Ijzeren kist op sissybar?

[Vermundr]

Ik heb vandaag een Suzuki intruder 800 gekocht.
En ik merkte dat er een ijzeren kist op de sissybar bevestigd was, volgens de eigenaar zat deze er altijd al op maar hij weet ook niet waar deze voor is.
Iemand een idee?
Foto zit bijgevoegd.

 

[Anoniempje327]

Ik denk niet dat we hier uit gaan komen maar ik dacht toch dat ik aardig op had gelet op school, hier nog een uitleg.

Wat zijn de verschillen en overeenkomsten tussen staal, ijzer en metaal? | TechnischWerken

Je link werkt bij mij niet.
Ik zeg niet dat het niet klopt.
Ik kan je tientallen links geven die hetzelfde beweren als wiki.
Moet ik er dan vanuit gaan dat die allemaal niet kloppen en dat de houdraaibankenman gelijk heeft?

 

[Abcxyz]

Je link werkt bij mij niet.
Ik zeg niet dat het niet klopt.
Ik kan je tientallen links geven die hetzelfde beweren als wiki.
Moet ik er dan vanuit gaan dat die allemaal niet kloppen en dat de houdraaibankenman gelijk heeft?

Nee dat hoeft niet, daarom schreef ik al dat we er waarschijnlijk niet uitkomen, geen probleem

 

[Anoniempje327]

Nee dat hoeft niet, daarom schreef ik al dat we er waarschijnlijk niet uitkomen, geen probleem

Ik denk toch dat ik er uit ben en je ook nog gelijk moet geven.
Staal is een legering van ijzer met koolstof minder dan 1.9%

 

[Abcxyz]

Ik denk toch dat ik er uit ben en je ook nog gelijk moet geven.
Staal is een legering van ijzer met koolstof minder dan 1.9%

Hoe meer koolstof hoe brosser , denk bijvoorbeeld aan gietijzer, dat bevat veel koolstof.

 

[Scozz]

Ik denk toch dat ik er uit ben en je ook nog gelijk moet geven.
Staal is een legering van ijzer met koolstof minder dan 1.9%

Ja alleen dat nummer ligt niet zo vast, je ziet eerder die 2.14 waar ik het over had terugkomen.

Minicursus (wel engels):

Steel Metal Stamping

Well known for its strength, steel is the most common metal alloy in the world, produced in one form or another since 1400 BC. In its simplest form, steel consists primarily of iron and contains varying amounts of carbon. Carbon is the most cost-effective way to alloy iron, solidifying the structures in it and strengthening the resulting metal. Steel is one of the most frequent material choices for projects where weight and corrosion are not a concern and strength is required. Steel remains a popular choice today due to its relatively low cost, availability, and strength.

Experience in manufacturing various types of Carbon Steel

Altering the amount of carbon contained with the iron in the alloy changes the properties of the steel. Generally carbon composition ranges between 0.2% and 2.14%. Steel is typically considered to be carbon steel when only trace amounts of other elements such as manganese, copper, or silicon are contained within the composition of the metal. Increasing the carbon content makes the steel harder and stronger, but reduces the weldability and ductility, and makes the steel more brittle.

Steels with very low amounts of carbon, 0.05% to 0.3% are called considered low-carbon steels and are very similar to iron. They are very ductile, which makes them difficult to machine.

High-strength low alloy (HSLA) steel is a type of alloy steel which provides better mechanical properties and/or greater resistance to corrosion than carbon steel. Typically, HSLA steels have low-carbon content, between 0.05%-0.25%, to retain formability and weldabilty. The steel is improved and strengthened with other alloying elements including up to 2.0% manganese and small quantities of, copper, nickel, niobium, nitrogen, phosphorus, silicone, vanadium, chromium, molybdenum, calcium, zirconium and titanium. Because HSLA alloys are stronger, they can be used in thinner sections, making them particularly useful for automotive, truck, heavy duty off road equipment components where weight reduction is important. However, due to their higher strength and toughness, HSLA steels usually require 25 to 30% more power to form, as compared to carbon steels.

Medium-carbon steels have higher carbon content, about 0.3% to 0.6%. These steels are easier to machine, and are relatively inexpensive.

