ik heb SW-motech valblokken (geen hele beugels), en kan hier mijn benen wel even opleggen.
Ik heb de originele crashbars en ervaar geen trillingen. Op deze crashbars zouden highway pegs uitstekend passen. Ik leg zelf nog weleens mijn voeten op de crashbars.
Let op! In het WPH noemen ze het 'slack' maar ik vind dit een ongelukkige term (want volgens mij betekent dit speling).
Ben jij benaderd door je dealer?
Klopt. Ik heb vrijdag mijn dealer nog gesproken, en zij zeiden dat het zo lang duurt omdat Yamaha dit door een Europese goedkeuring moet loodsen. En vanwege een vertrouwenskwestie in het verleden (iets met sjoemelsoftware) schijnt dat nogal wat voeten in de aarde te hebben..
nee 2,5 week vakantie achter elkaar op de motor
3800km nu sinds 13 mei dat ik hem opgehaald heb
dat was een 2300km geleden in 6 dagen waarvan op dag 3 dus er achter kwam naar 1800km dat die wel erg slap hing! Beetje gesteld nu 500km er bij gezet en mag toch nog net een tandje meer gesteld worden. ketting wel weer geheel ontdaan van viezigheid en ongeolied morgen maar eens het echt goed afstellen thuis
), en heb ik de originele set er maar weer opgelegd.
.. In dat geval zou ik het voorste kettingwiel en de ketting (verlengd uiteraard) zelf hergebruiken op de Tracer 9...
Yep, dat is correct.
Als de ketting bijna aan zijn eind is moet je ook steeds vaker spannen. In principe is spannen maar 1 keer nodig na een nieuwe ketting. Na 18000 km zal je ketting er ook wel aan zitten te komen. Die van mij is bij 20K gewisseld. De originele DID is nou niet van echt goede kwaliteit. Ik ben toen voor een Tsubaki gegaan met JT tandwielen.
Ben gisteren bij dealer geweest voor afspraak te maken onderhoudsbeurt en bandenwissel. Van update was daar niets bekend, zelfs op kenteken van mij 9gt gekeken of er terugroep actie oid was. Misschien meer bekend als onderhoudsbeurt en bandenwissel plaats vind. Duurt nog even.
Nee precies, mijn dealer zei ook dat er niks bekend was...
Wel vreemd dat andere officiele dealers nog van niets weten, maar idd, misschien kunnen ze de update al wel doorvoeren... Als jij je motor op 1 april hebt gekregen, dan heb je dezelfde software gehad als die wij erin hebben zitten...
Nu niet meer! Zit heel fijn op mn Tracey! Tanx!Ik heb overigens nog een zo goed als nieuwe kettingset liggen.. een DID ZVMX ketting (110 schakels, extra versterkte ketting) met een nieuw voorste kettingwiel...
Ketting en achterste kettingwiel hebben 2.500 km gedraaid, ik had ze destijds (op mijn MT-09) vervangen omdat ik een trilling in de motor had. Achteraf zat het in de voorband (
Vervolgens heb ik een Tracer 900 gekocht (model 2019), en nu een Tracer 9 GT. Beiden hebben die 118 schakels.. de ketting is dus te kort... Verdere inlichtingen via PM.
En terloops ook maar een OSCO besteld; tegen zoveel mooie ketting konden geen argumenten van die vieze plaksmeer uit een spuitbus op 
Al jaren een Osco op meerdere motoren gehad. Zo ook nu op de TracerNu niet meer! Zit heel fijn op mn Tracey! Tanx!
Mischien vind de zaak waar de motor is gekocht het te veel werk om te monteren. Wat ik weet van een Scottoiler is dat deze werkt op het vacuum van de motor en het smeersysteem werkt dus op het moment dat de motor draait. Hierdoor dien je een nauwkeurige afstelling te vinden. Ik heb voor de Osco gekozen omdat ik dan zelf kan bepalen wanneer de ketting gesmeerd wordt. Dit moet handmatig en je moet er dus wel even aan denken.
