zxr750 reageert niet op gashendel

[blaasaap]

Ik heb sinds kort een zxr750 uit '89 (amerikaanse import).
Vlak bij huis sloeg ie laatst af en pas na enkele minuten kreeg ik hem weer aan de praat. Maar hij reageert niet op de gashendel. Hij start met choke en reageert alleen op de choke, bij gebruik van de gashendel slaat hij direct af. Stationair blijft ie ook niet meer lopen.
Gaskabels gecheckt, luchtfilter gecontroleerd, carburateurs helemaal uit elkaar gehaald maar ook die waren prima in orde.
Heeft iemand een idee wat het zou kunnen zijn?
Alvast bedankt!

 

[T.R. Roadkill]

Zit er wel genoeg benzine in je tank? zijn je benzine leidingen of sproeiers verstopt?

 

[blaasaap]

zal de benzineleidingen nog effe checken, maar met choke komt de bezine wel door. spoeiers zijn schoon.... toch bedankt.

 

[Calavaro]

Misschien toerental iets hoger draaien en sommige motoren moeten zonder gas gestart worden. Als de motor eenmaal loopt (warm is) dan kan je wel aan je gas draaien?

 

[blaasaap]

ook al geprobeerd.... toch bedankt.

 

[sictc]

Kzou bijna zeggen dat je luchtfilter geblokkeerd zat...
Doordat je aan het gas hangt, komt er wel meer benzine, maar niet meer lucht -> afslaan door verzuipen en dat kan inderdaad dan weer effe duren voordat ie aan slaat.
Vreemd dat je bij controle van je luchtfilter niets gezien hebt...

 

[kawa-arie]

Misschien zijn je rubberen manchetten van je airbox wel hard geworden dan zuig je valse lucht aan en dan doet die het ook niet.

 

[blaasaap]

ik dacht ook dat het misschien aan de luchtotevoer lag, maar luchtfilter zat zeker niet verstopt en zag er bijna als nieuw uit. Luchtfilter lijkt prima aan te sluiten op de carbs, als dit niet perfect is, kan dat dan een oorzaak zijn?
verder nog ideeën? thanx.

 

[kawa-arie]

Je hebt 2 motoren met hetzelfde probeleem geloof ik.
slaat na 1 km af........

 

[blaasaap]

die andere is inmiddels weer prima. Het buisje dat de benzine onderling naar de carbs doorvoert was verstopt. De verstopping kwam door roestvorming in de tank. Heb de carbs gereinigt en de tank ontroest en opnieuw een sealing aangebracht (tank-cure, www.rustbuster.nl).
Hopelijk lukt het ook deze keer met hulp van motor-forum om het probleem op te lossen.....

 

[blaasaap]

Olé! Ook de ZXR is weer prima! Waarschijnlijk maakte het stekkertje van de beninepomp geen goed contact. Beetje doorgemeten, schoongemaakt en contactspray opgespoten en hij loopt weer als een kawa-zonnetje. Nog bedankt voor de reacties.

 

[Dave Nada Noppes]

Heb je geen foto van je ZXR h types ben ik altijd nieuwsgierig.

Dave Nada

 

[blaasaap]

mijn zxr
[imgatt*]

Bijlage: IMG_0496klein.jpg​

 

[blaasaap]

vandaag gelijk ff stukje gereden met een vriend die een zxr H2 heeft. zie attachment.
[imgatt*]

Bijlage: IMG_0518klein.jpg​

 

[Dave Nada Noppes]

He Blaasaap,

Hier je foto,

Zit er nu veel verschil tussen de h1 en h2.
Ik heb ze nooit naast elkaar kunnen testen, ben wel benieuwd wat jouw ervaring is. Toffe fietsen he die kawa's.

Groet Dave Nada

 

[Dave Nada Noppes]

En de andere foto.

Staat wel mooi die twee kleur combinaties zo naast elkaar.

Groet, Dave Nada

 

[blaasaap]

Ik vind het inderdaad supermotoren. Uiterlijk zie je dat de achterbrug iets anders is (H2 vind ik iets mooier). Specs staan eventueel hier http/homepage.ntlworld.com/webzxr/zxr750r/History/History.html (weet niet hoe betrouwbaar de site is)
Qua rijstijl merkte ik eigenlijk geen verschil. Die rode H2 schakelde iets fijner, maar volgens mij is dat niet iets karakteristieks eerder toeval. Wij twijfelen nog steeds welke kleur mooier is......

 

[Dave Nada Noppes]

Kleur valt zeker over te twijfelen, het is natuurlijk persoonlijk. De echte kawa-rijder zal voor groen gaan denk ik. Naast het verschil van de achterbrug, is dat in het 1990 type h2 enkele onderdelen uit de racekit van de h1 is gebruikt. Dit zijn ondere andere gebogenradiateur, zuigers, kleppen en inlaatpoorten. Hierdoor draait het 90 blok iets makkelijker hogere toeren. Tevens 5 kilo gewichtsreductie.

Groet Dave Nada

 

[kawasnol]

Waarom uit Amerika gehaald KS heeft er twee staan voor de liefhebbert....