zijspan aanknopen
- Onderwerp starter youpie
- Startdatum
_gijs_
MF veteraan
maar dacht dat je voor 1000 a 1500 euro nog niet veel guzzi/bmw hebt?
een grote guzzi zal nog moeilijk worden, dan is 1500 euro zo'n beetje de ondergrens.
een tweeklepsboxer red je wel voor dat geld.
die koop je rijdend ongeveer vanaf ongeveer 800 euro.
bedenk wel dat je dan een begin hebt met werk.
voor de bmw zal je dan nog aanpassingen aan het frame moeten doen om de krachten te verdelen.
_gijs_
MF veteraan
aanpassingen is niet zo zeer het probleem,
als ie motorisch maar oke is!
als ie motorisch maar oke is!
hallo
er staan nog genoeg mooie bmw's k100 te koop
laast nog een hele moooie voor 1200 euro
nieuwe banden enz, dacht 56000 km gelopen
ook een suzuki 850 met cardan voor 750 euro
dus wat dat betreft
spullen van b.v EZS zijn wel pittig geprijst
het aan bouwen kost ook een lieve duit
iets kopen is meestal goedkoper
m.v.g
er staan nog genoeg mooie bmw's k100 te koop
laast nog een hele moooie voor 1200 euro
nieuwe banden enz, dacht 56000 km gelopen
ook een suzuki 850 met cardan voor 750 euro
dus wat dat betreft
spullen van b.v EZS zijn wel pittig geprijst
het aan bouwen kost ook een lieve duit
iets kopen is meestal goedkoper
m.v.g
een K100 is een pracht van een sleurfiets maar:
hij heeft geen onderframe
je zal dan een duur onderframe moeten kopen en bent je voordeel gelijk weer kwijt.
ik denk zelf dat het mogelijk moet zijn om bevestigingen aan het blok te maken maar heb dat nog nooit gezien.
de makkelijkste zijspanfietsen hebben een klassiek dubbel wiegframe.
je wil een blok met genoeg koppel, vermogen is van minder belang, graag wel minimaal 50pk
het sterkste frame zit in een guzzi 1+1=
en nu maar op zoek naar een guzzi 850/1000
en voor de wieltjes: dit staat nu op marktplaats: http
/koopjes.marktplaats.nl/auto_diversen/overige_auto_diversen/47012219.html?return=eJwljVEKgzAQRO8i6GfimihlJRS9SWiFhKRmMYHalt69G%2FozvMcMjEXAj8d%2BzghqwiZv9ri52ZVCKGVItO3iYY9QKFpbstij%2FE8EObqe0UB3z6akVi3QqjVyLPpSqTC9PVU8azuMSutqL7axh0lVC0%2B2zA88X1P2bENHBpr5%2BwP2Ti7H&df=1&fta=#photo
hij heeft geen onderframe
je zal dan een duur onderframe moeten kopen en bent je voordeel gelijk weer kwijt.
ik denk zelf dat het mogelijk moet zijn om bevestigingen aan het blok te maken maar heb dat nog nooit gezien.
de makkelijkste zijspanfietsen hebben een klassiek dubbel wiegframe.
je wil een blok met genoeg koppel, vermogen is van minder belang, graag wel minimaal 50pk
het sterkste frame zit in een guzzi 1+1=
en nu maar op zoek naar een guzzi 850/1000
en voor de wieltjes: dit staat nu op marktplaats: http
/koopjes.marktplaats.nl/auto_diversen/overige_auto_diversen/47012219.html?return=eJwljVEKgzAQRO8i6GfimihlJRS9SWiFhKRmMYHalt69G%2FozvMcMjEXAj8d%2BzghqwiZv9ri52ZVCKGVItO3iYY9QKFpbstij%2FE8EObqe0UB3z6akVi3QqjVyLPpSqTC9PVU8azuMSutqL7axh0lVC0%2B2zA88X1P2bENHBpr5%2BwP2Ti7H&df=1&fta=#photo
Laatst bewerkt:
_gijs_
MF veteraan
K serie, lijkt mij ook minder geschikt, vanwege t frame,
Suzuki 850 weet k niet, (heb nu ne gs 550, en t ding komt solo al niet vooruit)
(kardan is dan wel weer ideaal)
SPullen van EZS duur? zal best, maar ik ben toch niet aan EZS gebonden?
