dutchdude
MF veteraan
plakkende inlaat die loskomt met warmte/ klep stellen?
XTZ 750 Super Ténéré - Deel 7
- Onderwerp starter 3LDré
- Startdatum
- Status
dutchdude
MF veteraan
Peke Esu
MF veteraan
- 7 okt 2004
- 5.650
- 92
Maar minder leuk.
"VEEEEEUL" minder vermogen. Is gewoon gezapig motortje zo'n AT.
*$*(#@*%()@*#$()*%(){*#$ Mijn grote held!!!
Jep heb ik, bevalt erg goed. Op asfalt in de regen is het glijden geblazen als je vroeg op het gas gaat, maar dat is eigenlijk wel tof 
In de modder doet het volgens mij een stuk meer als een TKC80 hoewel dat m.i altijd lastig vergelijken is. Mocht je hem voor niet teveel kunnen vinden is het zeker een aanrader! Afgelopen zondag de Twentse blub in geweest en dan kan ik met wat moeite en een hoop 'doen alsof je gek bent' de jongens op de DR/XR/WR/TT's redelijk bijhouden
In de modder doet het volgens mij een stuk meer als een TKC80 hoewel dat m.i altijd lastig vergelijken is. Mocht je hem voor niet teveel kunnen vinden is het zeker een aanrader! Afgelopen zondag de Twentse blub in geweest en dan kan ik met wat moeite en een hoop 'doen alsof je gek bent' de jongens op de DR/XR/WR/TT's redelijk bijhouden
Burning Rubber
MF veteraan
Zoals je ziet zit mijn band goed vol. De scouts zijn echt te weinig nop voor dit werk, daarom vroeg ik het. Een maat van mij heeft TKC's eronder liggen en is er erg tevreden over en mij lag iets bij van die mitas.Jep heb ik, bevalt erg goed. Op asfalt in de regen is het glijden geblazen als je vroeg op het gas gaat, maar dat is eigenlijk wel tof
In de modder doet het volgens mij een stuk meer als een TKC80 hoewel dat m.i altijd lastig vergelijken is. Mocht je hem voor niet teveel kunnen vinden is het zeker een aanrader! Afgelopen zondag de Twentse blub in geweest en dan kan ik met wat moeite en een hoop 'doen alsof je gek bent' de jongens op de DR/XR/WR/TT's redelijk bijhouden
Maar hoe gebruik jij de motor? Ook als woon-werk?
Nee, louter voor plezier
Ik weet niet in hoeverre het aan mijn rijstijl ligt, maar een TKC rijd ik in pakweg 5k/6k helemaal op. Dat is dan wel met vrij veel asfalt. (Qua tijd denk ik 50% onverhard en 50% verhard, maar qua kilometers ligt dat natuurlijk heel anders)
Overigens heb ik ook eens een wat meer weg-georienteerd bandje geprobeerd, de Conti Escape, en die was minstens net zo snel op. Ik ben erg tevreden met die Mitas, hopen dat hij nog een paar km's meegaat
Overigens erg jammer van Peterhansel, die vent is wel echt een held. Wel een beetje een kazige manier om er uit gezet te worden...
Ik weet niet in hoeverre het aan mijn rijstijl ligt, maar een TKC rijd ik in pakweg 5k/6k helemaal op. Dat is dan wel met vrij veel asfalt. (Qua tijd denk ik 50% onverhard en 50% verhard, maar qua kilometers ligt dat natuurlijk heel anders)
Overigens heb ik ook eens een wat meer weg-georienteerd bandje geprobeerd, de Conti Escape, en die was minstens net zo snel op. Ik ben erg tevreden met die Mitas, hopen dat hij nog een paar km's meegaat
Overigens erg jammer van Peterhansel, die vent is wel echt een held. Wel een beetje een kazige manier om er uit gezet te worden...
Oh er stond: 'Een van de grootste motorrijders uit de Dakar'. Dat betekent natuurlijk niet dat hij er uitgezet is
Mitas is volgens iets van 90,- bij http://www.motorbandenmarkt.nl en ik heb eerlijk gezegd geen flauw idee hoelang hij er onder ligt, niet meer dan 2000km geloof ik en hij ziet er nog goed uit
Mitas is volgens iets van 90,- bij http://www.motorbandenmarkt.nl en ik heb eerlijk gezegd geen flauw idee hoelang hij er onder ligt, niet meer dan 2000km geloof ik en hij ziet er nog goed uit
Nomiis
MF veteraan
In ieder geval beginnen met die spatlap eraf te zagen aan de achterkant.
Kijk maar naar bijvoorbeeld die van peke:
Ik heb bhetzelfde, maar het idee is gejat van hem
. Nummerplaatje heb ik ook tot tegen het achterlicht verplaatst. Ziet er gelijk een stuk meer offroady uit.Mijne is overigens ook nog wat opgetilt van achteren dmv kortere dogbones en de achtervoetsteunen moeten eraf. Dan is de niet-uitlaat kant al een stuk vetter!
Ok dan, die van mij er ook maar bij:
Ik had al wat plannen voor de komende tijd maar moet even kijken in hoeverre de portemonnee het toelaat.
- acerbis handkappen
- de hoge mudgard zoals peke (sorry man vind het gewoon mooi.)
- progressieve vering
- verhogen
- scherm voor de koplampen.
en dan vergeet ik waarschijnlijk de helft
o ja
- uitlaat vervangen
- betere achterveer
scheelt het verhogen trouwens in off-road kwaliteiten? en wat heb je dan met de voorzijde gedaan?
- acerbis handkappen
- de hoge mudgard zoals peke (sorry man vind het gewoon mooi.)
- progressieve vering
- verhogen
- scherm voor de koplampen.
en dan vergeet ik waarschijnlijk de helft
o ja
- uitlaat vervangen
- betere achterveer
scheelt het verhogen trouwens in off-road kwaliteiten? en wat heb je dan met de voorzijde gedaan?
Laatst bewerkt:
Nomiis
MF veteraan
Ik heb nog zo'n verhogingsbeugel en een gebruikt WR spatbord liggen voor je. Alleen moet je dan nog iets verzinnen dat kan klemmen in je balhoofd. Mijn plastic knelplug doet het niet zo goed meer. Al deed hij het bij mijn ST prima. Ik denk een moertje met een randje dat je er ondersteboven indoet is al voldoende. Spatbord is blauw.
Ik heb alleen progressieve veren en W20 olie erin zitten (nog wel de voorgeschreven wp luchtkamer). Ik vind hem nu wel ok, maar ik weeg 100 kg. Achter heb ik Jan Droog aan het werk gezet. Als ik alles opnieuw zou doen zou ik een stevigere lineaire voor- en achterveer erin laten zetten en meer demping laten toepssen dmv shims. Ik ben niet zo kapot van de progressieve voor/achterkant. Oja, ik kan ook niet rijden, dat scheelt
Laatst bewerkt:
Peke Esu
MF veteraan
- 7 okt 2004
- 5.650
- 92
Nomiis
MF veteraan
roerstaafjes en aceton!
- Status
