Varadero SD01 uit 2000 met knallende uitlaat

[brandsmw]

Ik ben echt helemaal nieuw zowel op motor gebied als op dit forum. Ik ben daarom heel erg benieuwd of jullie me kunnen helpen met het volgende:
Ik heb sinds een jaar een Varadero uit 2000. Vanaf het begin dat ik hem kocht knalde/pruttelde de uitlaat bij het uitrijden op de motor (gas dicht, koppeling niet los). Vandaag heb ik de bougies vervangen en de voorste was pikzwart en de achterste lichtgrijs.
Kan dit allemaal met elkaar te maken hebben en wat kan ik het beste doen?

 

[Anoniempje313]

Ja.
Is dit het enige ding? Dan zo laten.

Originele uitlaten en zo?

Bij volgende beurt ev eea laten controleren,.

 

[Tacmiggiej]

Orginele uitlaten of sport uitlaten?

Tis en blijft een dikke twin, lekker laten knallen,

 

[PART 66]

Er is een zeer grote kans dat jouw carburateur een zgn. "Air cut of valve" heeft om ploffen bij remmen op de motor te minimaliseren / voorkomen. Het kan zijn dat deze lekt.

Als je de kleur van de bougies niet vertrouwd, kun je overwegen om de carburateur helemaal uit te bouwen en na te (laten) lopen: Misschien kom je wel een vergeten en versleten Dynokit tegen, of zijn de sproeiers verkeerd teruggeplaatst na eerdere werkzaamheden.

 

[brandsmw]

het zijn rvs uitlaten. Ik heb geen idee of dat daan ook de originele ziijn. Dat ploffen is inderdaad de enige makke want voor de rest rijdt hij geweldig. Al vanaf het moment dat ik hem kocht was ik er helemaal weg van. Niet alleen vanwege de prettige rij-eigenschappen maar ook vanwege de hoge zit en het ' stoere' uiterlijk.
Dat van die bougies is eigenlijk hetgene dat me het meeste zorgen baart. Ik heb wel gehoord dat dat een revisie van de zuiger/cylinder/klepzittingen zou betekenen en dat zou jammer zijn.

 

[PART 66]

Heb je foto's van de oude bougies? zwart van kool of olie is nogal een verschil.

Carburateurs van (Honda) V-twins hebben voor en achter praktisch nooit dezelfde ingewanden; Gasbuizen en hoofdsproeiers kunnen zo maar anders zijn, vaak om de achterste cilinder wat meer brandstof te geven om de warmteontwikkeling te verminderen.

Frank Lemstra (Wormerveer) en Motomaat (Lijnden) hebben bij mij persoonlijk een goede reputatie op het gebied van Honda. Daar kun je eventueel heen kachelen om de boel te laten inspecteren.

 

[BandY]

Ik ben echt helemaal nieuw zowel op motor gebied als op dit forum. Ik ben daarom heel erg benieuwd of jullie me kunnen helpen met het volgende:
Ik heb sinds een jaar een Varadero uit 2000. Vanaf het begin dat ik hem kocht knalde/pruttelde de uitlaat bij het uitrijden op de motor (gas dicht, koppeling niet los). Vandaag heb ik de bougies vervangen en de voorste was pikzwart en de achterste lichtgrijs.
Kan dit allemaal met elkaar te maken hebben en wat kan ik het beste doen?

Had ik ook, was een klein gaatje waar de demper aan de bocht vastgezet wordt, heb had het zo gelaten wat wel n leuk geluid.

 

[BandY]

Heb je foto's van de oude bougies? zwart van kool of olie is nogal een verschil.

Carburateurs van (Honda) V-twins hebben voor en achter praktisch nooit dezelfde ingewanden; Gasbuizen en hoofdsproeiers kunnen zo maar anders zijn, vaak om de achterste cilinder wat meer brandstof te geven om de warmteontwikkeling te verminderen.

Frank Lemstra (Wormerveer) en Motomaat (Lijnden) hebben bij mij persoonlijk een goede reputatie op het gebied van Honda. Daar kun je eventueel heen kachelen om de boel te laten inspecteren.

