crazy987
MF veteraan
In 2012, zo blij als dat ik was kocht ik mijn eerste echte motor, een GSX600F uit 1998.
Nu 2 jaar later, enkele maanden geleden stond ik helaas stil, ik hoorde wat verkeerds en zette hem maar even aan de kant, er kwam nogal wat rook uit de uitlaat en dat bleef maar gaan, als je hem bij het vaticaan zet denken ze gelijk dat er een nieuwe paus is.
Olieverbruik dus.
Na het probleem niet snel opgelost te hebben maar even een nieuwe motor gekocht en deze er ook maar bij gehouden om te kijken of we het konden fixen.
Nu een maandje of 2 later zijn we wat verder, maar nog geen oplossing.
We hebben het blok uitgebouwd en uit elkaar gehaald voor inspectie.
Kop eraf, cillinderwanden zien er nog goed uit, geen krassen dus de zuigerveren zijn zo te zien nog heel.
hierna de kleppen gedemonteerd en alle 16 de olie-seals vervangen, nu afgelopen weekend eindelijk alles weer een beetje aan kunnen sluiten maar hij rookt nog.
Ondertussen is er een compressiemeter onderweg om toch nog maar even een keer dat te checken.
Maar zijn er verder nog opties waarom de motor zoveel olie verbruikt?
Natuurlijk is de koppakking vervangen evenals de o-ringen (6 stuks).
klepspeling is goed, is na de montage van de nokkenassen gelijk afgesteld.
NAKS is ook nog prima in orde.
Wel even een extra puntje, het luchtfilter zat vol met olie, hoe dat is gekomen geen flauw idee.
Motor heeft volgens de teller +/- 60k gedraaid.
Nu 2 jaar later, enkele maanden geleden stond ik helaas stil, ik hoorde wat verkeerds en zette hem maar even aan de kant, er kwam nogal wat rook uit de uitlaat en dat bleef maar gaan, als je hem bij het vaticaan zet denken ze gelijk dat er een nieuwe paus is.
Olieverbruik dus.
Na het probleem niet snel opgelost te hebben maar even een nieuwe motor gekocht en deze er ook maar bij gehouden om te kijken of we het konden fixen.
Nu een maandje of 2 later zijn we wat verder, maar nog geen oplossing.
We hebben het blok uitgebouwd en uit elkaar gehaald voor inspectie.
Kop eraf, cillinderwanden zien er nog goed uit, geen krassen dus de zuigerveren zijn zo te zien nog heel.
hierna de kleppen gedemonteerd en alle 16 de olie-seals vervangen, nu afgelopen weekend eindelijk alles weer een beetje aan kunnen sluiten maar hij rookt nog.
Ondertussen is er een compressiemeter onderweg om toch nog maar even een keer dat te checken.
Maar zijn er verder nog opties waarom de motor zoveel olie verbruikt?
Natuurlijk is de koppakking vervangen evenals de o-ringen (6 stuks).
klepspeling is goed, is na de montage van de nokkenassen gelijk afgesteld.
NAKS is ook nog prima in orde.
Wel even een extra puntje, het luchtfilter zat vol met olie, hoe dat is gekomen geen flauw idee.
Motor heeft volgens de teller +/- 60k gedraaid.
