-MOTORHEAD-
MF veteraan
Waar is dat precies? Ik kan er zo snel niets over vinden op het www.Weersvoorspelling ziet er vooralsnog niet slecht uit voor zondag!
Dat kloptDat kan @Joeri999 je ook vertellen
.Ik gebruik één (kleine) ROK-strap. Elastiekjes hou ik niet van, die gaan stuk op het moment dat het het slechtst uitkomt.
Op onderstaande foto zie je het gele, elastische stuk van de trap onder het zadel. Andere foto's heb ik helaas niet op het moment.
Scooteric
Die hard MF'er
Ik sla deze tocht over. Ik heb hem vorig jaar meegereden en vond er eerlijk gezegd geen bal aan. Die Heinkels die ook meedoen zijn niet vooruit te branden, het tempo lag vreselijk laag en de groep was te groot.
Zondag als alternatief met vrienden met de Kawasaki op pad, dat dan weer wel![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
.
Zondag als alternatief met vrienden met de Kawasaki op pad, dat dan weer wel
.
Scooteric
Die hard MF'er
Jammer!
Naar de startlocatie is mijn GTS niet eens warm of ik moet met een grote omweg rijden.
Ben dan ook van plan om in ieder geval te gaan kijken en (een deel) mee te rijden.
Naar de startlocatie is mijn GTS niet eens warm of ik moet met een grote omweg rijden.
Ben dan ook van plan om in ieder geval te gaan kijken en (een deel) mee te rijden.
Nieuwe bitubo schokbrekers achter
Gelukkig merk ik een flink verschil
lekker comfortabel over korte knikjes , en een beetje neutraler stuur gedrag
Gelukkig merk ik een flink verschil
lekker comfortabel over korte knikjes , en een beetje neutraler stuur gedrag
ErVer
Rookie
- 18 jan 2024
- 16
- 30
Gaan kijken en een deel(ivm de tijd) mee rijden overweeg ik ook. Ligt nog even aan de planning en mijn welzijn na koningsdag
Scooteric
Die hard MF'er
Waarom voor de WMI gekozen, niet de WMB?Nieuwe bitubo schokbrekers achter
Gelukkig merk ik een flink verschil
Ach vond dat extra ding wel leuk , en hij was niet veel duurder bij easyparts , vraag me zelfs af of ze daar geen foutje hebben gemaakt want hij was op de meeste plekken incl verzenden 100€ duurder
Niet GTS-gerelateerd, maar toch even mijn relaas doen. En vooral als waarschuwing om even je eigen Vespa te checken, als een ander eraan gesleuteld heeft.
Ik ben net terug van een weekje Napels & Amalfi met mijn dochter. Hartstikke mooi, buiten het hoogseizoen, dus de misschien wel beroemdste kustweg ter wereld was nog vrij van toeristen-files. Dan huur je natuurlijk een Vespa! Zo gezegd, zo gedaan: we hadden een Vespa Primavera 125 gehuurd voor een dag.
Het viel me nog reuze mee hoeveel pit die heeft. Ook met z'n tweeën (samen wegen we zo'n 130 kilo) redt hij zich uitstekend. Toen we 's ochtends wegreden, stuurde hij ook bijzonder strak. Echt niets op aan te merken.
Echter, naar mate de dag vorderde, meende ik een bijgeluidje waar te nemen. Een soort getik. Hij stuurde ook wat minder strak, zwabberde iets meer. Raar. Ik zal het me wel inbeelden, dacht ik. Eind van de middag de Vespa geparkeerd om een dorpje te bezoeken, en toen ik zonder mijn dochter achterop de scooter achteruit inparkeerde, wist ik het zeker: de achterkant lijnt niet.
Wat bleek: het achterwiel had een paar millimeter uitslag. Not good. Verder kijken, hadden onze Italiaanse vrienden het borgkapje niet op de moer van het achterwiel gezet. Hij was inmiddels begonnen met losser te zitten, dus geen sprake van dat ik op die Vespa nog verder ging rijden met mijn dochter achterop.
