[ZXR750] Langzaam terug vallen in de toeren

[Daylights]

Ik (of Mark TT, maar kon het topic niet meer vinden) heb het al eens eerder aangekaart, maar de ZXR valt nog steeds langzaam terug in de toeren. Bij het accelereren gaat het prima, klimt prima in de toeren. Maar het descelereren gaat vrij langzaam, alsof de gaskabel of chokekabel blijft hangen maar daar zit nu al zoveel olie in dat dit niet meer kan Kabels staan ook niet te strak, ze kunnen gewoon vrij bewegen.

Nu verdenk ik de inlaatrubbers van de carbs. Ze zien er nog wel behoorlijk goed uit, maar het zou kunnen dat ze alsnog poreus zijn. Ik kan ze natuurlijk vervangen, maar de kans dat daarmee het probleem niet opgelost is lijkt me nog wel degelijk aanwezig. Daarbij zijn deze rubbers nog redelijk prijzig zover ik weet, dus gaarne advies:

- wat kosten zulke rubbers (dus is het de moeite om alsnog te vervangen)
- wat zou het nog meer kunnen zijn
- Is er iets waarmee ik kan aantonen dat de rubbers lek zijn (iets ergens tegenaan sprayen of zo)

PS: rij iets van 190 tot 200 km op een tank, dus verbruik lijkt mij prima (mocht dit relevant zijn)

 

[jb37]

Ik denk dat je carburateurs niet synchroon staan.
lekkage kun je simpel testen door remreiniger oid tegen je rubbers te spuiten en luisteren of het toerental omhoog gaat.

 

[Daylights]

Carbs zijn nog niet zo lang geleden gesynchroniseerd en idd, er stond bij 1 cilinder de gasklep helemaal dicht...

Maar het langzaam terugvallen is nooit over gegaan daardoor.

 

[jb37]

Dan kan het alleen maar valse lucht of een lek membraan zijn denk ik, de rest heb je zelf al uitgesloten?

 

[pietert]

gaat remmenreiniger en rubber wel samen? Wat ik er nog van weet is het een nogal vrij agressief goedje. Ik weet het niet hoor, ik roep maar wat ik ervan denk.
En misschien zou je je rubbers in kunnen vetten met zuurvrije vaseline. Dat is vrij dik, misschien dat het in de porien trekt en zo de lekage verminderd.

 

[jb37]

Iets anders met een drijfgas in een spuitbus mag ook, maar remmenreiniger gebruik ik zelf meestal omdat het erg goed brandt en het heel vluchtig is en dus ook snel weg is zonder sporen achter te laten.
Het is trouwens alleen om te testen of er een lek zit, als dat zo is dan is vervangen de enige remedie.

 

[Daylights]

Najah ik weet niet wat er nog meer uit valt te sluiten? Carbs zijn zo goed als schoon, alle mechaniek loopt erg soepel en wanneer je het gas los laat hoor je een tikje dat de 'kleppen' van de carbs af sluiten, dus loopt niet langzaam terug.

 

[jb37]

Dat tikje wat je hoort is de aanslag van je stationair afstelling, niet je gaskleppen, die sluiten namelijk nooit helemaal, anders liep je motor niet stationair.
Weet je 100 % zeker dat de synchronisatie goed gedaan is?
Zijn alle 4 de membranen nog helemaal heel?

 

[Mark TT]

Ik zal eens kijken of ik die membramen nog heb liggen voor je...Ik dacht dat er nog een setje op een van de reserve RR cylinderkop zit......

 

[Mark TT]

Niet gaan lopen klooien met remmenreiniger etc. Gebruik starthulp spray(spuitbusje). Dat is zeker rubberbestendig.

 

[P.H.C. Ritzen]

Je kunt ook bewoon wat kruipolie of wd40 pakken hoor, daar gaat 't ook mee.
Als de rubbers niet lekken, denk ik toch dat 't aan de carb afstelling ligt (stat. CO + synchroon)
Al is dit al gedaan, blijf ik toch denken dat hier wat te halen valt.
Ik ga er natuurlijk wel van uit dat de kleppen goed afdichten, en goed gesteld zijn.

 

[willem1940]

Ik denk dat, als je ouderwetse getwijnde stalen binnenkabels zou hebben, er 1 "haartje" van de kabel stuk kan zijn en de vertraging bewerkt.

Dat kan ook erger worden: dan wil plotseling je gas niet meer dicht ....