Frank is zeker de vakman en hij heeft een wc met een logo om op te pissen

 

[litter monkey]

Beste,

Waarschijnlijk wordt jouw probleem door een bekend euvel veroorzaakt.
De varadero staat er om bekend dat de achterste uitlaatbocht te kort is. Dit betekent dat de isolatie tussen de achterste uitlaatbocht en de uitlaatzelf te heet wordt en weg brand. De door Honda geleverde uitlaatklem is niet sterk genoeg. Hier door zuigt de uitlaat "valse" lucht aan bij gas dicht en daar komt de knal vandaan.

Even op je knieen en kijken ter hoogte van het begin van de achterbrug. Motor starten en je hand bij deze klem houden. Je voelt het meteen.

Oplossing: Pakking tussen achterset bocht en de uitlaat vervangen, is te koop bij de Honda dealer en kost 10.- maar dan ben je er nog niet. De Honda klem vervangen door een VW of Bosal uitlaatklem. Deze zijn sterker en kun je strakker aandraaien waar door de pakking minder snel weg brand en er uitgeblazen wordt.
De VW klem kon ik zelf niet vinden bij de VW dealer maar ik heb een Bosal klem van de zelfde maat weten te scoren bij Brezan. De Bozal klem kost E2.50 en de Honda klem E20.- en die is waardeloos.

Een mooie roffel hoort bij een 1000 cc twin maar het knallen niet. Sterker nog, bij mij kwam de knal ook wel eens via het luchtfilter en dan kun je een hoop schade oplopen.

Googel maar eens op dit probleem.
Succes

 

[BandY]

Beste,

Waarschijnlijk wordt jouw probleem door een bekend euvel veroorzaakt.
De varadero staat er om bekend dat de achterste uitlaatbocht te kort is. Dit betekent dat de isolatie tussen de achterste uitlaatbocht en de uitlaatzelf te heet wordt en weg brand. De door Honda geleverde uitlaatklem is niet sterk genoeg. Hier door zuigt de uitlaat "valse" lucht aan bij gas dicht en daar komt de knal vandaan.

Even op je knieen en kijken ter hoogte van het begin van de achterbrug. Motor starten en je hand bij deze klem houden. Je voelt het meteen.

Oplossing: Pakking tussen achterset bocht en de uitlaat vervangen, is te koop bij de Honda dealer en kost 10.- maar dan ben je er nog niet. De Honda klem vervangen door een VW of Bosal uitlaatklem. Deze zijn sterker en kun je strakker aandraaien waar door de pakking minder snel weg brand en er uitgeblazen wordt.
De VW klem kon ik zelf niet vinden bij de VW dealer maar ik heb een Bosal klem van de zelfde maat weten te scoren bij Brezan. De Bozal klem kost E2.50 en de Honda klem E20.- en die is waardeloos.

Een mooie roffel hoort bij een 1000 cc twin maar het knallen niet. Sterker nog, bij mij kwam de knal ook wel eens via het luchtfilter en dan kun je een hoop schade oplopen.

Googel maar eens op dit probleem.
Succes

Dat schreef ik

 

[brandsmw]

Heb je foto's van de oude bougies? zwart van kool of olie is nogal een verschil.

Carburateurs van (Honda) V-twins hebben voor en achter praktisch nooit dezelfde ingewanden; Gasbuizen en hoofdsproeiers kunnen zo maar anders zijn, vaak om de achterste cilinder wat meer brandstof te geven om de warmteontwikkeling te verminderen.

Frank Lemstra (Wormerveer) en Motomaat (Lijnden) hebben bij mij persoonlijk een goede reputatie op het gebied van Honda. Daar kun je eventueel heen kachelen om de boel te laten inspecteren.

Ben vandaag bij Frank Lemstra langs gegaan. Echt nog zo'n ouderwets gezellige garage. Frank keek, zag en maakte een afspraak om ernaar te kijken. Ben dus over een tweetal weken aan de beurt en heb er alle vertrouwen in dat hij het op gaat lossen. Hij dacht zelf aan de carburateurs. Bedankt voor de tip!