebben ze een keer een Lancia (dacht ik) omgebouwd naar elektrisch.. kostte 30k (dollars) zonder arbeidsloon..
Stond ook ergens een vw (zo'n kever coupe ding) op yt...

dus genoeg info...
links en rechts, alleen zal t voor een motor wat kritischer worden qua ruimte en mogelijkheden alles enigszins goed weg te bouwen..

 

[martin117]

Heb wel eens een auto ombouw gevolgd.
Bv bij de e-eenden gebruiken ze bv de motor van een gecrashte leaf
(Schijn je in Scandinavië redelijk makkelijk aan te kunnen komen)
Accu's van Tesla controller weer van een leaf
Schijnt het keuren makkelijker te maken als je gerenommeerde gebruikte onderdelen gebruikt
Iets met straling en storing geven aan je omgeving, kan het niet goed uitleggen, ben heel slecht met stroom dingus.

 

[Hellracer]

EMC heet dat.
Niet onderschatten, hoogst waarschijnlijk is het gebrek aan goede afscherming de oorzaak van het Stint drama geweest.
Het is niet moeilijk maar wel belangrijk.

 

[Rob Troost]

ik heb een ZTR (Chinese sportieve trike )omgebouwd naar elektrisch om mee te doen aan races.
300 kg rijklaar en 56 kw vermogen, maar voor het goedkoop hoef je het niet te doen.
motor met controller ongeveer 2000 euro
batterijen 1800 euro
BMS 1000 euro
kabels zekeringen relais ed ook nog zo'n 1000 euro.
nu bezig met een Smart Roadster, deze krijgt ruim 100kw vermogen en 250 nm koppel.

die Daf 33 rijder ken ik, een leuk project maar zeker niet snel en ook niet goedkoop, de motor en controller van de DAF komen van EV Europe in Delft.
ook de motor van mijn Smart trouwens.

 

[wannebuell]

Deze advertentie kwam ik vandaag tegen. Geen idee of het iets is of zo.

 

[DAF400]

ik heb een ZTR (Chinese sportieve trike )omgebouwd naar elektrisch om mee te doen aan races.
300 kg rijklaar en 56 kw vermogen, maar voor het goedkoop hoef je het niet te doen.
motor met controller ongeveer 2000 euro
batterijen 1800 euro
BMS 1000 euro
kabels zekeringen relais ed ook nog zo'n 1000 euro.
nu bezig met een Smart Roadster, deze krijgt ruim 100kw vermogen en 250 nm koppel.

die Daf 33 rijder ken ik, een leuk project maar zeker niet snel en ook niet goedkoop, de motor en controller van de DAF komen van EV Europe in Delft.
ook de motor van mijn Smart trouwens.

Zeker heeft de daf niet de snelheid en actieradius die je zou willen.
Maar het bewijst wel dat het mogelijk is voor een amateur in een schuurtje en ook dat het bij de rdw mogelijk is voor een particulier met een bestaand voertuig

 

[Rob RD]

Ikmhad trouwens het idee dat @martin010 met wat kunst en vliegwerk een rijdend ding inelkaar wilde flanzen en daarmee verder uit gaan bouwen...

 

[Dhr. Bosso]

Hier nog een ombouwer. Maar deze pakt het wel iets beter aan.

 

[Woutert]

Voor de liefhebbers:

• Ook elk jaar weer een mooi project: Superbikes - Electric Superbike Twente
• Delft doet ook elk jaar mee: Nova Electric Racing – Electric Motorcycle Racing Team of TU Delft

 

[groote brommert]

Hier nog een ombouwer. Maar deze pakt het wel iets beter aan.

Is wel de zelfde meneer btw
Zou hij dat accupakket ook zelf gemaakt hebben?

 

[Dhr. Bosso]

Is wel de zelfde meneer btw
Zou hij dat accupakket ook zelf gemaakt hebben?

Ik zie 't ook nu pas.

Maar hij timmert wel aan de weg met zijn ontwikkelingen.

 

[supervet]

Als je deze leuk vindt moet je deze ook maar eens kijken, heeft een heel hoog DIY gehalte, maar komt net iets beter van zijn plek

 

[martin010]

Ikmhad trouwens het idee dat @martin010 met wat kunst en vliegwerk een rijdend ding inelkaar wilde flanzen en daarmee verder uit gaan bouwen...

Ja klopt, om ervaring op te doen en dat het leuk is om eraan te blijven sleutelen

 

[Anoniempje381]

De discussie over een eigenbouw kenteken is niet relevant, je kan een keuring aanvragen voor een verandering van de krachtbron.
Electrisch, diesel, twee, drie, viercilinders, het is allemaal mogelijk mits degelijk gebouwd.
Heb zelf een motor met 350cc eencilinder om laten keuren naar 1200cc tweecilinder.
Dit gaat iets makkelijker voor de oudere kentekens en zou bij een lokaal RDW station moeten kunnen.

 

[Rob Troost]

voor een elektrische krachtbron moet je wel een EMC rapport overleggen, dat is niet heel erg goedkoop.

 

[s100spit]

Schilder Electric maakt jouw oldtimer 100% elektrisch

Een oldtimer ombouwen naar elektrisch? Het klinkt misschien wat bizar, maar is het niet. De charme van het rijden in een klassieker, gecombineerd met pure snelheid én een mooiere wereld. Het kan bij Schilder Electric.

schilderelectric.nl

In Haarlem. Bouwt al enkele jaren auto's om.

Het ombouwen van een brandstof motor naar electrische motor is helemaal geen probleem. De spullen zijn er gewoon allemaal. Zit hem puur in de kosten en het gedoe bij de RDW. Dat weegt gewoon niet op tegen de effort. Slechte business case. Overigens worden wel de gaafste dingen gebouwd met de slechtste business cases.