Suzuki GS topic deel 4 alweer

[helaholatuthola]

Dit is het typenummer als het goed is: 32900-49420
En als ik een beetje goegel kom ik op dit lijstje:

GSX750ES GSX-750ES GSX 750ES - Years 1986
GS1000G GS-1000G GS 1000G - Years 1983
GS1100G GS-1100G GS 1100G - Years 1983 1986
GS1100GK GS-1100GK GS 1100GK - Years 1983 1984
GS700E GS-700E GS 700E - Years 1985
GS750ES GS-750ES GS 750ES - Years 1983 1986
GS750S GS-750S GS 750S - Years 1986
GS850G GS-850G GS 850G - Years 1983 1986
GS850GL GS-850GL GS 850GL - Years 1983
GS1100GL GS-1100GL GS 1100GL - Years 1983

Dus als het echt je cdi is effe sloperijen afbellen of wachten tot de MF cdi-tovenaar reageert. Die kan hem misschien maken.

 

[Hellracer]

Hmmm, ik heb hier wel een 32900-45110 liggen. Was dat dan??

 

[helaholatuthola]

Das voor een GS850 en 1000G volgens google. Misschien is het passend te maken??

 

[Hellracer]

Even googlen leert mij dat deze unit geschikt is voor een GS1100GL en GT. Ik zie trouwens niet in wat er anders zou zijn aan de CDI van een GL of GT dan aan een ketting fiets.
Als je hem wilt proberen dan mag dat hoor, kom maar halen.

http://www.rnbss.com/suzuki-cdi-tci-ecu-p-19.html

 

[Hellracer]

En volgens Robinjo uit het vorige GS topic gaat het om deze:

een ontstekingskastje voor GSX750.

serie nummer 32900-45110
131100-1901
12v
nippondenso
,

Bovenste nummer is het artikelnummer, waarschijnlijk de originele unit want daarna 2 x verbeterd, artikelnummer 32900-45411 en als laatste
32900-45120.

Deze zat (waarschijnlijk o.a.) in deze modellen:
80/81/82 GSX750
80/81/82/83 GSX1100

 

[helaholatuthola]

Even googlen leert mij dat deze unit geschikt is voor een GS1100GL en GT. Ik zie trouwens niet in wat er anders zou zijn aan de CDI van een GL of GT dan aan een ketting fiets.
Als je hem wilt proberen dan mag dat hoor, kom maar halen.

http://www.rnbss.com/suzuki-cdi-tci-ecu-p-19.html

Het zal ongetwijfeld werken. Alleen als ik de plaatjes op cmsnl vergelijk dan moet je in de ene een stekkertje stoppen en de andere zit een stekkertje aan. Ik zou dat wel aandurven
Mooi aanbod trouwens, even proberen. Zou ik ook geen nee tegen zeggen

 

[FJR bikertje]

Hmmm, ik heb hier wel een 32900-45110 liggen. Was dat dan??

ik heb het net even nagekeken en hier staat 32900-49410
en als ik het dan goed begrijp dan is de 45110 de (verbeterde) opvolger .
ik ben 100 procent zeker dat het de cdi is .
wil je hem verkopen hellracer ??

 

[Hellracer]

U hebt een PM!

 

[Hellracer]

Heeft er nou niemand een stator (een dynamo deel) van een GSX1100 liggen??
Dat is dat ding dat in de carterdeksel vastgeschroeft zit. Ik wil knallen!

 

[Dieter--]

Weet iemand wat de diameter is van de uitlaatbochten van een 750?
Ik heb ondertussen 2 uitlaten liggen, ene is 35 en andere 40mm?

Iemand?

 

[helaholatuthola]

Heeft er nou niemand een stator (een dynamo deel) van een GSX1100 liggen??
Dat is dat ding dat in de carterdeksel vastgeschroeft zit. Ik wil knallen!

Japparts?

 

[Hellracer]

Ja nieuw vindt ik hem op meer plaatsen wel maar dan kost ie 75 tot 100 euro, daar zit ik niet op te wachten eerlijk gezegd. Ik dacht meer aan tientjes werk voor een gebruikte.

 

[JoyRider]

Zo, eindelijk kunnen rijden op mn gs. Ik moet alleen nog remlicht voor nog fixen.
En ik heb nog een vraagje.
De halve maantjes tussen het blok en de kleppen deksel, de 2 voorste puilen een beetje uit bij mij, dat is niet normaal toch? Moet ik daar iets aan doen?
En hoe warm mag het blok worden? Ik heb geen olie temp meter ofzo, maar bijv, moet je je hand op de koelribben kunnen leggen of niet?

 

[Mondriaan]

Zo, eindelijk kunnen rijden op mn gs. Ik moet alleen nog remlicht voor nog fixen.
En ik heb nog een vraagje.
De halve maantjes tussen het blok en de kleppen deksel, de 2 voorste puilen een beetje uit bij mij, dat is niet normaal toch? Moet ik daar iets aan doen?
En hoe warm mag het blok worden? Ik heb geen olie temp meter ofzo, maar bijv, moet je je hand op de koelribben kunnen leggen of niet?

zolang de maantjes niet lekken, niets aan doen (als je kleppen stelt wel nieuwe erin)
en ik zou je hand niet op de koelribben leggen na een ritje of t moet zijn dat je zo'n mooi grilpatroontje op je hand wilt
(of het moet vriezen en je hebt lederen handschoenen aan, dan is t wel lekker warm )

 

[scheffers]

k heb geen olie temp meter ofzo, maar bijv, moet je je hand op de koelribben kunnen leggen of niet?