Er is echt maar één moer op een Vespa die ab-so-luut niet los mag raken, en dat is de moer die het achterwiel op z'n plek houdt. Als die losraakt, belandt je ofwel in het ziekenhuis (als je geluk hebt), of onder de grond (als je net in een bocht op de snelweg zat, b.v.). Daarom hoort daar ook een afdekkapje met een cotter pin overheen.
En dus niet zo:
Na zo'n 40 minuten kwam de verhuurder een andere Primavera brengen. Ook die miste het afdekkapje. "Het was nog nooit mis gegaan!" Nee, maar áls het mis gaat....
Afijn, bij die Vespa zat het wiel in ieder geval wél goed vast. En daarmee konden we enigszins veilig onze weg, langs de waanzinnige kust, vervolgen.
Moraal van dit verhaal? Er zijn luie, domme, kansloze monteurs die wel zo'n godsgruwelijk harde trap in de ballen verdienen, dat ze nooit in hun hele leven meer kunnen plassen. Niet allemaal, maar ze zijn er. Heb je iemand anders laten sleutelen aan je Vespa? Check even of dat kapje erop zit.
Ik ben net terug van een weekje Napels & Amalfi met mijn dochter. Hartstikke mooi, buiten het hoogseizoen, dus de misschien wel beroemdste kustweg ter wereld was nog vrij van toeristen-files. Dan huur je natuurlijk een Vespa! Zo gezegd, zo gedaan: we hadden een Vespa Primavera 125 gehuurd voor een dag.
Het viel me nog reuze mee hoeveel pit die heeft. Ook met z'n tweeën (samen wegen we zo'n 130 kilo) redt hij zich uitstekend. Toen we 's ochtends wegreden, stuurde hij ook bijzonder strak. Echt niets op aan te merken.
Echter, naar mate de dag vorderde, meende ik een bijgeluidje waar te nemen. Een soort getik. Hij stuurde ook wat minder strak, zwabberde iets meer. Raar. Ik zal het me wel inbeelden, dacht ik. Eind van de middag de Vespa geparkeerd om een dorpje te bezoeken, en toen ik zonder mijn dochter achterop de scooter achteruit inparkeerde, wist ik het zeker: de achterkant lijnt niet.
Wat bleek: het achterwiel had een paar millimeter uitslag. Not good. Verder kijken, hadden onze Italiaanse vrienden het borgkapje niet op de moer van het achterwiel gezet. Hij was inmiddels begonnen met losser te zitten, dus geen sprake van dat ik op die Vespa nog verder ging rijden met mijn dochter achterop.
Er is echt maar één moer op een Vespa die ab-so-luut niet los mag raken, en dat is de moer die het achterwiel op z'n plek houdt. Als die losraakt, belandt je ofwel in het ziekenhuis (als je geluk hebt), of onder de grond (als je net in een bocht op de snelweg zat, b.v.). Daarom hoort daar ook een afdekkapje met een cotter pin overheen.
En dus niet zo:
Na zo'n 40 minuten kwam de verhuurder een andere Primavera brengen. Ook die miste het afdekkapje. "Het was nog nooit mis gegaan!" Nee, maar áls het mis gaat....
Afijn, bij die Vespa zat het wiel in ieder geval wél goed vast. En daarmee konden we enigszins veilig onze weg, langs de waanzinnige kust, vervolgen.
Moraal van dit verhaal? Er zijn luie, domme, kansloze monteurs die wel zo'n godsgruwelijk harde trap in de ballen verdienen, dat ze nooit in hun hele leven meer kunnen plassen. Niet allemaal, maar ze zijn er. Heb je iemand anders laten sleutelen aan je Vespa? Check even of dat kapje erop zit.
Die Duitser van dat cartervenstertje ( buchsenfucks of zoiets ) heeft nu een zelfborgende moer daar voor )
Dan hoop ik dat die Primavera van ons die moer niet had. Want dan werkt ie niet zo goed
PeterCC
MF veteraan
De Amalfi-kust is werkelijk zo mooi. We zijn er 5 jaar geleden geweest. Met een huurwagen, wat ook al een uitdaging was om die zonder schade terug in te leveren.
