Diesel67
MF'er
- 27 feb 2014
- 236
- 66
Wat is het hier ineens stil.
Denk dat de titel moet worden aangepast.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Wat is het hier ineens stil.
Hoi zal je nog even moeten wachten want mijn motor komt dinsdag pas terug van de beurt. Had het wel doorgegeven aan de dealer. Remvoering was het iig niet want er zat nog genoeg op. Hij zou er even naar kijken of ie het nog deed als ie de remvloeistof vervangen had. Kon ook lucht achter een cilinder zitten en dan komt ie niet mee naar buiten.
geplaatst in de verkeerde groep! hoera
Brikken en klassiekers
Speciaal voor de motorrijders die geen splinternieuwe motor hebben.?
Brikken en klassiekers
Speciaal voor de motorrijders die geen splinternieuwe motor hebben.?
Dat ongelijk remmen had ik bij +/- 9 dkm, was merkbaar maar nog niet echt storend.
Bij 15 dkm was het echt trillen en heel storend.
Balhoofd gesteld, nieuwe banden (waren gecupt), alle remoliën ververst en ontlucht en nu ook nieuwe schijven onder garantie.
Het hinderlijk trillen is weg maar het ongelijk remmen is na het inremmen van de oude blokken op de nieuwe schijven weer terug. Zit nu aan de 18 dkm en wacht nog op antwoord van dealer/importeur/KTM.
Ik heb nog 14 maanden garantie...........
Ja maar de jouwe is een nieuwe die van mij nu 4jaar oud en ik heb er nu pas 17.000 opstaan.
Maar het is idd hinderlijk.
Is het alleen de jouwe want lees er niet zoveel over bij andere.
Serieus? Neuh van mij mag het zo blijven of veranderen in oude mannen motor of zoiets.Heb je een idee pad ik hen aan.
Zoiets van Ktm lc8 de motor voor oude mannen en oud bmw rijders ..
Nee serieus moet ik hem aanpassen naar de Ktm Adventure and beyond.
Ach ja, als een SMT een brik of klassieker is, dan ja.
Ik lees hier ook echt nog wel mee, maar vind het wel handig om in de groep te zitten waar mijn type motor onder valt, of is dat dan ook weer niet goed?
Bij lage snelheden hem ik soms voor ook "schokkend" remmen. Is nu minder schokkend dan vorig jaar.
Niets aan gedaan. Dacht aan kromme schijven, maar dealer heeft dat niet geconstateerd bij laatste beurt.
Ik laat het maar zo en volg jullie zoektocht naar de oorzaak :D
Ik lees ook wel van de 1190 rijders die er last van hebben.
In de eerste 2 jaar worden de schijven vaak onder garantie vervangen.
Het voelt voor mij aan als een ruwheid probleem van de (originele) schijven of remblokken.
Ik heb vooral het idee dat KTM het "stil" wil houden en dat dealers al snel zeggen dat het geen kwaad kan en dat het bijna "normaal" is.
Schijven zijn slijtage delen en worden dan vaak ook niet vergoed onder garantie.
Volgens mij zijn remblokken slijtage delen, 2 of 3 set's schijven vervangen op 1 set remblokken lijkt mij geen normale slijtage.
<edit> Ik merk dit voornamelijk bij het afremmen van 80 naar 50 km/h, ben benieuwd naar de ervaringen van andere veel rijders.
Heb je een idee pad ik hen aan.
Zoiets van Ktm lc8 de motor voor oude mannen en oud bmw rijders ..
Nee serieus moet ik hem aanpassen naar de Ktm Adventure and beyond.
Mijn 1190 vanuit bj 2014 heeft ook het schokkend remmen. Heeft al nieuwe remschijven gehad. Het schokken trad na 4000 km weer op, ik vind het zeer irritant als je er een duo bij op hebt. Ik heb er nu 53.000 op staan.
Dan wordt het voor mijn gevoel ook nog versterkt.
Mijn 1190 vanuit bj 2014 heeft ook het schokkend remmen. Heeft al nieuwe remschijven gehad. Het schokken trad na 4000 km weer op, ik vind het zeer irritant als je er een duo bij op hebt. Ik heb er nu 53.000 op staan.
Dan wordt het voor mijn gevoel ook nog versterkt.
Proficiat ! Lijkt een broertje van de mijne...
Ik heb er in Frankrijk ter plaatse op een 2 maanden tijd bijna 5.000 km op gezet...
Zeer lollige motor,maar met mijn vrouw achterop voelt-ie wel zwaar aan... in die mate zelfs dat ik ál te scherpe haarspeldbochten die stapvoets genomen moeten worden , met grote hoogteverschillen, toch superbehoedzaam neem...
Een voetje op de grond op een zijdelingse steile helling riskeer ik dan niet.
Dan voelt mijn andere Germaan in die omstandigheden lichter aan, ofschoon hij meer weegt.
Vinden jullie dat ook ?
De enorme krachtexplosie en zijn stabiliteit zijn top, maar héél soms denk ik dat de 1090 misschien de betere keuze was geweest voor in de bergen...
Excuus - had de verkeerde knop gedrukt. Ik vind dat er veel te zeggen is voor de 1200 GS (adv), de 1290 SA(s) en de 1090. In mijn optiek - het ligt eraan wat je ermee doet. De reis naar een dergelijk gebied gaat een stuk makkelijker op de 1200 GS of 1290 SA(S). Met de 1090 mag je ook zeker niet klagen - maar ander niveau comfort. Als het echt om het 'raggen' gaat dan is de 1090 wel zeker de speelsere fiets. Ik heb overigens geen ervaring met de nieuwe 1290. Hoe loopt deze onderin? Immers is een haarspeld bocht het perfect moment om je motor te testen en je eigen vertrouwen te wegen. Een schokkende v-twin kan dat zomaar verstoren. Wat vind jij ?
Excuus - had de verkeerde knop gedrukt. Ik vind dat er veel te zeggen is voor de 1200 GS (adv), de 1290 SA(s) en de 1090. In mijn optiek - het ligt eraan wat je ermee doet. De reis naar een dergelijk gebied gaat een stuk makkelijker op de 1200 GS of 1290 SA(S). Met de 1090 mag je ook zeker niet klagen - maar ander niveau comfort. Als het echt om het 'raggen' gaat dan is de 1090 wel zeker de speelsere fiets. Ik heb overigens geen ervaring met de nieuwe 1290. Hoe loopt deze onderin? Immers is een haarspeld bocht het perfect moment om je motor te testen en je eigen vertrouwen te wegen. Een schokkende v-twin kan dat zomaar verstoren. Wat vind jij ?
De V -Twin van de SAS 1290 is woepel genoeg, ook op lage toeren,. Bij mij speelt de combinatie van hoog (gelegen) gewicht en grote draaicirkel me een beetje parten... de GS rijdt gemakkelijker, maar de KTM geeft meer voldoening... als je recht blijft...