Eerf
MF veteraan
Wat heb jij tussen de filtertjes voor materiaal geprutst?
Yamaha TRX850 topic deel 10
- Onderwerp starter Tarwetijger
- Startdatum
Tarwetijger
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #3.003
Kan inderdaad de waterpomp zijn. Daar zit zo’n gaatje om te lekken als indicatie als het ware, als de keerring stuk gaat. En daar komen olie en kvs in elk geval dicht bij elkaar. Ik heb het zelf echter nog niet aan de hand gehad.Kwastert aan de TRX 850!
Ik zie dat wat olie op het koelvloeistof in het expansievaatje drijft. Zou dat kunnen door de kopwissel, dat er me wat olie in de koelvloeistof gelopen is? Of zou er een keerring in de waterpomp lek kunnen zijn?www.motor-forum.nl
Kan iemand hier iets over zeggen?
Verder heb ik mn carburateurs en filtertjes ook opene gehad. De carburateurs waren nu schoon, de vorige keer zat er wel troep in. En de filtertjes waren leeg, op twee metalen gaasjes na.
In het filtertje tussen luchtfilterkast en frame zat nog wel een verteerd kloddertje "iets"
Eerf
MF veteraan
Ah een spons, inventief!
EeJee
MF'er
- 11 mei 2017
- 33
- 26
Ah, da's waardevolle info. Als dat het eerder genoemde Malossi filterschuim is dan is de dichtheid volgens de specs van het rode 45PPI en het zwarte foam 60PPI. Als die laatste er dus het meest op lijkt dan kan daar gericht op gezocht worden. Deze bijvoorbeeld voor een paar knaken:
Tomos universeel filterschuim zwart 60PPI
of deze:
FILTERFOAM UNI 33x23x1.0 ARTEIN 60PPI ZWART
Hoi!
Bij de dyno sheriff in Uithoorn geweest. Gedeelte van het ruk lopen berustte op valse lucht, met name bij de inlaatrubbers. Die moeten dus echt helemaal tot de busjes dicht, wist niet dat dat zo nauw luisterde.
Verder ontdekten we vocht bovenop de gasschuiven, dat bleek koelvloeistof.
Even gezocht en dat wordt er dus via de ontluchtingsslang van de klepdeksel ingegooid. Conclusie: mijn koelvloeistof is zich aan het mengen met de olie. Dit was ook wel te zien bij het openen van de radiateur, ik dacht eerder dat t een beetje oude meuk was.
Welnu, plan van aanpak om te bepalen hoe en wat:
- koelvloeistof aftappen
- olie aftappen
Beiden een nachtje laten staan en kijken of er iets bezinkt. Dit geeft informatie over de mate van vermenging van beide.
- Locatie van lekkage zoeken: ter plaatse van de waterpomp in het blok óf bij de koppakking. Iets anders konden wij zo gauw niet verzinnen.
Door de waterpomp los te halen en het koelsysteem te vullen en onder druk te zetten kan ik zien of er KVS langs de lager en dus langs de as en in het blok sijpelt. If so, waterpomp vernieuwen.
Jullie nog andere ideeën?
Bij de dyno sheriff in Uithoorn geweest. Gedeelte van het ruk lopen berustte op valse lucht, met name bij de inlaatrubbers. Die moeten dus echt helemaal tot de busjes dicht, wist niet dat dat zo nauw luisterde.
Verder ontdekten we vocht bovenop de gasschuiven, dat bleek koelvloeistof.
Even gezocht en dat wordt er dus via de ontluchtingsslang van de klepdeksel ingegooid. Conclusie: mijn koelvloeistof is zich aan het mengen met de olie. Dit was ook wel te zien bij het openen van de radiateur, ik dacht eerder dat t een beetje oude meuk was.
Welnu, plan van aanpak om te bepalen hoe en wat:
- koelvloeistof aftappen
- olie aftappen
Beiden een nachtje laten staan en kijken of er iets bezinkt. Dit geeft informatie over de mate van vermenging van beide.
- Locatie van lekkage zoeken: ter plaatse van de waterpomp in het blok óf bij de koppakking. Iets anders konden wij zo gauw niet verzinnen.
