BarrieWessels
MF'er
- 29 mei 2010
- 57
- 0
Beste forumleden, ik kan jullie hulp gebruiken. Mijn motor Yamaha XVS 1100 start niet meer. Ben niet technisch maar ben een eind op weg, zit nu alleen even vast, kan wel wat input van jullie gebruiken.
Motor start niet, zekering "ignition" 10A is doorgebrand. Zekering vervangen, starten, meteen zekering er uit.
Heel lang gezocht en toen gemerkt dat de zekering niet doorbrand als m'n brandstofpomp is ontkoppeld. Brandstofpomp geopend en geconstateerd dat er een draadje doorgebrand was. Draadje aan elkaar gesoldeerd. Brandstofpomp weer aangesloten en nieuwe zekering er in. Als contact aan dan ligt meteen de zekering er uit. Brandstofpomp los, nieuwe zekering er in, contact aan: zekering blijft heel. Als ik probeer te starten hoor je niks en gebeurt er niets, zekering blijft heel.
Nou dat kon ik zelf, nu zou ikzelf concluderen dat mijn brandstofpomp nog ergens anders sluiting maakt. Brandstofpomp vervangen en klaar. Maar ik heb het gevoel dat ik te kort door de bocht ga. Ik ben bang dat mijn brandstofpomp meteen weer stuk gaat als ik een nieuwe plaats, kan het niet zo zijn dat mijn spanningsregelaar stuk is en mijn brandstofpomp daardoor een te hoge spanning krijgt? Hoe kan ik wat meer dingen uitsluiten? Wat advies is zeer gewenst, niet al te technisch graag.
Alvast dank voor het meedenken.
Motor start niet, zekering "ignition" 10A is doorgebrand. Zekering vervangen, starten, meteen zekering er uit.
Heel lang gezocht en toen gemerkt dat de zekering niet doorbrand als m'n brandstofpomp is ontkoppeld. Brandstofpomp geopend en geconstateerd dat er een draadje doorgebrand was. Draadje aan elkaar gesoldeerd. Brandstofpomp weer aangesloten en nieuwe zekering er in. Als contact aan dan ligt meteen de zekering er uit. Brandstofpomp los, nieuwe zekering er in, contact aan: zekering blijft heel. Als ik probeer te starten hoor je niks en gebeurt er niets, zekering blijft heel.
Nou dat kon ik zelf, nu zou ikzelf concluderen dat mijn brandstofpomp nog ergens anders sluiting maakt. Brandstofpomp vervangen en klaar. Maar ik heb het gevoel dat ik te kort door de bocht ga. Ik ben bang dat mijn brandstofpomp meteen weer stuk gaat als ik een nieuwe plaats, kan het niet zo zijn dat mijn spanningsregelaar stuk is en mijn brandstofpomp daardoor een te hoge spanning krijgt? Hoe kan ik wat meer dingen uitsluiten? Wat advies is zeer gewenst, niet al te technisch graag.
Alvast dank voor het meedenken.
Laatst bewerkt: