Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Dank, ik was al aan het Googelen maar wist de naam niet.[afbeelding]
is ook standaard te koop als je niet kunt klinken
Dat is heel wat anders. Met de moertjes pers je de schakel en daarna haal je de moertjes los en breek je de uiteinden af.[afbeelding]
is ook standaard te koop als je niet kunt klinken
Ik heb vroeger wel met moeren gewerkt waar haaks op de schroefdraad tot halverwege een sleuf zat en die sleuf was gedeeltelijk dicht geknepen. Bij het erop draaien van de moer ging dat zwaar maar was wel zelf borgend.
[afbeelding]
[afbeelding]
is ook standaard te koop als je niet kunt klinken
Een standaard borgmoer kan wel een 80 Gr c aan dan borgt die nog steeds.
En de kettting word echt geen 80 Gr c. Als je er niet aan kan pakken wilt niet zeggen dat het te warm is!
Er is altijd voldoende koeling van rijwind aanwezig rond je ketting om die niet te warm te laten worden.
Geen kilo's maar Newtons. Een Newton is ongeveer een ons.Hoeveel kilo kan een ketting eigenlijk hebben ?
Reken zelf maar uit. Het koppel van de motor vermenigvuldigen met het grootste getal van de overbrengingsverhouding van de eerste versnelling. Dan heb je een idee hoeveel die ketting al zeker kan hebben.Hoeveel kilo kan een ketting eigenlijk hebben ?
Hoeveel kilo kan een ketting eigenlijk hebben ?
Pennen boterzacht?? Het stukje wat je gebruikt om te klinken, de rest van de heeft toch een behoorlijke harde laag. Je mag het met een vijl proberen.
Dan nog de diameter. Wat is dat M5? Ik heb hier kettingen met pennen van 5,17 en 5,28mm, welkom speling van plm 1mm. En dan draait normaliter de pen niet in de buitenschalmen.
Leuk om voorzichtig mee thuis te komen maar om mee door te rijden?? , no way!!
zal leuke reacties geven zoveel extra lokaal gewicht aan 1 kant van de ketting. mijn keuze zou het niet zijn behalve voor een kortstondige noodoplossing.
En hebben de gleufjes ook nog een functie? Deze lijken mij er met een specifieke reden in gemaakt te zijn?
Geef er maar eens een paar klappen op als je de pin uit de schakel hebt. Je slaat ze zo krom. Het heeft wat oppervlakte harding gehad maar echt niet diep. De rollen, die zijn hard, niet de pennen.Pennen boterzacht?? Het stukje wat je gebruikt om te klinken, de rest van de heeft toch een behoorlijke harde laag. Je mag het met een vijl proberen.
Dan nog de diameter. Wat is dat M5? Ik heb hier kettingen met pennen van 5,17 en 5,28mm, welkom speling van plm 1mm. En dan draait normaliter de pen niet in de buitenschalmen.
Leuk om voorzichtig mee thuis te komen maar om mee door te rijden?? , no way!!
Ah, gelukkig, dat is ook de afschuifwaarde van een M5 boutje.Chain has a minimum tensile strength of 15.800 lbs. and has a horsepower rating of 500+
Een dikke 7000 kilo dus.
Oh ja dat is dan wel deze:
https://catalog.zodiac.nl/en/catalo...-drive-chain/630shb-top-fuel-drag-race-chain/
Zo, en in wat voor frequentie meet je de kettingomloop? We hebben het over het enorme gewichtsverschil tussen een boutkopje en een borgmoertje M5 hoor.
Ketting is idd uit balans.
Op hogere snelheden en veel kettingspeling loop je het risico dat hij eraf loopt.
En anders krijg je een ongelijke slijtage op deze schakel waardoor het meteen ook de zwakste schakel is.
Gelukkig weet een leek niet wat afschuiving is, maar een goed bedoelde wijsneus die uitzoekt wat dit betekent, is het zeker niet helder dat je compleet sarcastisch bent.Ah, gelukkig, dat is ook de afschuifwaarde van een M5 boutje.