Aanbouwen duur? tja, denk dat zelf doen wel mee valt,
EN dat is nou net wat mij trekt, zelf een spannetje samenstellen, lekker sleutelen,
Doel is ook niet een lange afstands vreter, maar lekker wintervervoer, en lekker woonwerk verkeer.
gewoon n ragabkkie,
Vandaar ook lowbudget, in eerste instantie maar eens spannetje er aan, (wel degelijk) en dan stilletjes aan eens verder hobbyen, schommelvorkje lijkt me ook wel prettig,
Kleine wieltjes en zo kan later nog wel,
roestendoenze
MF veteraan
Ik heb nu aan een cb400f-je een velorex bakkie. Eindelijk vorige week voor 't eerst gereden & die haalt volgens mij de 120 al wel.
Da's dan wel meteen de topsnelheid trouwens, maar 80+kmu doet ie op lange stukken al makkelijk.Volgens mij kun je het beste eerst een los zijspanframe met bakkie zoeken, welke je aanstaat. En dan uitgaande van het gewicht van dat spul op zoek gaan naar je sleurder. In de 2e-hands markt is het namelijk makkelijker om een motor te vinden aan de hand van een flinke wensen-lijst, dan om een bepaald soort zijspan te vinden. Daardoor kun je dus ietsje simpeler op je budget letten.
met enkele minuten zoeken kom ik op dit zijspan
en een redelijke sleurder (moet wel extra verstevigde bevestigingen hebben)
Laatst bewerkt:
_gijs_
MF veteraan
spannetje is leuk ding ja!
(ik ben er eigenlijk nog niet uit, of ik een bestaand spannetje wil kopen, of zelf iets wil fabrieken?
(zelf fabrieken zal niet goedkoper zijn, maar wel leuker!)
Overigens voor de duidelijkheid, ben alleen nog wat aan t orienteren,
en wie weet komt het er nooit van,
Voorlopig heb ik mn gsje nog, maar die gaat mischien wijken voor wat anders, en dan wil ik er dus wel rekening mee houden dat er een bakkie aan kan.
overigens allemaal bedankt voor de tips hoor.
Magna lijkt me nog steeds wel leuk (*vind ze niet echt mooi, maar is best leuk spannetje van te maken lijkt me, en leuke motorkarakterestieken lijkt me)
overigens lijkt me die nighthawk die rdz linkte ook wel een leuk ding,
(ik ben er eigenlijk nog niet uit, of ik een bestaand spannetje wil kopen, of zelf iets wil fabrieken?
(zelf fabrieken zal niet goedkoper zijn, maar wel leuker!)
Overigens voor de duidelijkheid, ben alleen nog wat aan t orienteren,
en wie weet komt het er nooit van,
Voorlopig heb ik mn gsje nog, maar die gaat mischien wijken voor wat anders, en dan wil ik er dus wel rekening mee houden dat er een bakkie aan kan.
overigens allemaal bedankt voor de tips hoor.
Magna lijkt me nog steeds wel leuk (*vind ze niet echt mooi, maar is best leuk spannetje van te maken lijkt me, en leuke motorkarakterestieken lijkt me)
overigens lijkt me die nighthawk die rdz linkte ook wel een leuk ding,
beide zijn inderdaad leuk.
de velorex aan de nichthawk is weer een minder goed plan.
het velorexje is gewoon te licht.
het zou wel weer gaan als je het velorexwiel en as vervangt door een autospulletje.
om met een velorex leuk te rijden moet je eigenlijk geen motorfiets boven de 180kg willen.
jupiter
zo'n jupiter is dan geschikter.
hoewel die weer minder gestroomlijnd is
de velorex aan de nichthawk is weer een minder goed plan.
het velorexje is gewoon te licht.
het zou wel weer gaan als je het velorexwiel en as vervangt door een autospulletje.
om met een velorex leuk te rijden moet je eigenlijk geen motorfiets boven de 180kg willen.
jupiter
zo'n jupiter is dan geschikter.
hoewel die weer minder gestroomlijnd is
_gijs_
MF veteraan
das ook een mooi bakje!
hele combinatie wel trouwens.
