Daarmee bedoel je de ploatjes? Ik krijg ze in iedergeval niet te zien
2strokersRULE
Die hard MF'er
2strokersRULE
Die hard MF'er
Ja, deze zie ik wel. Wel tricky dat schijfremslot. Zo te zien moet de motor verplaatst worden om de garagedeur te kunnen sluiten.
ex-motorloos
MF veteraan
Dat ziet er keurig uit.
Zelf gedaan?
2strokersRULE
Die hard MF'er
Jep, is niet zo heel veel werk.
Delen met waterproof P400 opgeschuurd en daarna netjes ontvet.
Spuiten met 2K hoogglans van Crop.
Kunst is om de lak netjes te laten "vloeien", net voor het punt dat er zakkers ontstaan.
ramsesiv
Rookie
- 2 apr 2021
- 13
- 11
Hello Speedking, maak intussen al even gebruik van de op dit forum aangegeven Yamaha TDM 900 side stand extension zijstandaardverbreder. Hierbij aangeven dat het mij al heeft gediend op goede manier. Past goed, het pakket komt met de nodige borgmoeren en geen klachten.
ericr
TDM900
Heb soort gelijke van ome Ali voor e5. Verkopen ze voor mt-09 maar past keurig op de Tdm900.
Speedking2.0
MF veteraan
Dank je voor je bericht. Ik ga er naar kijken.
B07
MF veteraan
Ik wil een geschakelde + draad aansluiten op de achterkant van mijn zekering kast, weet iemand hoe je die ijzeren strip eruit krijgt?
Je ziet dat er nog aansluitingen vrij zijn, ik wil die een beetje open buigen een draad/stekker erin schuiven ,en weer dicht drukken.
Leek mij de netste manier, hoef ik tenminste niet in mijn kabels te knippen.
Bedoel je deze:
Die bestaat uit 1 geheel met de rest
Die bestaat uit 1 geheel met de rest
B07
MF veteraan
Ja die bovenste.
Dat is inderdaad 1 geheel, had al alle zekeringen eruit gehaald maar dat ijzer plaatje kan je er niet zo uit trekken.
Meestal worden de metalen delen in zo'n stekker op z'n plaats gehouden met kunstof nokjes die voorkomen dat het metalen deel eruit komt. Wanneer je die nokjes weet te vinden, dan kun je die met een klein puntig iets indrukken en komt het metalen deel eruit. Dan kun je deze eventueel modificeren. Klinkt een beetje cryptisch misschien, maar misschien zegt dit plaatje meer:
En dan zal in deze situatie de bovenste afbeelding het meest van toepassing zijn. Of kijk deze:
En dan zal in deze situatie de bovenste afbeelding het meest van toepassing zijn. Of kijk deze:
B07
MF veteraan
Dat gaat over draadjes eruit halen, dat kan ik natuurlijk ook proberen ,maar wil vooral het ijzeren plaatje eruit krijgen en niet een enkel draadje
B07
MF veteraan
Hehe het is gelukt
Nu kan ik hier een draad in zetten ,en weer terug in het blokschuiven.
Zaten inderdaat borg nokjes in de stekker.
Die borgpalletjes in het midden die moet je 1 voor 1 naar beneden duwen, dan krijg je het plaatje eruit.
Die borgpalletjes in het midden die moet je 1 voor 1 naar beneden duwen, dan krijg je het plaatje eruit.
Het staat hier vast al ergens in het topic maar kan het met de zoek functie/google niet vinden en met instructieboekje kom ik er ook niet uit. Wil vrijdag olie verversen voor mijn TDM 900 uit 2004 en heb oliefilter bij motorzaak (een voormalig dealer) gehaald, geen olie gekocht want was op de TDM. Verkoper gaf aan dat ik echt wel semi synthetische olie moet gebruiken en geen full synthetische olie. Met instructieboekje kom ik niet verder dan SAE standaard en geen toegevoegde additieven maar verder hier niks over vinden. Wat is de beste olie voor een TDM?
JPi
MF veteraan
- 13 mrt 2003
- 7.262
- 7.113
De verkoper van mijn TDM (2006) zei; alleen volsynth gebruiken en een andere dealer nee niet doen!
Rij nu met motul5100 en die bevalt uitstekend als in perfekt schakelen, geen rare koppelingsgeluiden en verbruik nihil/nix.
Nu is dit mn 1e TDM dus heel veel kan ik daar niet over melden behalve dan dat bij navraag bij de originele verkoopzaak dat er altijd halfsytheet ingezeten heeft want hadden deze motor in het onderhoudssysteem staan.
Rij nu met motul5100 en die bevalt uitstekend als in perfekt schakelen, geen rare koppelingsgeluiden en verbruik nihil/nix.
Nu is dit mn 1e TDM dus heel veel kan ik daar niet over melden behalve dan dat bij navraag bij de originele verkoopzaak dat er altijd halfsytheet ingezeten heeft want hadden deze motor in het onderhoudssysteem staan.
Half-syntheet 10W/40.
TDMprutser
MF veteraan
Ik weet van veel rijders dat ze goede ervaringen hebben met Putoline Sport 4. Dat is een semi-syntheet. Waar je vooral op moet letten zijn de API codes. Omdat de TDM een natte koppeling heeft wil je niet hoger dan API SJ, omdat anders je koppeling gaat slippen.
Het moet een motorfiets olie zijn. Dus een M2, dan maakt de API code volgens mij niet echt uit.
