Nop dat is het niet, gegevens op bikez kloppen dan gewoon niet. Maar ik zal het niet tegen je houden hoor
Als je er eentje vindt waar de versnellingsbak en de oliebypass gedaan zijn, dan is het nog wel te doen. Als je een C met een forse kilometer stand vindt, dan is de kans groot dat die gedaan zijn, anders had ie er niet meer geweest.En een ZZR heeft altijd kwaaltjes
Als je er eentje vindt waar de versnellingsbak en de oliebypass gedaan zijn, dan is het nog wel te doen. Als je een C met een forse kilometer stand vindt, dan is de kans groot dat die gedaan zijn, anders had ie er niet meer geweest.
Het is wel een redelijk log hok trouwens, alhoewel ik de ZZR1100 altijd prettig vond voor woonwerk verkeer. Best comfortabel. Over de andere kan ik niets zeggen.
Als je er eentje vindt waar de versnellingsbak en de oliebypass gedaan zijn, dan is het nog wel te doen. Als je een C met een forse kilometer stand vindt, dan is de kans groot dat die gedaan zijn, anders had ie er niet meer geweest.
Het is wel een redelijk log hok trouwens, alhoewel ik de ZZR1100 altijd prettig vond voor woonwerk verkeer. Best comfortabel. Over de andere kan ik niets zeggen.[/quote
De grootste kwaal van de ZZR is de bestuurder.
Ze weten nieteens hoe ze moeten oliepeilen en dan loopt zo,n ding stuk en dan ligt het weer aan de motor.
Heb er 1 rondrijden met bijna 2 ton op de tellert en geen oliebypass en geen problemen met de versnellingsbak.
Wat ik wel standaard doe is de ketting van de dynamo en startmotor elke 50.000 km vervangen.
Verder een topding, snel en zuinig :-)
.
\Moet dat op een bijzondere manier of zo dat de meeste het fout doen?Als je er eentje vindt waar de versnellingsbak en de oliebypass gedaan zijn, dan is het nog wel te doen. Als je een C met een forse kilometer stand vindt, dan is de kans groot dat die gedaan zijn, anders had ie er niet meer geweest.
Het is wel een redelijk log hok trouwens, alhoewel ik de ZZR1100 altijd prettig vond voor woonwerk verkeer. Best comfortabel. Over de andere kan ik niets zeggen.[/quote
De grootste kwaal van de ZZR is de bestuurder.
Ze weten nieteens hoe ze moeten oliepeilen en dan loopt zo,n ding stuk en dan ligt het weer aan de motor.
Heb er 1 rondrijden met bijna 2 ton op de tellert en geen oliebypass en geen problemen met de versnellingsbak.
Wat ik wel standaard doe is de ketting van de dynamo en startmotor elke 50.000 km vervangen.
Verder een topding, snel en zuinig :-)
Dat, en hij wordt vaak bewust op de bovengrens in het peilglas gehouden en iets strakker bijgevuld dan een motor die vrijwel geen smeringsproblemen kent. Ik heb nooit gehoord van lagerschade / problemen bij correct peilen, maar meesten die ik ken houden de zzr 1100 toch bewust iets voller. Het "lastige" is altijd dat je niet weet of ie anders kapot had gegaan, maar met het glaasje vol houden zijn in ieder geval prima ervaringen en geen problemen.
Dat is zeker waar, oliepeilen moet zorgvuldig gebeuren, maar dat neemt niet weg dat er exemplaren zijn waar verstoppingen/onvolkomenheden in de oliekanalen zitten en dat daarvoor zowel een interne als externe bypass ontwikkeld is. Sommige (de meeste waarschijnlijk) hebben geen bypass nodig.