(wat is overigens het nadeel van een licht bakkie als de velorex? dat ie te snel omhoog wil komen?)
Je wilt natuurlijk ook geen te zwaar bakkie,
en wat zou je toch wel ongeveer aan koppel nodig hebben, als je wel een beetje vooruit wilt komen?
en dan heb ik t over een niet heel zwaar bakkie
hele combinatie wel trouwens.
(wat is overigens het nadeel van een licht bakkie als de velorex? dat ie te snel omhoog wil komen?)
Je wilt natuurlijk ook geen te zwaar bakkie,
en wat zou je toch wel ongeveer aan koppel nodig hebben, als je wel een beetje vooruit wilt komen?
en dan heb ik t over een niet heel zwaar bakkie
Wat je nodig hebt is afhankelijk van wat je er mee wilt doen, ga je een beetje binnen nederland toeren of wil echt op vakantie ermee.
Een licht bakje kun je ook niet te zwaar belasten, een velorex zal dan op een bepaald moment door zijn hoeven zakken. Daar kun je trouwens best nog wel wat aan doen, zoals het verstevigen van de wielophanging.
Kwa vermogen zal ik niet lager gaan dan 50Pk maar met pakeg 75Pk heb je echt genoeg om zowel in de bergen als op de snelweg goed mee te kunnen. Betrouwbaar wil je natuurlijk ook, ook daar zal een wat zwaardere motor aan bijdragen.
De Polizia die op marktplaats staat is er nog en deze heeft een voordeel dat de overbrenging is teruggebracht wat meer trekkracht oplevert maar een lagere topsnelheid. Een ideale zijspantrekker dus waar geen aanpassingen voor nodig zijn! de prijs is wat hoog maar er is nog maar 800 euro op geboden dus ik heb zeer mijn twijfels of dat veel meer wordt.....'tis geen populair model
Een licht bakje kun je ook niet te zwaar belasten, een velorex zal dan op een bepaald moment door zijn hoeven zakken. Daar kun je trouwens best nog wel wat aan doen, zoals het verstevigen van de wielophanging.
Kwa vermogen zal ik niet lager gaan dan 50Pk maar met pakeg 75Pk heb je echt genoeg om zowel in de bergen als op de snelweg goed mee te kunnen. Betrouwbaar wil je natuurlijk ook, ook daar zal een wat zwaardere motor aan bijdragen.
De Polizia die op marktplaats staat is er nog en deze heeft een voordeel dat de overbrenging is teruggebracht wat meer trekkracht oplevert maar een lagere topsnelheid. Een ideale zijspantrekker dus waar geen aanpassingen voor nodig zijn! de prijs is wat hoog maar er is nog maar 800 euro op geboden dus ik heb zeer mijn twijfels of dat veel meer wordt.....'tis geen populair model
suzuki 1100w
is een beul van een machine met kardan voor een leuke prijs, kan een behoorlijke bak trekken.
gsx550
leuk licht fietsje, helaas met een ketting maar je zou er nog net een velorexje aan kunnen hangen.
vx800
hier zou mijn voorkeur naar uitgaan.
twin, soepele motor, kardan, wiegframe, zou met een aangepaste velorex of een iets zwaardere eenpersoonsbak kunnen.
cb1
deze heeft geen onderframe maar ik denk dat je hier best een mz/superelastic aan kan maken.
ik neem aan dat er een framebuis van het balhoofd naar de cilinderkop loopt.
cmx450
deze is wel heel geschikt voor een (verlaagde) velorex.
je moet er dan nog wel op gezien durven worden
is een beul van een machine met kardan voor een leuke prijs, kan een behoorlijke bak trekken.
gsx550
leuk licht fietsje, helaas met een ketting maar je zou er nog net een velorexje aan kunnen hangen.
