Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Beter neem je gelijk een 1000cc racer,een echte motor dus.. ,een 600 rijd meer als een brommer,
Waar het hart van vol is zullen we maar zeggen.komt hij ook weer hahahahahahaha, irritant type ben jij
de roze techneut hahaha,roze homo
Succes al vast.Gefeliciteerd Joost!
Nog 3 lessen en dan mag ik...
Wat een instelling heb jij joh..Een fiets heb ik ook en die heeft altijd een versleten achterband van er hard mee door de bochten te gaan.
maar ik heb vorig jaar op een 600cc cbr uit 1987 proef gereden en vond het erg slecht vooruit komen. het maakte zoveel toeren dat ik de indruk kreeg dat de koppeling slipte en ik niet hard vooruit ging. dat ding jankte meer toeren dan het vooruit kwam terwijl er volgens de verkoper van de motorzaak niks mis mee was want hij was net nog helemaal na gekeken en mee proef gereden door de monteur,
ook kon ik in elke versnelling in 1 keer volgas opendraaien zonder echt koppel te voelen of vooruit te schieten.mijn xr600 is ook 600cc maar daar voel ik de koppel wel als ik nog maar weinig gas geef.die pakt wel goed op ook in lagere toeren . en als ik motor rijd wil ik wel het gevoel hebben dat ik gelanceerd word als ik gas geef
ik heb die cbr600 dus daarom laten staan want ik voelde er niks voor om in elk straatje met veel kabaal jankend vooruit te moeten komen.ik had echt het idee dat ik op een opgevoerde brommer zat waarbij de koppeling slipte. mijn getunede Honda MT is 125cc trekt vanuit stilstand nog harder op, is wel 2 takt maar toch,
ik houd niet echt van meer lawaai dan dat het vooruit komt. daarna naar een cbr 1000 wezen kijken en proef gereden en daar voelde ik wel de motor van oppakken zonder het gas telkens volledig open te moeten draaien,dat reed gelijk ook een stuk fijner.
op les heb ik met een cb500 2 cilinder gereden en die trok zelfs beter vanuit stilstand dan die cbr600 .de 600 racer komt wel meer los in hogere toeren maar ik trek met een motor liever vanuit stilstaand kneiterhard weg
Laat je met dat filmen niet teveel aflijden. Dat zou geen goede zaak zijn.Ik was eerst ambitieus om te zeggen om blokken van 4 uur in te plannen op de zaterdagen zodat ik sneller klaar zou zijn.
maar na er nog eens over na te denken en hier nog wat terug gelezen te hebben lijkt het mij toch beter om maar 2 uur per keer te doen. Indien mogelijk ga ik misschien voor de 2.5 - 3 uur les per keer. (Ik heb een pakket van 24 lesuren en incl examens)
Waarom-vragen zijn eigenlijk fout als met "waarom" bedoeld is "ik ben het er niet mee eens" of "ik vind het stom". Zeg dus tegen je instructeur dat hij geen waarom-vragen stelt of uitleg vraagt als hij dit bedoelt. Hij moet gewoon zeggen wat en hoe er nog te verbeteren valt. Van vragen waarom je iets fout deed leer je helemaal niets.het lastigst vond ik de 'waarom'-vragen die mijn instructeur stelde, of de opmerking 'dat mag je me straks even uitleggen', wat je natuurlijk wel probeerde te doen, maar daarbij je jezelf compleet vast-lulde, waarop mijn instructeur er heel droog achteraan zei: 'gewoon niet meer doen, is niet handig'.
