Yamaha SZR 660 [DEEL 5] Gewoon, omdat het kan!
- Status
tobitronics
Die hard MF'er
- 12 jan 2015
- 328
- 11
Goeiemiddag mede SZR'ers,
Ik verwacht ergens begin augustus mijn A rbw te halen (tegenover A2 nu), waarbij ik ook wellicht een nieuwe motor wil halen. Dit is een beetje afhankelijk van voor hoeveel SZR's van de hand gaan tegenwoordig, die dingetjes rijden nou eenmaal erg fijn voor korte (bochtige afstandjes) en het zou zonde zijn om m voor een lage marktwaarde van de hand te moeten doen, dan rijd ik m liever op. Kan iemand hier een grove prijsindicatie geven op basis van de specs?
- Kmstand 57000 op dit moment
- Altijd netjes (door mij) onderhouden op de slijtageonderdelen
- Ketting/tandwielen bij 41000 vervangen
- Remblokken voor bij 56500 vervangen
- Achterband bij 51000 vervangen, voorband is nu aan vervanging toe
- Blok zuipt 1L olie op ca. 1000km
- 1x schuiver gemaakt, linkerkuip en dynamodeksel heeft een aantal schrammen
- Voor mods, zie de foto's van de SZR van pinkpanter
(R1 demper, dubbele voorrem, stalen remleidingen, gaas achter luchtuitlaten op zijkappen, dynojet kit in carbs)
Alvast bedankt!
Ik verwacht ergens begin augustus mijn A rbw te halen (tegenover A2 nu), waarbij ik ook wellicht een nieuwe motor wil halen. Dit is een beetje afhankelijk van voor hoeveel SZR's van de hand gaan tegenwoordig, die dingetjes rijden nou eenmaal erg fijn voor korte (bochtige afstandjes) en het zou zonde zijn om m voor een lage marktwaarde van de hand te moeten doen, dan rijd ik m liever op. Kan iemand hier een grove prijsindicatie geven op basis van de specs?
- Kmstand 57000 op dit moment
- Altijd netjes (door mij) onderhouden op de slijtageonderdelen
- Ketting/tandwielen bij 41000 vervangen
- Remblokken voor bij 56500 vervangen
- Achterband bij 51000 vervangen, voorband is nu aan vervanging toe
- Blok zuipt 1L olie op ca. 1000km
- 1x schuiver gemaakt, linkerkuip en dynamodeksel heeft een aantal schrammen
- Voor mods, zie de foto's van de SZR van pinkpanter
(R1 demper, dubbele voorrem, stalen remleidingen, gaas achter luchtuitlaten op zijkappen, dynojet kit in carbs)Alvast bedankt!
Laatst bewerkt:
SZRobert660
MF veteraan
Leuk filmpje! Soms mis ik mn SZR wel een beetje...
Dame(s) & heren,
Deze szr (die ik sinds eind 2016 heb) rijdt anders dan mijn vorige szr en wel hierom. Dat het een bokkerige één cilinder is, daarvan was ik uiteraard op de hoogte, maar deze maakt het wel heel bont.
Ik kan zelfs amper in z'n één een rotonde nemen, zo wild bokkend is hij dan. Daarnaast heeft deze zwarte vriend ook veelvuldig last van KFR zo rond de 4000/4500 toeren. Dus eigenlijk valt er helemaal niet zo heel lekker mee te rijden
Tips en tricks ter verbetering en controle zijn uiteraard zeer welkom, zodat ik weer lekker met m'n apparaatje kan rijden![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
testen of voelen mag ook hoor, als iemand daar behoefte aan heeft.. haha!
Deze szr (die ik sinds eind 2016 heb) rijdt anders dan mijn vorige szr en wel hierom. Dat het een bokkerige één cilinder is, daarvan was ik uiteraard op de hoogte, maar deze maakt het wel heel bont.
