Rummer
MF veteraan
- 16 apr 2005
- 30.135
- 68
Knappe lijnIk had beloofd de uitdraai van de eerste testsessie op te zoeken. Bij deze[afbeelding]
Vertel, hoe was je dag. Zijn jullie er uit gekomen?
Bijna iedereen die een Rapid Bike of Power Commander heeft laten monteren, is daar enthousiast over.
Bijna....
De keer dat ik die er op heb laten zetten (R1200S), Rapid Bike viel het behoorlijk tegen.
Nog naar Duitsland geweest, naar een erkend boxer tuner.
Die stelde het spul weer helemaal anders in, maar met rijden was daar weinig van te merken.
Van Riembo heb ik de indruk een objectief verhaal te krijgen.
Voorlopig blijft de AF Xied er op zitten.
Ook niet perfect, maar het helpt wel een heel stuk.
Nadat ik die onderweg een stukje armer had ingesteld, was het gedrag bij lage toeren ook weer slechter.
Heeft dus toch duidelijk invloed.
Volgende tocht weer wat rijker en dan zien of dat merkbaar is.
De montage van het kettingsmeersysteem gaat voorspoedig.
Benieuwd hoe die gaat bevallen
Bijna....
De keer dat ik die er op heb laten zetten (R1200S), Rapid Bike viel het behoorlijk tegen.
Nog naar Duitsland geweest, naar een erkend boxer tuner.
Die stelde het spul weer helemaal anders in, maar met rijden was daar weinig van te merken.
Van Riembo heb ik de indruk een objectief verhaal te krijgen.
Voorlopig blijft de AF Xied er op zitten.
Ook niet perfect, maar het helpt wel een heel stuk.
Nadat ik die onderweg een stukje armer had ingesteld, was het gedrag bij lage toeren ook weer slechter.
Heeft dus toch duidelijk invloed.
Volgende tocht weer wat rijker en dan zien of dat merkbaar is.
De montage van het kettingsmeersysteem gaat voorspoedig.
Benieuwd hoe die gaat bevallen
Riembo
MF'er
Heren ff een update over de installatie en afstelling van de rapid bike evo. Door agenda perikelen (het leven van een ondernemer gaat niet altijd over rozen 
) heb ik deze moeten verzetten naar de 30e. Om 11.00 uur gaat de XR weer onder t mes. Ik meld me met de resultaten en de rij ervaring. tot volgende week!
) heb ik deze moeten verzetten naar de 30e. Om 11.00 uur gaat de XR weer onder t mes. Ik meld me met de resultaten en de rij ervaring. tot volgende week! Kettingsmeersysteem van Pro-oiler ingebouwd.
Er zit een ongebruikte stekker, helemaal achteraan onder het zadel.
Staat alleen spanning op bij contact aan.
Hierop de relais aangesloten, voor de oiler en voor de Gerbing jas.
Afgetakt bij de grijs/rode draad.
Oorspronkelijk 2 relais aangesloten.
Ondanks dat de stekker niet gebruikt wordt, kwam er een foutmelding lampf!
Blijkbaar vindt het canbussysteem dat er iets niet klopt
Als er 1 relais is aangesloten, werkt het wel goed.
Een relais heeft maar weinig stroom nodig, direct aansluiten van het systeem zal vrijwel zeker niet gaan.
Heb het niet geprobeerd overigens
Signaal komt van een GPS module, smering is afhankelijk van afgelegde weg en snelheid.
Op het display kan ingesteld worden of het wat meer of minder mag zijn.
Ook is er de keuze uit een aantal tabellen.
Bij het GPS systeem, is alles al ingesteld.
Ergens een signaal aftappen en dit omrekenen naar de afgelegde weg is immers niet nodig
Inbouw van de toebehoren
Instellen van het systeem.
Er zit een ongebruikte stekker, helemaal achteraan onder het zadel.
Staat alleen spanning op bij contact aan.
Hierop de relais aangesloten, voor de oiler en voor de Gerbing jas.
Afgetakt bij de grijs/rode draad.
Oorspronkelijk 2 relais aangesloten.
Ondanks dat de stekker niet gebruikt wordt, kwam er een foutmelding lampf!
Blijkbaar vindt het canbussysteem dat er iets niet klopt
Als er 1 relais is aangesloten, werkt het wel goed.
Een relais heeft maar weinig stroom nodig, direct aansluiten van het systeem zal vrijwel zeker niet gaan.
Heb het niet geprobeerd overigens
Signaal komt van een GPS module, smering is afhankelijk van afgelegde weg en snelheid.