Bijzondere ervaring is dat he, de eerste keer snelweg op de motor. Ik moest voor het eerst de snelweg op om naar m'n AVB examen te rijdenVanochtend mijn tweede AVD les gehad en voor het eerst op de snelweg. Wow, wat een wind en wat was het koud zeg haha Wel erg leuk
Autorijden is toch echt een makkie vergeleken met wat ik heb ervaren tijdens de rijles
Hoop dat je blik in het verkeer wat breder is
Ja dat is waar inderdaad. Ik ga gewoon blokken van 2 uur in laten plannenlesblokken van 4 uur hou je ook niet vol. op gegeven moment ben je 'leeg' en dan kan de instructeur praten als Brugman, maar dan pik je toch niks meer op. lessen van 2 klok-uren is wel zo ongeveer het maximum.
overigens wil het niet zeggen dat als je een pakket van b.v. 10 lessen+examen hebt gekocht, je na die 10 lessen ook zover bent dat je examen kunt doen. de constructie '10 lessen + examen' suggereert dat voor mijn gevoel namelijk wel.
commentaar krijgen is goed, maar het moet niet alleen maar negatief commentaar zijn. het is voor je zelfvertrouwen ook wel eens goed als je hoort dat je een mooie bocht hebt gemaakt of dat je met je mede-lesser en instructeur 'een mooi ritje' hebt neergezet. het lastigst vond ik de 'waarom'-vragen die mijn instructeur stelde, of de opmerking 'dat mag je me straks even uitleggen', wat je natuurlijk wel probeerde te doen, maar daarbij je jezelf compleet vast-lulde, waarop mijn instructeur er heel droog achteraan zei: 'gewoon niet meer doen, is niet handig'.
Ja ik kan het rooster inderdaad wijzigen tussendoor als het niet bevalt, dus ik zal gaan beginnen met blokken van 2 uur en kijken hoe dat gaat.Laat je met dat filmen niet teveel aflijden. Dat zou geen goede zaak zijn.
Lesblokken van twee uur lijkt mij al erg lang.
Trouwens, kun je dat lesblokken rooster niet wijzigen als het je niet bevalt ?
Je moet tijdens lessen wel een bepaalde "ervaring" opbouwen.
Je moet niet denken dat als je twee keer zo grote lesblokken neemt, je twee keer zo snel je rijbewijs haalt.
Op gegeven moment pak je inderdaad niets meer op en zit je de tijd af te tellen. Dat is zonde.
Na een les heeft het geleerde allemaal wat tijd nodig om in het automatische ritme opgenomen te worden.
Dacht op mijn eerste snelwegrit ook dat ik eraf zou waaienIk mag de 22e om 15.40uur op voor mijn AVB!
@ellenkox succes alvast!
Ik vond de snelweg ook best apart, en het enige wat ik dacht was inderdaad "wow wat een wind"
Ik gebruik ook tet.nl, heb mijn theorie examen ook 12 feb!
Ach zolang je de wortel maar ziet hangen danAls een ezel met oogkleppen op
Wat een instelling heb jij joh..
Mensen zoals jij zorgen voor de verkeersdoden.
Ik heb er ook een paar gekend.
Ik weet wel wat je bedoelt; mijn eerste was ook een off-the-road en daar kun je lekker mee scheuren. Toen ik eens moest uitwijken voor een tegenligger die een onoverzichtelijke bocht afsneed, en mezelf bijna te pletter reed tegen een boom, was ik dat gelijk afgeleerd.
En een 1 of 2 cilinder heeft nu eenmaal een hoog koppel onderin.
Dat kun je toch niet gaan vergelijken met een racer.
Laat de mensen een motor kopen waar ze zich lekker bij voelen.
Onzekerheid door een te zware motor leidt alleen maar tot verkeers on-veiligheid.
Dit klinkt alsof het niet de veiligste manier van motorrijden is. Ik rij ook graag vlot door, maar dat is niet mijn hoogste prioriteit. Veiligheid vóór alles!Ik wil gewoon flink blazen met de motor, snel optrekken en schakelen, whop ,whop ,whoooop!
hoe sneller je rijd hoe harder je moet werken en daar houd ik van. rijden in de R van race..
Ik wil gewoon flink blazen met de motor, snel optrekken en schakelen, whop ,whop ,whoooop!
hoe sneller je rijd hoe harder je moet werken en daar houd ik van. rijden in de R van race..
Dacht op mijn eerste snelwegrit ook dat ik eraf zou waaien