Door de waterpomp los te halen en het koelsysteem te vullen en onder druk te zetten kan ik zien of er KVS langs de lager en dus langs de as en in het blok sijpelt. If so, waterpomp vernieuwen.
Jullie nog andere ideeën?
Vlgs mij klopt deze theorie niet helemaal. Bij een waterpomp zit meestal een mech.seal om koelvloeistof niet naar buiten te laten lekken via het leakhole gaatje, en een olie-keering om de motorolie niet via de waterpompas naar buiten via hetzelfde leakhol te laten lekken. Zo gaan dus beide vloeistoffen naar buiten bij lek en ter voorkoming olie naar de koelvloeistof en vice-versa. Weet niet of het bij een Trix ook zo zit. By the way: zijn de carbs bij een TRX met koelvloeistof verwarmd? Koppakking?
Het waren echt druppels koelvloeistof, vettig en de smaak was onmiskenbaar.
Ook was de dikke slang van de Carter ontluchting dus vies op dezelfde manier. Ik ga t wel uitzoeken!
Hoe is de inhoud van je luchtfilterbox?
Je zou daar dan kvs moeten vinden.
Klopt, daar heb ik het ook gevonden.
Trixie zonet meegegeven in de bus van Motoport Leek. Alles stinkt naar benzine, een doekje onder de carburateurs is na een tijdje volgezogen. Even naar de dealer rijden was een lastige optie, want de koppeling zit ook weer vast, dus de aanbieding van een winterbeurt met ophalen maar aangenomen. Ik lees met belangstelling de verhalen hier van zelfsleutelaars, carburateurs en alles eromheen zijn wel een ding bij de TRX, maar voor mij een brug te ver.
Ligt eraan hoe graag je het wil weten wat de oorzaak is. Sommigen onder ons negeren t bijvoorbeeld en klagen naderhand over de slechte kwaliteit van een merk of bla bla bla. Pers je koelsysteem eens af, pompje op de radiateur en whallaa!
Waterpomp kan je wel uitsluiten.
Er zit achter het schoepenrad een drukkeerring (met veer), als die lekt gaat het idd naar het afvoergaatje.
Als dat gaatje dicht zit komt de kvs nog een keerring tegen.
Als er olie bij de pomp naar buiten lekt gaat deze langs een rubberen ring en komt niet bij het gaatje.
Die carburateurs zijn idd met kvs verwarmt, die zou ik allereerst checken.
kwastert
Forti Nihil Difficilius
.dit was een verkeerde link.
Laatst bewerkt:
Neen, zoals in voorgaande berichten vermeld is de waterpomp aannemelijk géén verdachte. Deze is dubbel-gesealed: aan de gedreven zijde door een oliekeering, lekt deze dan gaat de lekolie vua het leakhole naar buiten, en aan de waterpomp zijde door een mechanical-seal, lekt deze dan gaat de lek-koelvloeistof door hetzelfde leakhole naar buiten, dus niet naar de motorolie. Als deze leakhole kunstmatig is gesloten met een plug, ja dan kan…..Nieuwe ontwikkelingen....
Kwastert aan de TRX 850!
Ik zie dat wat olie op het koelvloeistof in het expansievaatje drijft. Zou dat kunnen door de kopwissel, dat er me wat olie in de koelvloeistof gelopen is? Of zou er een keerring in de waterpomp lek kunnen zijn?
kwastert
Forti Nihil Difficilius
.Bericht in onderwerp 'Kwastert aan de TRX 850!' Kwastert aan de TRX 850!
Laatst bewerkt:
kwastert
Forti Nihil Difficilius
Dit was dus de verkeerde link
Ja, ik heb een pomp voor de radiateur gekregen. Ga dat eens proberen. ECHTER als de KVS via de koppakking lekt ga ik dat niet ontdekken op die manier, behalve vaststellen dat de druk op den duur weggevallen is. Alles bij elkaar betekent dat alsnog dat het zowel tussen waterpomp of bij koppakking kan zitten.
Ik hou jullie op de hoogte!
Eerf
MF veteraan
In het kader van duurzaamheid, heb je alles gebruikt of heb je nog wat liggen? En zo ja, wat ga je er mee doen?