Ik kan zelfs amper in z'n één een rotonde nemen, zo wild bokkend is hij dan. Daarnaast heeft deze zwarte vriend ook veelvuldig last van KFR zo rond de 4000/4500 toeren. Dus eigenlijk valt er helemaal niet zo heel lekker mee te rijden
Tips en tricks ter verbetering en controle zijn uiteraard zeer welkom, zodat ik weer lekker met m'n apparaatje kan rijden
testen of voelen mag ook hoor, als iemand daar behoefte aan heeft.. haha!
pinkpanter
Die hard MF'er
pinkpanter
Die hard MF'er
Op speurders
SZRobert660
MF veteraan
Robert, je oude motor staat weer te koop bij motor OK.
Km stand 35000
Hmmm, ik weet 't niet hoor. Is wel mijn foto, maar niet mijn kenteken en ook zeker niet mijn kilometerstand.
Zelfde aanbieder heeft ook veel onderdelen te koop staan, ik vermoed dat die van mijn oude motor afkomen.
Laatst bewerkt:
Dame(s) & heren,
Deze szr (die ik sinds eind 2016 heb) rijdt anders dan mijn vorige szr en wel hierom. Dat het een bokkerige één cilinder is, daarvan was ik uiteraard op de hoogte, maar deze maakt het wel heel bont.
Ik kan zelfs amper in z'n één een rotonde nemen, zo wild bokkend is hij dan. Daarnaast heeft deze zwarte vriend ook veelvuldig last van KFR zo rond de 4000/4500 toeren. Dus eigenlijk valt er helemaal niet zo heel lekker mee te rijden
Tips en tricks ter verbetering en controle zijn uiteraard zeer welkom, zodat ik weer lekker met m'n apparaatje kan rijden
Nog iemand tips?
Te koop na 10 jaar eigendom: Yamaha SZR 660 uit 1999. Kleur zwart. Geschikt voor A2 rijbewijs (0,19kW/kg).
Nette motor, goed onderhouden, 30.000 km gelopen en alleen met mooi weer gereden. Het is een heerlijke sportieve motor, met 5 kleps 1 cylinder motorblok en dry sump smering. De motor is in een deltabox TZR 250 frame gemonteerd en stuurt heerlijk in korte en lange bochten. De Paioli up-side-down voorvork is net als de achterdemper instelbaar.
De originele uitlaat is aanwezig, maar de yoshimura uitlaat (met/zonder dB-killer) maakt een veel mooier geluid. Stuur mij een mail/app voor een fimpje met het geluid. Remmen met een setje krachtige Brembo remmen.
Afgelopen 2 jaar nieuwe banden, remblokken voor en ketting/tandwielen gemonteerd. 3 jaar geleden de voorvorkkeringen en vorkolie (dikker) vervangen (te lang op aanhanger gestaan met aangetrokken veren). En uiteraard jaarlijks motorolie en filters etc.
Paar jaar geleden klein schuivertje gemaakt, zie foto met krassen. Zelf vind ik het nauwelijks meer opvallen dat er krassen zitten. De accu is na dit seizoen wel aan vervanging toe en zou ik volgende lente weer vervangen. De motor gaat weg ivm aanschaf andere motor.
Nette motor, goed onderhouden, 30.000 km gelopen en alleen met mooi weer gereden. Het is een heerlijke sportieve motor, met 5 kleps 1 cylinder motorblok en dry sump smering. De motor is in een deltabox TZR 250 frame gemonteerd en stuurt heerlijk in korte en lange bochten. De Paioli up-side-down voorvork is net als de achterdemper instelbaar.
De originele uitlaat is aanwezig, maar de yoshimura uitlaat (met/zonder dB-killer) maakt een veel mooier geluid. Stuur mij een mail/app voor een fimpje met het geluid. Remmen met een setje krachtige Brembo remmen.
Afgelopen 2 jaar nieuwe banden, remblokken voor en ketting/tandwielen gemonteerd. 3 jaar geleden de voorvorkkeringen en vorkolie (dikker) vervangen (te lang op aanhanger gestaan met aangetrokken veren). En uiteraard jaarlijks motorolie en filters etc.
Paar jaar geleden klein schuivertje gemaakt, zie foto met krassen. Zelf vind ik het nauwelijks meer opvallen dat er krassen zitten. De accu is na dit seizoen wel aan vervanging toe en zou ik volgende lente weer vervangen. De motor gaat weg ivm aanschaf andere motor.
