Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Opmerking: This feature may not be available in some browsers.
hebben RGV zuigers gaatjes in het midden van de wand vooraan ? indien niet, ik zou er in boren. geeft wat meer smering en koeling aan het brugje.
Ook aan de 2gaatjes met de hand schuinkantje leggen en ik boor ook een puntje tussen de 2gaten en een puntje onder het onderste gat. Schuinkantje voorkomt afschrapen olie film en in de putjes blijft olie zitten wat de smering en koeling ten goede komt. Heb vroeger problemen gehad in de motocross met de verbrande bruggen en met deze aanpassing was het verholpen
Dag Pieter, ondertussen heb ik mijn zuigers al gemonteerd en zit alles al weer dicht, want ik lees je bericht nu pas.
Ik snap nog niet helemaal wat je bedoelt met het "schuinkantje". Heb je hier misschien een foto van?
Zoals je het beschrijft, lijkt me het een nuttige aanpassing!
Van de buitenmantel bedoel je? Of van het binnenwerk? Geen ervaring mee dus wellicht een stomme vraag...
Grtz,fRank
Best is om de originele diameter van de buizen aan te houden.
Aprilia RS250 met FPE 250 superkart tandemtwin blok
meer info over de FPE/RS vind je hier :
[Technique] FPE (Superkart) - Page 19
TROPHÉE KLASS 250GP 2017
moet je wel een beetje frans kennen
Inderdaat ik bedoelde verzinken zoals op foto en die putjes/puntjes worden tussen de gaten geboord. Ook altijd goed ik even met schuurpapiertje al de scherpe kantjes breken zoals aan de boring zuigerpen, onderzijde,........ allemaal goed voor de olie film te bevorderen op cilinderwand. Nu wou ik foto plaatsen maar hoe doe ik dat hier op motorforum, heb namelijk 2linkerhanden als het op computers aankomt?
brugje is maar enkele mm'ers breed, en relatief hoog (+2,5 cm). langs beide kanten loopt het hete uitlaatgas. dat brugje is dus met grote voorsprong het warmste deel van de cylinder, heeft zelf een kleine massa en een lange weg met smalle verbinding naar de rest van de cylinder om van zijn warmte af te geraken.
minieme beetje olie dat in de hoonsporen zou blijven hangen wordt er gewoon "afgebrand".
daarom zijn die gaatjes : voor extra smering en koeling.
is meteen ook het grootste nadeel van een dubbele poort tov een tripple : bij een tripple poort is dat brugje maar +/- 1/3 zo hoog.
Dit is mooi spul:
Carbon airbox die precies op de tank past.
Alleen wel 500€