Yamaha virago xv750 1981-1983

[Yamaha virago xv750!]

Hallo
Heb onlangs een virago aangeschaft ben er mee bezig geweest startmotor draait zwaar waar kan ik de juiste revisie set vinden ??

nu is er nog een probleem me hele blok is volgelopen met benzine met het proberen te starten .
Nu is dat mengsel afgetapt en zitten er nieuwe filters en olie in .
Maar waar komt dit probleem vandaan iemand een idee ?

 

[Yamaha virago xv750!]

Er zaten bij mij ook geen o-ringetje en stalen ringetjes meer in de gaten alleen het veertje en stiftje en de seal bij het koppie van het stiftje

 

[Boevie]

Er zaten bij mij ook geen o-ringetje en stalen ringetjes meer in de gaten alleen het veertje en stiftje en de seal bij het koppie van het stiftje

Naja, ik weet het niet omdat ik voor de rest geen verstand heb van dit model.

Martell heeft jarenlang een motorzaak gehad met voornamelijk customs, dus die vertrouw ik bijna onvoorwaardelijk alhoewel hij het ook wel eens mis heeft.

Jan Bros is een oude rot, die komt uit dit tijdperk, begin jaren 80.
Ik heb ook het idee dat die dingen voor het veertje moeten want de regelschroef met dat titje eraan is exact dezelfde als bij Keihin, en die heeft ook een stalen ringetje en een O-ringetje samen met de veer.
En de inkeping waar het dikke O-ringetje in past is gewoon een borging tegen het verlopen van het aantal slagen.

Maar, laat je voor de rest niet beïnvloeden door mij, this alleen maar mijn mening.

 

[Janbros]

het is een mengselschroef, dus moet ze luchtdicht gemonteerd worden. kan dus op beide manieren.
een lucht-regelschroef heeft nooit O-ringen.

 

[Boevie]

het is een mengselschroef, dus moet ze luchtdicht gemonteerd worden. kan dus op beide manieren.
een lucht-regelschroef heeft nooit O-ringen.

Ja nee, V-ringetje ja.

Maarja, die ehhh, revisiesetjes....

 

[Anoniempje313]

Naja, ik weet het niet omdat ik voor de rest geen verstand heb van dit model.

Martell heeft jarenlang een motorzaak gehad met voornamelijk customs, dus die vertrouw ik bijna onvoorwaardelijk alhoewel hij het ook wel eens mis heeft.

Jan Bros is een oude rot, die komt uit dit tijdperk, begin jaren 80.
Ik heb ook het idee dat die dingen voor het veertje moeten want de regelschroef met dat titje eraan is exact dezelfde als bij Keihin, en die heeft ook een stalen ringetje en een O-ringetje samen met de veer.
En de inkeping waar het dikke O-ringetje in past is gewoon een borging tegen het verlopen van het aantal slagen.

Maar, laat je voor de rest niet beïnvloeden door mij, this alleen maar mijn mening.

Ik twijfel nu ook ff...

Als ik t niet vergeet, kijk ik naar set xv920 carbs en het wphb.

 

[Yamaha virago xv750!]

Oke ik heb het nu zo een kijk hoe die loopt.
En anders kloppen die revisie setjes gewoon totaal niet .
want als ik het op de oring en stalen ringetje in het gat probeer krijg ik die mengsel schroeven er niet in . En als ik kijk naar de originele mengselschroeven zit er toch echt een seal in de uitsparing . Beide gaten waren ook leeg geen ringetjes niets aangetroffen .
Ik ga morgen nog is even kijken hoe of wat

 

[Yamaha virago xv750!]

het is een mengselschroef, dus moet ze luchtdicht gemonteerd worden. kan dus op beide manieren.
een lucht-regelschroef heeft nooit O-ringen.

Ik twijfel nu ook want de orginele die ik er uit heb draait een had wel een seal ander niet .
maar wat me dan verbaasd is dat er ook niets in de gaten zat ??

 

[Yamaha virago xv750!]

het is een mengselschroef, dus moet ze luchtdicht gemonteerd worden. kan dus op beide manieren.
een lucht-regelschroef heeft nooit O-ringen.

Dus een kant heeft wel ringen andere kant niet ??

 

[Janbros]

kant luchtfilter is een luchtregelschroef. maakt niet uit of die lucht "lekt" of niet.
kant motorblok is een mengselregelschroef, daar wil je geen "lek" want lucht wordt gemakkelijker aangezogen dan benzine

 

[Yamaha virago xv750!]

kant luchtfilter is een luchtregelschroef. maakt niet uit of die lucht "lekt" of niet.
kant motorblok is een mengselregelschroef, daar wil je geen "lek" want lucht wordt gemakkelijker aangezogen dan benzine

Oke nu zit er aan bij zijde een o ring achter het stiftje en 1 3/4 slag open dit is het resultaat .
Hij loop alleen met de shoke er half op en een beetje kwakkelig vind ik . Maar misschien heb ik het fout en hoort die ongeveer zo te klinken

 

[Yamaha virago xv750!]

