motormaniac58
MF veteraan
Hij praat ook graag deutsch......
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
Ik meen dat zijn vader met zo'n sigaar gevlogen heeft, maar zeker weet ik het niet. Gaat hij je vast nog uit de doeken doen.Ok, prima, maar ik ken die badge en wat heeft dit dan met de F104 Starfighter te maken? Maw, mogelijk kennen wij elkaar uit een ver verleden.
@Kaiser, nu wordt ik nieuwsgierig. ..Kaiser was de nickname van Willem G in en ook na de Starfighter tijd. Wil je een tipje van de sluier oplichten? Ik heb zelf bijna 2000 uur op de 104. Nickname : doc
Het lijkt wel Russisch voor mij
Maar Erik, leuk dat je mee gaat!
Ik meen dat zijn vader met zo'n sigaar gevlogen heeft, maar zeker weet ik het niet. Gaat hij je vast nog uit de doeken doen.
In mijn beleving waren het meer vuurpijlen. Die Duitsers waren er erg bedreven in die dingen vanuit de heimat af te vuren om ze vervolgens voorbij Terschelling in de Noordzee te laten plonsen...
Trouwens, One-Oh-Four voorzien van alle info om zijn inschrijving definitief te maken
[afbeelding]
Got it 104....Ik heb kort als dienstplichtige (in afwachting vliegopleiding) gewerkt bij Wing-ops VLB Leeuwarden olv toen van kapitein Jack de Vries. Jouw vader was toen basiscommandant (op de foto zijn afscheid in juli 1972). In 1975 begon ik op Volkel aan de conversie van NF-5 naar Starfighter. In 1981 deed ik een soort van 'top gun' opleiding tot wapeninstructeur en daarbij ontplofte het snelvuurkanon; de D-8047 stortte in de Waddenzee.
Mijn foto's zijn uit die tijd, dus ongeveer toen jouw vader de dienst verliet.
[afbeelding]
[afbeelding]
Kaiser was de nickname van Willem G, enkele jaren mijn senior, vanwege zijn grote haakneus en enorme snor. Hij was in 1996 Commandant vlb Volkel en is later ook generaal geworden. Hij zat in de formatie van vier toen ik uit de D 8047 stapte en heeft dat van boven kunnen observeren. Ergens in een schoenendoos heb ik nog een tape van alle radio communicatie.
Die zeventiger jaren waren een soort wild west, koude oorlog en we moesten nog veel uitvinden. Volkel was laag en hard en Leeuwarden hoog en supersoon. De vliegtuigen waren ook anders, AA radar vs Air to Ground radar voor ons. Denk ook aan alle schakelaars en apparatuur/timers om de moeilijke wapens af te kunnen gooien, wij hadden zelf geen missiles ter verdediging zoals later wel op de F-16. Onze ACM was daardoor ook subsoon en close in (gun) en op Leeuwarden hoog, supersoon en naar achter het target voor het lanceren van de raket. Met de F-16 werden (behalve het moeilijke bom verhaal) de taken en capaciteiten grotendeels gelijk.
Nog steeds mijn favoriete vliegtuig, net een V-8 compressor hotrod: veel geweld, zuipt brandstof, maar tjonge, wat een snelheid. De F-16 doet alles beter, maar ook 'netter', een moderne turbo motor. Kortom, mocht ik de keus hebben tussen nog een keertje F-16 of F-104....dan wordt het die laatste.
Niks gewend denk ik...over motoren gaat het hier ook niet en voor het kippeeindje naar Heimbach (daar stop ik wel eens voor de lunch) wordt onderweg geslapen in Limburg...Gelukkig kunnen ze nog wel bier zuipen.
Ik stuur je wel een PB, 104.
Oei, ik bespeur sterke luchtmachtverhalen......daar hadden we bij de marine geen last van.
Zo'n mooie uitvinding, de goalkeeper