Als je een aluminium as wil maken zou ik minimaal wel een 6000 serie aluminium nemen, liefst 7000.of C45, maakt denk ik weinig uit.
Bij een 'moderne' racer is de as van Alu, met een groot gat er doorheen.
Denk dat je materiaalkeuze weinig uitmaakt..
Hoe bedoel je minimaal 6000? Het eerste cijfer in de serie staat voor het belangrijkste legeringselement. Bij 6xxx is dat magnesium en silicium. Voor de 7xxx serie is dat zink. Het is niet zo dat hoe hoger het eerste cijfer hoe 'beter' de legering. De legering 2024 heeft bijvoorbeeld een veel hogere treksterkte dan zo'n beetje alle legeringen uit de 6xxx serie.Als je een aluminium as wil maken zou ik minimaal wel een 6000 serie aluminium nemen, liefst 7000.
hoe is het met jou ?? eindelijk een Harley??
T
Hoi Fred ,
ik moet een as hebben voor een wp 50mm extreme vork maar hij gaat in me
TLR met originele platen dus de poten komen verder uit elkaar te staan vandaar de originele as niet past die is te kort .
de dikste maat is ongeveer 23mm dus ik ga op zoek naar die eerder genoemde
legeringen denk ik
Ga 1 keer flink schijten voordat je gaat rijden en dat gewichtsnadeel van een stalen as heb je zojuist door de plee gespoeld.
Als je nou eerst gaat schijten EN die as doet.......pure winstTypisch Motorforum dit weer....
Iemand vraagt wat voor staalsoort hij voor z'n voorwiel-as moet hebben en binnen 4 reacties wordt er weer over de meest exotische aluminiumsoorten geouwehoert.
En omdat sommige motorfabrikanten op die plaatsen alu gebruiken kan je dat als hobbyist natuurlijk ook volkomen veilig doen. Dat die motorfabrikanten dat ding helemaal doorgerekend hebben, precies weten wat voor krachten erop komen en tot in detail weten welke soort alu van de 100.000 mogelijkheden het beste is met de juiste warmtebehandelingen, DAT vergeten we maar even voor het gemak.
Waar heb je het nou eigenlijk over? Over een mogelijke gewichtsbesparing van een half ons? Zou je daar al die onzekerheden voor willen hebben terwijl elk stuk normaal assenstaal van 5 euro inkoop meer dan sterk zat is? Je hebt het over een voorwiel-as, niet over een beugeltje om je rempotje aan op te hangen...
Ga 1 keer flink schijten voordat je gaat rijden en dat gewichtsnadeel van een stalen as heb je zojuist door de plee gespoeld.
Ik zou hem niet zo scherp inzetten, maar ik ben het wel met je eensGeloof je het zelf?
Wat zal het gewichtsverschil zijn als je een mooie dunwandige stalen as laat draaien of je neemt er 1 van aluminium die dan wel dikker moet zijn omdat 99 van de 100 soorten behoorlijk zwakker zijn dan staal.
Denk je nou echt serieus dat dat merkbaar is op een straatfiets? Als het nou nog draaiend gewicht was en we een gyroscoop effect mee moesten gaan nemen zou ik me er nog iets bij voor kunnen stellen, maar een stilstaand asje.....