Op het display kan ingesteld worden of het wat meer of minder mag zijn.
Ook is er de keuze uit een aantal tabellen.
Bij het GPS systeem, is alles al ingesteld.
Ergens een signaal aftappen en dit omrekenen naar de afgelegde weg is immers niet nodig
Inbouw van de toebehoren
Instellen van het systeem.
Riembo
MF'er
Ziet er professioneel uit! Mr Sloo! Ben benieuwd naar jouw ervaringen. Heb zelf niet zulke geode ervaringen met automatische smeersystemen dus hoor graag hoe het bevalt
Riembo
MF'er
Vandaag is mijn XR weer op de bank geweest bij Ruud Fredriks. Motor loopt nu echt een heel stuk mooier bij lage toeren. Minder rommelig en pakt echt lekker op. Kortom de rapid bike evo is een aanrader voor diegene die ook last hebben van schokkerig gedrag tussen de 2500 en 4000 toeren.
Heb op een V-Strom een Osco gehad.
Druppelt olie bovenop de ketting.
Bij regen wat extra olie geven is erg gemakkelijk, maar het blijft opletten, er gaat niets automatisch.
Op de F700GS een Scott oiler gehad, met BMW sticker er op.
Smeert het kettingwiel achter 1 zijdig.
Werkt op vacuüm.
Smering vrij sterk afhankelijk van temperatuur.
Nu de pro oiler.
Geheel elektronisch aangestuurd en het kettingwiel wordt aan beide zijden gesmeerd.
Geheel vlekvrij blijft de velg in ieder geval niet.
Nu had ik hem wel in de regen een stuk hoger ingesteld en vergeten weer terug te zetten.
Eens zien hoe het op de lange duur bevalt.
De AF Xied geeft toch een apart gedrag.
De motor heeft er beslist een stuk beter op gelopen, maar is nu langzamerhand weer op het begin niveau.
Sparen voor een EVO?
Druppelt olie bovenop de ketting.
Bij regen wat extra olie geven is erg gemakkelijk, maar het blijft opletten, er gaat niets automatisch.
Op de F700GS een Scott oiler gehad, met BMW sticker er op.
Smeert het kettingwiel achter 1 zijdig.
Werkt op vacuüm.
Smering vrij sterk afhankelijk van temperatuur.
Nu de pro oiler.
Geheel elektronisch aangestuurd en het kettingwiel wordt aan beide zijden gesmeerd.
Geheel vlekvrij blijft de velg in ieder geval niet.
Nu had ik hem wel in de regen een stuk hoger ingesteld en vergeten weer terug te zetten.
Eens zien hoe het op de lange duur bevalt.
De AF Xied geeft toch een apart gedrag.
De motor heeft er beslist een stuk beter op gelopen, maar is nu langzamerhand weer op het begin niveau.
Sparen voor een EVO?
Riembo
MF'er
Nadat ik mijn XR eind maart kreeg afgeleverd (na een zeer korte levertijd) zijn nu dan eindelijk alle carbondelen gemonteerd. Kortom hij is af.
Riembo
MF'er
het carbon kuipdeel
Riembo
MF'er
en tank bovenzijde
Rummer
MF veteraan
- 16 apr 2005
- 30.135
- 68
NiceNadat ik mijn XR eind maart kreeg afgeleverd (na een zeer korte levertijd) zijn nu dan eindelijk alle carbondelen gemonteerd. Kortom hij is af.
Streetgnoe
MF'er
Dag Mr. Sloo
Vooraf ook gekeken op pro-oiler.nl bij galerij: xr 1000
Twee foto's maken het installatieleven wel zeer eenvoudig zoals je dan ziet.
Zelf al langer enthousiast gebruiker van dit systeem, nu op s1000r. Installatiefoto's ook in gallerij opgenomen.
Langer geleden ook hier gepost meen ik.
In elk geval veel goede km's zo.
Groet.
Vooraf ook gekeken op pro-oiler.nl bij galerij: xr 1000
Twee foto's maken het installatieleven wel zeer eenvoudig zoals je dan ziet.
Zelf al langer enthousiast gebruiker van dit systeem, nu op s1000r. Installatiefoto's ook in gallerij opgenomen.
Langer geleden ook hier gepost meen ik.
In elk geval veel goede km's zo.
Groet.
Ik ben helemaal om, ga ook naar Ruud om de XR aan te laten pakken.
Modesth
MF'er
Echt ?
Moet, na de vering, nu ook nog het motormanagement aangepakt worden van de XR, om 'm echt leuk te maken ???
Misschien toch maar beter wachten en kijken of BMW het model 2017 diepgaand zal hebben verbeterd... misschien zijn dan die vervelende trillingen ook nog verholpen...