Als je dat niet kunt kan dat 2 dingen betekenen... 1. je bent niet lening genoeg 2. je hebt een volle kuip.

Als je het doet en hij is goed op temperatuur heb je kans dat je je hand verbrand

Olie moet zo rond de 100 Graden Celsius uitkomen... buitenkant cilinders zullen dat ook doen..

 

[JoyRider]

Aha, bedankt voor de snelle reacties. Ik ga weer een stukje rijden

 

[JoyRider]

Tijd voor foto.

 

[Ferrymaster]

Oeh!

 

[kroezanne]

hallo allemaal,

ik ben bezig met een nieuw project;
een suzuki gs1000 met zijspan, zie ook mijn topic in de zijspanafdeling.

ik heb een donorblok van hellracer overgenomen en ik ben deze aan het opbouwen.
ook heb ik een compleet pakkingset voor het motorblok.

alleen zit ik met een probleem.
er zit een zakje bij het set met daarin de kleine afdichtingen, Oringen, klepkeerringen etc.
heeft iemand van jullie een overzicht van welke dichting op welke plaats in de kop van een gs1000 moet worden geplaatst?

alvast bedankt!

Kroezanne

 

[Dieter--]

Maak even een overzichtelijke foto van alle pakkingen die je hebt.
Ik zet er dan nummers voor je bij en maak een lijstje met waar ze horen

 

[de uil]

Maak even een overzichtelijke foto van alle pakkingen die je hebt.
Ik zet er dan nummers voor je bij en maak een lijstje met waar ze horen

spiek ik ff gezellig mee, als ik de draadeindes heb kan ik meteen de zooi in mekaar brouwen

 

[Dieter--]

Heb al fototje op internet gevonden:

1: (Niet goed te zien op foto, is een rechthoekige pakking) Zit achter de koppelingkorf, achter een plaatje, is een pakking voor een oliekanaaltje.
2: Pakking voor de nokkenaskettingspanner
3: Pakking van het dynamodeksel
4: (Nutteloze) pakking voor de startmotor
5: Pakking voor het dynamodeksel
6: Pakking voor het koppelingsdeksel
7: Pakking voor het dekseltje op het nokkenasdeksel
8: Opnieuw de pakking van het dynamodeksel (staat er 2maal op, is nutteloos)
9: Voetpakking (pakking tussen je carters en cilinders)
10: Uitlaatpakkingen
11: Koppakking (zit tussen cilinderkop en cilinders)
12: Oliepan pakking
13: Ring voor de oliedruksensor
14: Nokkenastunnel pakking (tussen cilinderkop en cilinders)
15: Nokkenasdeksel pakking
16: Ring voor de oliekanalen, schuif je over de 2 achterste, buitenste draadeindes (tussen carters en cilinders, je kan niet missen)
17: Ringen over de cilinderbussen schuiven, tussen carters en cilinders)
18: Klepseals
19: 4 rubberen ringen, voor de 4 buitenste draadeinders, stroomt olie langs en moeten dus dicht zijn. Zitten samen met de koppaking
20: Ring voor de startmotor

 

[Hellracer]

Heeft er nou niemand een stator (een dynamo deel) van een GSX1100 liggen??
Dat is dat ding dat in de carterdeksel vastgeschroeft zit. Ik wil knallen!

En gevonden voor slechts 20 euro. Mooi! Kan ik weer lekker West Brabant onveilig maken...

 

[helaholatuthola]

twee tientjes, hulde!

 

[Bol d'or Albert]

Heb al fototje op internet gevonden:

[afbeelding]

1: (Niet goed te zien op foto, is een rechthoekige pakking) Zit achter de koppelingkorf, achter een plaatje, is een pakking voor een oliekanaaltje.
2: Pakking voor de nokkenaskettingspanner
3: Pakking van het dynamodeksel
4: (Nutteloze) pakking voor de startmotor
5: Pakking voor het dynamodeksel
6: Pakking voor het koppelingsdeksel
7: Pakking voor het dekseltje op het nokkenasdeksel
8: Opnieuw de pakking van het dynamodeksel (staat er 2maal op, is nutteloos)
9: Voetpakking (pakking tussen je carters en cilinders)
10: Uitlaatpakkingen
11: Koppakking (zit tussen cilinderkop en cilinders)
12: Oliepan pakking
13: Ring voor de oliedruksensor
14: Nokkenastunnel pakking (tussen cilinderkop en cilinders)
15: Nokkenasdeksel pakking
16: Ring voor de oliekanalen, schuif je over de 2 achterste, buitenste draadeindes (tussen carters en cilinders, je kan niet missen)
17: Ringen over de cilinderbussen schuiven, tussen carters en cilinders)
18: Klepseals
19: 4 Koperen ringen, voor de 4 buitenste draadeinders, stroomt olie langs en moeten dus dicht zijn.
20: Geen idee

20 zal wel de O-ring voor de startmotor zijn.