Huub666
Die hard MF'er
- 3 jun 2007
- 579
- 2
Kikke -XX- ooit nog een meeting voor oude SZR fanaten
Ik ben er vandaag mee verder gegaan, kreeg hem alleen helaas niet langer dan een minuut lopend en toen sloeg die weer af en deed die helemaal niets meer (de rest van de dag). Dit was nog voor ik aan de bedrading kon gaan rommelen.
Zojuist nog een keer de kabel doorgemeten en hem geprobeerd te starten, sloeg nog steeds niet aan. Wat ik hierna wel merkte was dat de bobine bloedheet was (als in: je kon hem niet eens beet pakken of je verbrande je hand). Ik neem aan dat dit niet normaal is? En waar zou dit door kunnen komen?
Ter aanvulling:
De aarde van de bobine heb ik rechtstreeks op de min van de accu aangesloten, deze zit dus echt goed geaard.
Deze waarde krijg ik van de eerste pin (bruine draad) van de bobine (12v (bereik van de multimeter staat tot 50)):
Deze waarde krijg ik van de tweede pin (oranje draad) die op de bobine gaat (let op, de multimeter staat hier op het bereik tot 2,5v, gelijkspanning, anders is de spanning nauwelijks zichtbaar):
Hiermee krijg ik dus geen vonk. Weet iemand welke waarden de bobine moet krijgen op de pin met de oranje draad?
Ik heb ook al een andere bobine en bougie geprobeerd, maar hiermee kreeg ik ook geen vonk.
De aarde van de bobine heb ik rechtstreeks op de min van de accu aangesloten, deze zit dus echt goed geaard.
Deze waarde krijg ik van de eerste pin (bruine draad) van de bobine (12v (bereik van de multimeter staat tot 50)):
Deze waarde krijg ik van de tweede pin (oranje draad) die op de bobine gaat (let op, de multimeter staat hier op het bereik tot 2,5v, gelijkspanning, anders is de spanning nauwelijks zichtbaar):
Hiermee krijg ik dus geen vonk. Weet iemand welke waarden de bobine moet krijgen op de pin met de oranje draad?
Ik heb ook al een andere bobine en bougie geprobeerd, maar hiermee kreeg ik ook geen vonk.
Op die manier kan je een bobine niet meten. Op de plus aansluiting staat permanent 12V, de min komt vanuit de cdi en is onmeetbaar. Je kan de bobine doormeten door de primaire kant weerstand te meten (tussen plus en min aansluiting) en de secundaire kant (tussen plus en andere zijde bougiekabel). Waardes staan wel in een service manual
.De bougie eruit halen en visueel bekijken of hij vonkt is de meest snelle manier (bougie wel tegen het blok houden voor massa
)Edit: Wauw, hoe kom ik nou weer in dit topic terecht?!? Da's lang geleden
Laatst bewerkt:
Een programeerbare electronische ontsteking waarbij je de vervroeging kan verstellen zodat de szr bij lage toeren niet zo bokt....heeft bij mij wonderen gedaan
http://www.ignitech.cz/en/vyrobky/tcip/tcip.htm
rubenroelofs
Rookie
Iemand die toevallig een achterschokbreker voor een szr te koop heeft?
Ine
MF veteraan
- 7 apr 2008
- 7.169
- 1
De standaard?
rubenroelofs
Rookie
Tarwetijger
MF veteraan
Ik weet niet wat de aanleiding precies is maar je kunt de originele ook laten reviseren he? Heb ik met de mijne ook laten doen. Dan is ie weer als nieuw, met een gebruikte weet je ook niet wat je krijgt.
Laatst bewerkt:
rubenroelofs
Rookie
Mn schokbreker die is lek. Ik wou de mijne ook laten reviseren, maar bij Gebben zeiden ze dat dat niet meer werd gedaan! Vond het zelf ook al raar! Heb je een adres waar ik hem kan laten reviseren? En wat kost dat ongeveer?
- Status
