Sinds een klein half jaar rijdt ik een Triumph Sprint ST 1050 van 2008. Begin dit jaar geïmporteerd vanuit de UK en kort na importeren heeft de motor een uitgebreide beurt gehad (Caramba te Tilburg, hier natuurlijk wel bekend: Martell). Daar werd opgemerkt dat de motor idd nodig toe was aan beurt. Zeer fijne garage!
De laatste tijd merkte ik wanneer er wat langer gereden werd, in ieder geval wat verder als 10-15km, dat schakelen van de 1e naar de 2e versnelling wat stroever ging. Overige versnellingen hebben hier geen last van.
Daarop ben ik aan het spelen geweest met de koppelingskabel wat strakker te zetten op het stuur dmv de stelring. Tot dat ik op het moment aan kwam dat hij te strak stond en bij stevig acceleren het toerental niet lineair meer omhoog ging met de motor, maar sneller > slippende koppeling. Daarop de afstelling van de koppeling weer wat terug gezet, slippende koppeling treed niet meer op. Probleem van soms hakering schakelen van 1 naar 2 bleef zich echter soms voordoen.
Nu heb ik wat langere tijd er al meer gereden en het is echt alleen van 1 naar 2. In zijn vrij krijgen vind ik ook niet zo fijn gaan, maar schijnt wat inherent te zijn aan het type motor/bak. Het schijnt vooral op te treden als het wat warmer weer is en vooral wanneer de olie dus warm is. Bij de laatste beurt is er Castrol RS 10W40 in gegaan. Dat lijkt mij de correcte olie voor de motor en bak in ieder geval. Of zijn er gevallen bekend dat de combinatie van deze olie en deze motor een plakkende koppeling geven? Triumph zelf geeft op dat er 10W40 of 15W50 (maar die laatste is dikker, dus zou nog meer moeten plakken?) van Mobil 1 4T in gaat.
Optie is om de olie (en nieuw filter) te (laten) vervangen door bijvoorbeeld Motul 5100. Zou dat verschil kunnen geven? Of is het gewoon de motor eigen dat van 1 naar 2 soms stroef verloopt? Voor grofweg €50,- heb je natuurlijk verse olie en filters, maar gaat dit wat brengen? Zou bijvoorbeeld de huidige olie al vervuild kunnen zijn, omdat het lange tijd geleden was dat de fiets echt onderhoud heeft gehad?
Als ik de olie peil zit het exact op de streep waar het moet staan, dus niet te veel en niet te weinig. Dat peil ik wel op de middenbok met koude olie.
Alvast bedankt voor de meningen!
ps. Heb al lopen zoeken in de zoek-functie, maar van een plakkende koppeling bij alleen van 1 naar 2 icm een warm blok vind ik eigenlijk niets..
De laatste tijd merkte ik wanneer er wat langer gereden werd, in ieder geval wat verder als 10-15km, dat schakelen van de 1e naar de 2e versnelling wat stroever ging. Overige versnellingen hebben hier geen last van.
Daarop ben ik aan het spelen geweest met de koppelingskabel wat strakker te zetten op het stuur dmv de stelring. Tot dat ik op het moment aan kwam dat hij te strak stond en bij stevig acceleren het toerental niet lineair meer omhoog ging met de motor, maar sneller > slippende koppeling. Daarop de afstelling van de koppeling weer wat terug gezet, slippende koppeling treed niet meer op. Probleem van soms hakering schakelen van 1 naar 2 bleef zich echter soms voordoen.
Nu heb ik wat langere tijd er al meer gereden en het is echt alleen van 1 naar 2. In zijn vrij krijgen vind ik ook niet zo fijn gaan, maar schijnt wat inherent te zijn aan het type motor/bak. Het schijnt vooral op te treden als het wat warmer weer is en vooral wanneer de olie dus warm is. Bij de laatste beurt is er Castrol RS 10W40 in gegaan. Dat lijkt mij de correcte olie voor de motor en bak in ieder geval. Of zijn er gevallen bekend dat de combinatie van deze olie en deze motor een plakkende koppeling geven? Triumph zelf geeft op dat er 10W40 of 15W50 (maar die laatste is dikker, dus zou nog meer moeten plakken?) van Mobil 1 4T in gaat.
Optie is om de olie (en nieuw filter) te (laten) vervangen door bijvoorbeeld Motul 5100. Zou dat verschil kunnen geven? Of is het gewoon de motor eigen dat van 1 naar 2 soms stroef verloopt? Voor grofweg €50,- heb je natuurlijk verse olie en filters, maar gaat dit wat brengen? Zou bijvoorbeeld de huidige olie al vervuild kunnen zijn, omdat het lange tijd geleden was dat de fiets echt onderhoud heeft gehad?
Als ik de olie peil zit het exact op de streep waar het moet staan, dus niet te veel en niet te weinig. Dat peil ik wel op de middenbok met koude olie.
Alvast bedankt voor de meningen!
ps. Heb al lopen zoeken in de zoek-functie, maar van een plakkende koppeling bij alleen van 1 naar 2 icm een warm blok vind ik eigenlijk niets..
Laatst bewerkt:
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