Dus misschien toch even het stiftje van de kant van het blok eruit draaien kijken of het kleine oringetje en stalen ringetje daar wel passen

 

[Boevie]

Even een voorbeeldje, niet dat je er echt wat aan hebt.

Dit is dus de mengselschroef van een Keihin carb, en die heeft geen luchtschroef en zit dus aan de blokkant.
Alleen het stalen ringetje is te groot want die hoort eventueel onder de gasnaald. Het O-ringetje bij de jouwe is dus hier een V-ringetje.

Er is dus geen groefje bij de schroefdraad kop aanwezig, voor een O-ring.

Dit is dus hoe het bij Keihin zit, bij jouw Mikuni is het nu anders, maar bij andere jaartallen kan het wel hetzelfde zijn.

 

[Yamaha virago xv750!]

Ja is verschillend zat net te kijken . Dus ik denk dat mijne goed zitten dus nu nog de motor verder afstellen dat die zonder shoke loopt .
Even kijken hoe of wat

 

[Yamaha virago xv750!]

Ik zat zelf al op Google te kijken . Het verschil is duidelijk dankjewel voor je voorbeeld

 

[Yamaha virago xv750!]

Bezig geweest met de motor hij loopt alleen met de choke half erop zodra ik hem eraf haal slaat die gelijk af .
Iemand een idee waar ik kan beginnen met afstellen en hoe ??

 

[Boevie]

Bezig geweest met de motor hij loopt alleen met de choke half erop zodra ik hem eraf haal slaat die gelijk af .
Iemand een idee waar ik kan beginnen met afstellen en hoe ??

Alleen stationair (dus je hebt niet gereden), en ook als ie warm is?

 

[Yamaha virago xv750!]

Alleen stationair . Heb hem een tijd op de choke laten lopen dan kan die er al wel iets meer af maar dan toch slaat die af .

 

[Boevie]

Alleen stationair . Heb hem een tijd op de choke laten lopen dan kan die er al wel iets meer af maar dan toch slaat die af .

En het is een 2cilinder met 2 carburateurs, toch?

 

[Yamaha virago xv750!]

Ja klopt

 

[Boevie]

Ik heb geen ervaring met luchtschroeven. En nu blijkt jij er 1 in elke carb te hebben, en aan de andere kant mengselschroeven.

 

[Boevie]

Maar voor elke motor geld dat er stationair te veel lucht is of te weinig benzine.

-Gedeeltelijk verstopte stationaire sproeiers, of kanaaltjes. Ook die van de mengselschroeven.
-te weinig benzine of teveel zuurstof. Dat kan komen door valse lucht. Bij de inlaatrubbers, en/of bij de mengselschroeven.
- of de lucht en/of mengselschroeven staan uit het lood.
-of er is wat met de chokeplunjers, valse lucht.
-vlotterniveau staat te laag afgesteld.

 

[Yamaha virago xv750!]

Sproeiers en kanaaltjes zijn nieuw carbs zijn schoon gemaakt en doorgeblazen .
Inlaat spruitstukken zijn nieuw . Benzine kraan membranen zijn ook nieuw.
dan word het nog ff zoeken ik denk de gaskleppen gelijk zetten .
men de mengselschroeven stellen

 

[Yamaha virago xv750!]

Anders ff de filter eraf pakken en starten kijken wat dat doet dan kan ik het een beetje uitsluiten

 

[Boevie]

Je kunt daarna ook proberen het luchtfilter gedeeltelijk af te plakken.
1/5 deel afplakken, 1/4 deel afplakken, 1/3 deel afplakken.

Kijken of het beter word, en wanneer het weer slechter word.
Dan heb je een indicatie.

Het luchtfilter verwijderen betekend trouwens minder lucht, en minder benzine dat word meegezogen in de carbs.

 

[Yamaha virago xv750!]

Uhm ik denk dat ik met de gaskleppen gelijk zetten . De flotter hoogte meten en controleren .
(Carb is er dan toch af )
Vacuüm slagen vervangen die zaten ook wat los . En als de carbs eraf zijn kijken in de flotter kamer of er troep in zit zo ja ga ik de tank ook spoelen voor de rotzooi . Denk daar is beginnen dan kan het daar niet meer aan liggen