dbpeugeoke307
MF veteraan
- 11 feb 2009
- 1.246
- 20
Hoi
Heeft iemand nog de racing line gestoken v akrapovic
Heeft iemand nog de racing line gestoken v akrapovic
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Succes vandaag.....en droog weerHey allemaal,
Gister middag bij Gebben motoren deze mt09 aangeschaft!
Heb hiervoor al best een aantal fietsen gehad, laatste waren een Tuono, Speed triple, Tracer 700 en een Tiger Sport 1050.
Aankomende dinsdag kan ik hem ophalen.Bekijk bijlage 1809309
Wie liet een radiatorafdekking plaatsen ?
Is de originele goed of zijn er betere aftermarkets ?
Deze is origineel...
Vandaag bij een korte draai maken met motor gevallen Resultaat: Koppelingshendel krom, spiegel kap geschaafd en een behoorlijke deuk in mijn ego. Dat valt allemaal mee en inmiddels al een andere besteld. Erger vind ik de schaafplek op mijn carterdeksel links. Nu heb ik twee vragen. Hoe wordt de Billet carterbeschermer gemonteerd? Billet carterbeschermer - B7N-FCRCP-00-00 - Yamaha Motor en weet iemand de kleurcode van het deksel?
Mooi te horen! Ik heb vorige week vrijdag ook een comfortzadel erbij. Ziet er zeker beter uit, de lijnen van de stiksels lopen ook door naar de lijn van de tank.Heerlijk dat het nog zo lekker weer is. Net de 1000km beurt gehad (bij 1200km) en hij lijkt nu nog beter te rijden Inmiddels een comfort zadel gemonteerd. Merk wel verschil maar nog niet helemaal tevreden. Ziet er wel beter uit.
Heb zelf GB Racing motorbescherming op mijn mt-09 en ga ervanuit dat deze op dezelfde manier bevestigd word:Vandaag bij een korte draai maken met motor gevallen Resultaat: Koppelingshendel krom, spiegel kap geschaafd en een behoorlijke deuk in mijn ego. Dat valt allemaal mee en inmiddels al een andere besteld. Erger vind ik de schaafplek op mijn carterdeksel links. Nu heb ik twee vragen. Hoe wordt de Billet carterbeschermer gemonteerd? Billet carterbeschermer - B7N-FCRCP-00-00 - Yamaha Motor en weet iemand de kleurcode van het deksel?
Dank voor het antwoord. Het gaat me vooral met hoeveel Nm de bouten vastgedraaid worden. Ik heb nu de specs. van een MT-09 2014 gevonden en ga er vanuit dat deze gelijk is aan 2022.Heb zelf GB Racing motorbescherming op mijn mt-09 en ga ervanuit dat deze op dezelfde manier bevestigd word:
De desbetreffende bouten uitdraaien,de bescherming gewoon plaatsen over de Carter en terug bevestigen met bijgeleverde langere bouten! Heel simpel werkje!
Heb je de kat er weer in? Nog geprobeerd met kat erin en killer eruit?Ah wat zuur zeg! Zonde. Het ego is het meest vervelende, die onderdelen kunnen vervangen worden
Mooi te horen! Ik heb vorige week vrijdag ook een comfortzadel erbij. Ziet er zeker beter uit, de lijnen van de stiksels lopen ook door naar de lijn van de tank.
Verder vind ik het wel een stap vooruit, zeker op oneven wegdek merk je dat de hobbels wat minder je rug in slaan dan met het standaard zadel.
Ik blijf nog wel geneigd naar een upgrade doen met een Hyperpro streetbox zodat de achter schokbreker een flinke upgrade krijgt, die zorgt er namelijk voor dat veel hobbels enzo net even te veel naar jou overgebracht worden.
Bijgaand nog wat plaatjes van de MT hoe hij er nu bij staat. Van het weekend weer even gewassen en het blijft toch wel een pareltje hoor
Het is hard gegaan de afgelopen 2 maanden met de upgrades, van het een kwam het ander
Heb je de kat er weer in? Nog geprobeerd met kat erin en killer eruit?
Ziet er erg tof uit!
Heb je de beide dempingschroeven van je shock al helemaal openstaan dan?Verder vind ik het wel een stap vooruit, zeker op oneven wegdek merk je dat de hobbels wat minder je rug in slaan dan met het standaard zadel.
Ik blijf nog wel geneigd naar een upgrade doen met een Hyperpro streetbox zodat de achter schokbreker een flinke upgrade krijgt, die zorgt er namelijk voor dat veel hobbels enzo net even te veel naar jou overgebracht worden.
Bij de gen 3 is de vering al straatlengtes beter dan bij de gen 1 en gen 2.Thanks voor je goede input, wordt gewaardeerd. Ik bedoelde eigenlijk met name over oneven klinkerstraten, niet eens een kuilenweg. Dan merk ik wel dat hij iets te hard omhoog knalt. Met comfort zadel wordt dat iets gedempt. Standaard zadel heeft dat niet zo zeer.