Moet, na de vering, nu ook nog het motormanagement aangepakt worden van de XR, om 'm echt leuk te maken ???
Misschien toch maar beter wachten en kijken of BMW het model 2017 diepgaand zal hebben verbeterd... misschien zijn dan die vervelende trillingen ook nog verholpen...
malaga
Die hard MF'er
Echt ?
Moet, na de vering, nu ook nog het motormanagement aangepakt worden van de XR, om 'm echt leuk te maken ???
Misschien toch maar beter wachten en kijken of BMW het model 2017 diepgaand zal hebben verbeterd... misschien zijn dan die vervelende trillingen ook nog verholpen...
Nee, allemaal niet echt nodig!
Ik heb het prima naar mijn zin op een volledig standaard XR. Nou ja standaard koop je hem nooit. Natuurlijk heeft die last van het bekende milieu dipje, welke nieuwe motor niet? De vering had in eerste instantie wat soepeler mogen aanspreken, vind het inmiddels niet echt storend meer. Hetzelfde geld voor die trillingen, stoort inmiddels ook niet meer.
Daarnaast kost het allemaal een bak geld wat bij inruil allemaal verdampt is. Voor mij geen optie, na 3 jaar koop ik toch weer wat anders.
Modesth
MF'er
Ik ben het volledig met je eens : ik koop m'n motor graag full option en verander er dan haast niks meer aan (tenzij voor comfort items).
Maar mogelijk hebben mensen die van een echte sportmotor komen een ander verwachtingspatroon van de XR.
Maar mogelijk hebben mensen die van een echte sportmotor komen een ander verwachtingspatroon van de XR.
Kijk dat is het verschil nu, de een wil alles in een keer en de ander wil er wat langer over doen. waar de opmerking over een echte sportmotor vandaan komt kant ik niet plaatsen. je kunt motor rijden of je kunt het niet want met een "niet" sport motor kun je ook sportief rijden.
Modesth
MF'er
Ik bedoel : waar voor een allround rijder (type GS-rijder)de standaard ESA-vering van een XR wellicht "meer dan goed genoeg is", VERMOED ik dat iemand die bijvoorbeeld van een Fireblade of een R1 komt, méér eisen zal stellen aan een feilloos oppakkende vering van deze (best dure)motorfiets...
Op het circuit heeft dat véél meer belang dan wanneer je bijna steeds op straat rijdt...
Ik vond persoonlijk bij mijn proefrit de vering van de XR stugger en minder comfortabel dan die van m'n GS (maar wel veilig op de vrij hoge snelheden waarop ik'm testte), maar ik achtte dat inherent aan een vermomde sportmotor...
Ikzelf zou dus geen geld uitgeven aan een andere vering, indien ik een XR zou kopen...
That's all.
Op het circuit heeft dat véél meer belang dan wanneer je bijna steeds op straat rijdt...
Ik vond persoonlijk bij mijn proefrit de vering van de XR stugger en minder comfortabel dan die van m'n GS (maar wel veilig op de vrij hoge snelheden waarop ik'm testte), maar ik achtte dat inherent aan een vermomde sportmotor...
Ikzelf zou dus geen geld uitgeven aan een andere vering, indien ik een XR zou kopen...
That's all.
Ik bedoel : waar voor een allround rijder (type GS-rijder)de standaard ESA-vering van een XR wellicht "meer dan goed genoeg is", VERMOED ik dat iemand die bijvoorbeeld van een Fireblade of een R1 komt, méér eisen zal stellen aan een feilloos oppakkende vering van deze (best dure)motorfiets...
Op het circuit heeft dat véél meer belang dan wanneer je bijna steeds op straat rijdt...
Ik vond persoonlijk bij mijn proefrit de vering van de XR stugger en minder comfortabel dan die van m'n GS (maar wel veilig op de vrij hoge snelheden waarop ik'm testte), maar ik achtte dat inherent aan een vermomde sportmotor...
Ikzelf zou dus geen geld uitgeven aan een andere vering, indien ik een XR zou kopen...
That's all.
Ben ik het helemaal mee eens maar dan nog, de een wil dit de ander dat. als je er het geld voor hebt waarom dan niet? een hobby mag toch wel een beetje geld kosten.
Rummer
MF veteraan
- 16 apr 2005
- 30.135
- 68
malaga
Die hard MF'er
BMW zegt in de handleiding. Bij montage van andere bandenmaten de parameters door een specialist, bij voorkeur de bmw motorrad dealer laten aanpassen.
laten aanpassen.