Maar je hebt 100% gelijk.
Monteurs die niet begrijpen waarom een constructeur bepaalde ontwerpkeuzes maakt zijn het niet waard hun vak uit te oefenen.
Denk dat bij jouw gewoon het bakje splitspennen leeg wasDan hoop ik dat die Primavera van ons die moer niet had. Want dan werkt ie niet zo goed
Je verwoordt het een stuk netter dan ik, PeterCC.
Scooteric
Die hard MF'er
Waar wordt gewerkt worden ook fouten gemaakt.
Deze nonchalante reactie vind ik veel erger
, want het is blijkbaar geen incidentele fout 
Deze nonchalante reactie vind ik veel erger
, want het is blijkbaar geen incidentele fout 
motormaniac58
MF veteraan
Ik ga het ook zo doen...goede tipDat klopt
Ik gebruik één (kleine) ROK-strap. Elastiekjes hou ik niet van, die gaan stuk op het moment dat het het slechtst uitkomt.
Op onderstaande foto zie je het gele, elastische stuk van de trap onder het zadel. Andere foto's heb ik helaas niet op het moment.
Bekijk bijlage 1999216
PeterCC
MF veteraan
Inderdaad, en dat wijst erop dat de monteur niet begrijpt waar dat kapje en die splitpen voor dienen.(...)
Deze nonchalante reactie vind ik veel erger
Het is nochtans basic kennis.
Alldayvespa
Die hard MF'er
- 6 mrt 2023
- 252
- 267
Fouten kunnen in allerlei gradaties gemaakt worden waarbij de één meer invloed kan hebben dan de ander. Dit valt toch wel in de eerste categorie, echt schandalig.
Nog heel even over die topkoffer. Dat monteren lukt natuurlijk maar misschien lukt mij 1 ding niet: monteren stuurgewichten.
Moet er schroefdraad getapt worden (2023 model) of kan ik het "afdekkapje" wat er nu zit er gewoon afschroeven en stuurgewicht eraan schroeven? Dit is dan rechts....links zit echter dat ding waar mijn antirobosstuurslot op aangrijpt. Die eraf schroeven is geen probleem maar....daar zal schroefdraad getapt zijn lijkt mij om het te monteren? Zo ging het tenminste op mijn 50cc vespa's eerder wel. Dus is dit dan nog een probleem? Wie weet zie ik teveel beren op de weg maar als dit het e.e.a. compliceert dan laat ik het uitvoeren tijdens de grote beurt begin juni en doe ik het maar niet zelf.
Thanks.
Je hoeft niets te tappen. Gewoon het gewicht aan de rechterkant en het slotding aan de linkerkant eraf schroeven, andere gewichten erop, klaar. Stelt echt niets voor.
Sender
MF veteraan
2024 Vespa GTS 310 en Piaggio MP3 310 onderweg - Nieuwsmotor.nl
Er waren motorscooter-experts van Scooter en Bike Express voor nodig, net als opmerkzame lezers van een scooterforum, maar het blijkt dat op deze website al even de prijzen van de nog niet onthulde 2024 Vespa GTS 310 en 2024 Piaggio MP3 310 stonden. Er waren al wel eerder geruchten dat Piaggio...
nieuwsmotor.nl
Het lijkt er dus op dat ze de cilinderinhoud hebben moeten vergroten om zonder vermogensverlies te blijven voldoen aan de milieueisen.
Iets wat recentelijk vrij gebruikelijk is. Ik denk niet dat ze er veel meer vermogen uit gaan peuteren, in ieder geval niet de 30pk van de geruchten die eerder rondgingen. Mochten ze toch richting die 30p gaan dan ben ik benieuwd welke aanpassingen ze aan het chassis gaan doen want dat wordt in mijn ogen dan onder bemeten.
-MOTORHEAD-
MF veteraan
Er zijn zat aangepaste GTS-en die 30pk hebben (niet vanaf fabriek natuurlijk) en niemand die het chassis aanpast op het (nog steeds beperkte) vermogen.