Gezien ik niet goed weet wát ik moet doen qua vering, ga ik dit nog wel eens checken met de dealer voor ik inderdaad Hyperpro ga spekken
Flinke drempels pak ik inderdaad staand, maar zo hard ga ik er ook weer niet overheen.
Helaas heb ik de normale gen 3, dus de vering is natuurlijk wel aanzienlijk minder goed dan die van de SP.
Bij de gen 3 is de vering al straatlengtes beter dan bij de gen 1 en gen 2.
De achtershock heeft rebound damping verstelling. Als je die dempingschroef of -ring helemaal open draait en hetzelfde doet bij je vork (rebound en compressie) dan veert ie makkelijker. Dan rustig gaan rijden en kijken hoe die voelt.
Ik gok dat de shock rebound demping teveel dicht staat. Dat was bij mijn SP ook zo en lees ik ook in reviews….
Het hangt ook af van je gewicht natuurlijk.
Standaard staat deze ingesteld voor kleine en magere Japanse mannetjes maar je kan de vering altijd bijschroeven.
Kan alleen maar meepraten over de gen 2 maar het bekende probleem is net dat de rebound demping te weinig is/juist teveel open staat ?Bij de gen 3 is de vering al straatlengtes beter dan bij de gen 1 en gen 2.
De achtershock heeft rebound damping verstelling. Als je die dempingschroef of -ring helemaal open draait en hetzelfde doet bij je vork (rebound en compressie) dan veert ie makkelijker. Dan rustig gaan rijden en kijken hoe die voelt.
Ik gok dat de shock rebound demping teveel dicht staat. Dat was bij mijn SP ook zo en lees ik ook in reviews….
Mss goed om ff de symptomen scherp te krijgen:Kan alleen maar meepraten over de gen 2 maar het bekende probleem is net dat de rebound demping te weinig is/juist teveel open staat ?
Zoals Rickert aangeeft zegt hij dat het zadel/de achterkant net te snel omhoog knalt,dus om de snelheid te vertragen moet de demping net meer INgedraaid worden ipv open te zetten ?
Begrijp me niet verkeerd,wil niet de betweter uithangen maar gewoon een gezonde discussie aangaan over het juist afstellen van vering,zo worden we allemaal geholpen.
Snap volledig deze redenering,alleen is naar mijn mening het volledig open draaien van alle demping en daarna stap per stap deze dichtdraaien en testen/aanvoelen een beetje raar..Mss goed om ff de symptomen scherp te krijgen:
Wat ik lees is dat de vering te hard is: op hobbelige weg geeft de vering teveel van de hobbels door aan de rijder…
Vering die te hard aanvoelt is vering met teveel demping. Minder dempen is dan de remedie. Welke demping je precies open moet draaien is dan afhankelijk van het gedrag van de motorfiets. En dat is bij teveel demping moeilijk aan te voelen. Daarom is mijn advies om alle demping eerst helemaal open te zetten en dan voorzichtig te gaan rijden. Dan afhankelijk van hoe de motor aanvoelt de compressie/rebound demping stapje voor stapje (click voor click) dicht te draaien totdat de motor rijdt zoals je wil. Het helpt om dat te doen terwijl je na elke verandering hetzelfde stuk bochtige weg te rijdt (liefst met wat hobbels op de rechte stukken en in de bochten). Dat kost je 45 mins. Daarna testen door langere ritten te maken en eventueel te finetunen. Zie ook HIER voor de exacte procedure. Houd er rekening mee dat hardere vering/meer demping niet altijd betere mechanische grip geeft. De optimale mechanische grip bereik je als de demping net iets minder is (softer voelt) dan als optimaal voelt.
Overigens is de rebound demping uitgaande demping (de demping van het stretchen van de veer).
Hopelijk helpt dit….
Denk dat de centrale vraag is waarom de MT09 in de originele instelling een springkasteel is?Zal het misschien anders verwoorden specifiek voor de mt-09: Met originele instellingen was het al een springkasteel,dus de demping nog meer opendraaien dan origineel lijkt me niet aangenaam rijden.
Oog is ook gevallen op deze uitlaat, hoe zit het met de kat? Komen er nog een beetje knallen uit of is het redelijk tam?Na een maand gewacht te hebben eindelijk de nieuwe 'euro4' SC Project S1. Geluid met DB-killer klonk erg netjes maar nog niet mee gereden overigens.
Gelijk de Killer eruit gehaald die erg netjes met een borgring vast zat. WAT EEN GELUID, best diep en in mijn oren degelijk maar wel heel opvallend hard. Kortom, een hele leuke aankoop, ook wegens de looks