vx800
hier zou mijn voorkeur naar uitgaan.
twin, soepele motor, kardan, wiegframe, zou met een aangepaste velorex of een iets zwaardere eenpersoonsbak kunnen.
cb1
deze heeft geen onderframe maar ik denk dat je hier best een mz/superelastic aan kan maken.
ik neem aan dat er een framebuis van het balhoofd naar de cilinderkop loopt.
cmx450
deze is wel heel geschikt voor een (verlaagde) velorex.
je moet er dan nog wel op gezien durven worden
_gijs_
MF veteraan
suzuki 1100w
is een beul van een machine met kardan voor een leuke prijs, kan een behoorlijke bak trekken.
gsx550
leuk licht fietsje, helaas met een ketting maar je zou er nog net een velorexje aan kunnen hangen.
vx800
hier zou mijn voorkeur naar uitgaan.
twin, soepele motor, kardan, wiegframe, zou met een aangepaste velorex of een iets zwaardere eenpersoonsbak kunnen.
cb1
deze heeft geen onderframe maar ik denk dat je hier best een mz/superelastic aan kan maken.
ik neem aan dat er een framebuis van het balhoofd naar de cilinderkop loopt.
cmx450
deze is wel heel geschikt voor een (verlaagde) velorex.
je moet er dan nog wel op gezien durven worden
die gsx550 en die cmx hebben zeker niet mijn voorkeur,
Die soez1100 zou zeer zekers wel kunnen, maar dan gaat die godsgruwelijk lelijke kuip er af,
CB1 altijd superleuk fietsje gevonden, echter heb twijfels aan geschiktheid voor zijspangebruik.
de vx800 lijkt mij wel een hele leuke goede basis voor zijspangebruik!
(in mn achterhoofd vind ik die guzzi ook nog wel iets hebben, BMW ook wel)
Maar vooral die magna blijft hangen in mn hoofd, een leuke v45, beetje aanpassen, is weer eens wat anders dan de zoveelste bmw/guzzi/gl
L
roestendoenze
MF veteraan
Je moet rekenen dat met inzittende en opzittende, de gewichtsverdeling tussen motor en zijspan een bepaalde verhouding moet hebben. (om fatsoenlijk een bocht naar zowel links als rechts te kunnen draaien)
Ik had die nighthawk een heel stukkie lichter geschat, zag net dat die 220kg droog-gewicht heeft. Met sapjes en opzittende zit je daar al gauw aan de 320kg, voor de motorzijde. Stel dat je een licht persoon (50kg) in de bak hebt, en zo'n velorex van ik meen 75kg, dan kom je 35kg te kort voor een mooie (veilige) gewichts verdeling.
Maar andersom als de bestuurder slechts 70kg weegt en de bijrijder ook zoiets, of net ietsje meer, dan is de verdeling volgens mij prima.
Voor de duidelijkheid, in het boekje van het 3e wiel, staat dat 2 op 1 de meest veilige verhouding is.
2:1 is de ideale verhouding, daar wil je het dichtst in de buurt zitten.nog veel meer kennis vind je op http
/www.sidecar.com/Hal.htmin het pdf http
/www.sidecar.com/Files/German%20SC%20HAK%20English%20.pdf staat alles over de constructie van een zijspan en de daaraan verbonden rijeigenschappen.het is een hele hoop leeswerk, als je goedkoop kan afdrukken is het leuke bedtijdlectuur.
_gijs_
MF veteraan
kijk dat is nog eens nuttige info,
Thanks
Thanks
_gijs_
MF veteraan
Ik weet t dat ik eerder zelf nog zei dat ene k serie bmw me niet zo geschikt leek, maar een K75 of K100 lijkt me wel een leuke motor om een zijspannetje aan te hangen, Zo'n subframepje moet zelf ook best te fabriceren zijn?
iemand foto's van k series met zijspan?
iemand foto's van k series met zijspan?
_gijs_
MF veteraan
Laatst bewerkt:
_gijs_
MF veteraan
dit vin dik namelijk ene heel gaaf spannetje, en aangezien k100's niet zo gek duur zijn...........