Ook kan soms een halfsleetse gasnaald en/of de geleider/grondsproeier daarvan vertraging maken.

 

[Daylights]

Je kunt ook bewoon wat kruipolie of wd40 pakken hoor, daar gaat 't ook mee.
Als de rubbers niet lekken, denk ik toch dat 't aan de carb afstelling ligt (stat. CO + synchroon)
Al is dit al gedaan, blijf ik toch denken dat hier wat te halen valt.
Ik ga er natuurlijk wel van uit dat de kleppen goed afdichten, en goed gesteld zijn.

Kleppen goed gesteld wel, of ze echt goed af dichten... Maar dat zou toch ook te merken moeten zijn in de rest van de performance en daarbij, als de carbs geen brandstof/lucht door laten, dan maakt het (in dit geval) toch ook weinig uit hoe de kleppen af dichten?

 

[Daylights]

Ik zal eens kijken of ik die membramen nog heb liggen voor je...Ik dacht dat er nog een setje op een van de reserve RR cylinderkop zit......

 

[koakie]

vaag probleem.

in ze'n vrij, als je zegmaar even bij stilstand je gas opendraait loopt die heel langzaam terug.

ik ga er vanuit dat je motor niet hoog stationair loopt, als je rubbers lekken zou je dat toch ook kunnen zien aan je bougies? kleur ofzo?
hij loopt immers wat armer als normaal dan.

 

[Mark TT]

Kleppen goed gesteld wel, of ze echt goed af dichten... Maar dat zou toch ook te merken moeten zijn in de rest van de performance en daarbij, als de carbs geen brandstof/lucht door laten, dan maakt het (in dit geval) toch ook weinig uit hoe de kleppen af dichten?

Eh, Day stelt zelf z'n kleppen, dus dat zou goed moeten zijn

En als ie idd open blijven staan, dan is het ook zo gedaan met de klepjes. Die fikken langzaam aan weg. Gelukkig heb ik er nog voldoende liggen

Kleppen kopen? Nie duur, 6 euri/stuk

 

[jb37]

Toch nog maar eens de kwikkolom of meters er aan hangen? Ik gok nog steeds op slechte synchronisatie.

 

[Daylights]

De carbs zijn nog geen half jaar geleden gesynchroniseerd bij Hilltech in Waalwijk, ik was er zelf bij en ik weet 100% zeker dat ze synchroom lopen nu.

@ Mark TT--> is misschien wel het overdenken waard Hele kop maar een keer reviseren, inlaten flowen, enz.

 

[jb37]

En in een half jaar kan er niets verlopen denk je?
Hoeveel kilometer staan er nu op?

 

[Zot]

Co afstellen. Tikkie rijker verhelpt veel.

 

[jb37]

Heeft hij ook bij Dolf op de bank gestaan toen je bij Hilltech geweest bent, en was de kwaal er toen ook al?

 

[Daylights]

Jep, toen was de kwaal er ook al en hij heeft op de bank gestaan. Ik heb het afgelopen jaar niet zoveel gereden, ik denk iets van 5000 km. Maar ik moet zeggen dat sinds de nieuwe Akra pijp en het nieuwe brandstoffilter het weer wat erger geworden is, mogelijk dat ie nu wat te arm staat (zeker gezien de ploffen uit de uitlaat)

Maar goed, hij staat nu in de woonkamer dus erg veel testen kan ik nu niet Ik heb dit topic voornamelijk geopend om te vragen wat er allemaal aan de hand KAN zijn, behalve de inlaatrubbers die niet goed af sluiten.

 

[P.H.C. Ritzen]

Als hij daar op de bank heeft gestaan voor afstelwerkzaamheden, waarom ging hij er dan af, en nam je 'm mee naar huis als hij nog niet goed was

 

[Daylights]

Mja, toen viel het eigenlijk nog niet zo heel erg op. Hij heeft nl ook momenten dat ie het gewoon perfect doet!
Ik begrijp dat het verhaal misschien in jullie ogen steeds vreemder begint te worden, vraag me gewoon af waar ik allemaal aan kan denken

 

[kale bats]

Laat de klepspeling maar controleren. Als de motor niet snel in de toeren zakt ligt het vaak aan te strak gestelde kleppen. Er wordt bij een beurt wel vaker gezegd dat de kleppen gesteld zijn, maar ondat het veel werk is (zeker bij een ZXR 750) wordt het nog wel eens "vergeten".