High-carbon steel contains carbon ranging from 0.6% to 1.0%. It will also typically contain higher proportions of manganese, which is added to increase the harden ability of the steel. High-carbon steels have greater tensile strength and are used to create products such as cutting tools, blades, and springs.

Ultra-high carbon steels possess carbon in the range of 1.25% to 2.0%. It’s used to create components requiring extreme hardness. They are very sensitive to heat and possess superior wear resistance.

The term spring steel refers to a group of medium to high carbon (0.5% to 1% carbon content), low alloy steel products which exhibit excellent yield strength, having the ability to endure significant bending or twisting and return to its original shape without deforming. Spring steel stock alloys typically include silicone in their composition and are hardened and cold rolled after casting to improve yield strength.

 

[sodeknetters]

Over koolstof gesproken; goede kans dat deze "emission control box" een cartridge met korrels actieve kool bevat. De verbindingen met de carburateurs zullen 2 slangetjes zijn; eentje vanuit de vlotterkamerontluchting waarlangs de benzinedampen in het koolstof element terecht komen, en eentje met een restrictie die verbonden is met een of beide inlaten, waarlangs de opgeslagen damp de motor ingezogen en verbrandt wordt.

De aanwezigheid van dit soort systemen is ook de reden dat een modern benzine voertuig geen benzinelucht verspreidt als je hem warm wegzet, en een ouder ding (bijvoorbeeld een Volvo 340 zoals ik dr zelf een heb) dat wel doet.

Zelf zou ik het niet weten of het zin heeft om hem eraf te halen. Heb je er praktisch last van?

 

[Wrong Route]

Ja het is een canister. Gebruikelijk een tankje met actieve koolstof waar benzinedampen worden opgevangen en langzaam weer worden afgestaan aan de inlaat. Deze kool canisters worden gebruikt om aan strenge milieueisen van sommige landen of staten te voldoen. Bij de benzinedop zit dan vaak ook een slangetje wat ernaar toe gaat. Op dit onderdelenfiche kan je het zien en bestuderen wat het allemaal omvat.

Volgens mij gaat het niet om olie maar om benzine. Oliedampen en teveel aan spetters ervan gaan via de carterontluchting, vaak via het luchtfilterhuis waar een vacuum is wat ietwat kan aanzuigen, naar de inlaat. Daardoor soms ook plakkerige olie onder het luchtfilter.

Ze hebben er volgens mij om de versiering een reflector bij opgeplakt maar een motor hoort vanachter één reflector te hebben. Daarom schreef ik dat het is om een bekeuring voor te krijgen. De politie let op reflectoren. Desondanks denk ik niet dat dit zo erg is en mocht er in het grote achterlicht een reflector zitten, dan zal de motor oorspronkelijk wel zo goedgekeurd zijn.

Geluk ermee, je bent groen. Was deze milieu eis niet al voor 1990 gesteld door Californië?

 

[DA NEMO]

Ik ben niet zo van het gokken.
Als er minstens 1.9% koolstof in zit mag het staal genoemd worden.
Zolang dat niet zeker is vind ik het een beetje kort door de bocht om iemand uit te lachen en te verbeteren dat het geen ijzer zou zijn maar staal.
Ik vind dan een onderbouwing wel op zijn plaats.

uitlagen is zeker niet mn bedoeling hoor en wil het wel toelichten voor je
veel mensen die noemen staal ijzer (net als spanning en stroom doorelkaar word gehaald), maar zo als al eerder werd genoemd is ijzer heel bros en ijzer word meestal gegoten.
nu lijkt mij niet dat zn bakje op de motor gemaakt word van (giet)ijzer om dat dit wel heel zwaar wordt ten opzichte van een (dunwandig) plaatstalen bakje.

vandaar mijn reactie, maar wil hier echt niet iemand uitlagen hoor

GR NEMO

 

[DA NEMO]

Ik denk toch dat ik er uit ben en je ook nog gelijk moet geven.
Staal is een legering van ijzer met koolstof minder dan 1.9%

dat is wel wat ze mij op school hebben gezegd (maar daar zeggen ze wel meer )