hey iedereen,
hierbij wat foto's van mijn huidige project. Het is een proef frame voor de maten e.d. wat te leren kennen om daarna een supermono te bouwen. Ik ben er al even aan bezig en zal jullie op de hoogte houden als ik nog vorderingen maak!
grtz
Maarten Janssens
autocadplan zonder hulplijnen
autocadplan met hulplijnen
balk voor frametafel
balk horizontaal zetten voor loodrecht te boren, eerst met waterpas; dan met micrometer
loodrecht boren
omdat een geboord gat altijd wel wat speling heeft een bus draaien met klempassing
onafgewerkte bus
bus met op maat gedraaide bout er in. doel = geen speling en loodrecht zijn.
verstelbare pootjes lassen
begin van de frametafel
gedraaid en gefreesd alu stuk voor op frametafel balhoofdshoek af te kunnen stellen
gedraaid en gefreesd stuk voor op frametafel balhoofdshoek af te kunnen stellen
gedraaid en gefreesd stuk voor op frametafel balhoofdshoek af te kunnen stellen
een paar stappen verder: je herkent het voorgaande stuk. de goudkleurige stang is een draadstang waarmee je dus de balhoofdshoek kunt aanpassen
mijn motorblok (heb ik nog mee in BK enduro gereden) 250cc ktm tweetakt
basis gefreesd in de "hoofdbuis" van het frame en daarin het begin van het balhoofd
gleuf gefreesd in een buis van de achterbrug om ze op een speciaal gemaakte mal te kunnen monteren. eerst was het het plkan om deze ook te gebruiken om de ketting mee op te spannen maar daar ben ik later van af gestapt.
ik heb alle buizen gefreesd voor een perfecte passing zodat de krachten niet allemaal worden overgedragen via de lasnaad veel werk maar de moeite zeker waard!
nog meer passingen
beginselen van de achterbrug; hier ligt ze ondersteboven (zie later)
stukje achterbrug vastgepuntlast
hoe de beugel moet komen
achterbrug op mal en beginselen van de beugel
achterveer van yamaha R1 2005. bleek uiteindelijk te zwak te zijn zonder link dus moet nog andere veer op...waar kopen??
voorvork gsx750srad met 6-zuiger klauwtje
een kleine opstelling voor is een idee te hebben van het resultaat. hier nog met rs125 achterwiel
rechter kant van de achterbrug klaar
balhoofd: bussen gedraaid en conische lagers er in (timken)
balhoofd op de voorvork
de basis vorm van de achterbrug is hier klaar en eens gemonteerd achter het blok...
ff testen op sterkte
opstelling om het frame in lijn te kunnen zetten op de frametafel. de 2 stalen buizen en nylon bussen zijn exact even breed als de achterbrug zodat ik daar als het ware omheen kan bouwen
alu houders gedraaid voor het balhoofd op zen plaats te houden
hoe de hoofdbuis op de tafel staat:
2 buizen naar de achterbrugas gemaakt op speciaal gedraaide bus aan elke kant
dashbordje samengesteld. toerenteller met ingebouwde temp. sensor; versnellingsindicator en reservelampje
achterkant dashbord; je ziet een apparte voeding voor makkelijk te (de)monteren.
schema voor de doe het zelvers alleen lampje negeren als je het als reserve gaat gebruiken
aluminium spacer achter schijf gemaakt om te doen passen. hier nog met lelijke bouten
plaatjes gemaakt voor de veer en dus de rijhoogte te kunnen verstellen.
rolling frame!!
uit overschotjes deze staander gemaakt. zéér handig tegenover er voor
! wieltjes komen uit decathlon voor 6 euro...
blok op hoogte gesteld met hydrokrik en dan houders vastgepuntlast
achteraanzicht op men 39mm keihin![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
de zon scheen --> foto tijd! hier nog met rs125achterwiel
kontje van een honda rsw125gekocht. vanaf hier heb ik het rs250 wiel steken
stukjes gedraaid/gefreesd voor in het uiteinde van de 6082 alu buis die ik gebruik voor men subframe. zo zijn de boutjes mooi verzonken
bezig aan subframe...
subframe klaar (enkel nog stralen) en kontje wat bijgewerkt zodat je het vakwerk kunt zien
CDI bevestigd onder het subframe met alu bussen
stang in speciaal 7075 aluminium als torsiestang (12-18mm mogelijk)
begonnen aan een deftige achterbrugas
over de achterbrugas zitten bussen die het blok op zen plaats houden. daarover komen messing bussen als "lager" maar door groter contactopp. heb je hiermee zogenaamd minder speling
draaien van messing bussen. gat is gemaakt met 20mm ruimer voor nauwkeurigheid
per kant van de achterbrug (links en rechts van het blok) heb ik zo een set gemaakt
bezig aan de houders voor de achterbrugas en de kettingspanners...
en zo zien die er dus uit
(ik vind draai en freeswerk meestal mooi )
aprilia 250 naaf aangepast voor tandwiel langs binnen te nemen (uitlijning) hier zie je ook de houder voor as/spanners
goodies! gilles tooling clip-ons; titax hendel en hel remleidingen op maat
bezig aan de voetsteunpositionering. je ziet de eerder gemaakte messing bussen hier zitten.
bobijn opgehangen en ngk racing kabel en dop er op
brembo achterrem pomp gemonteerd. voetsteunen komen van gsx750r
clip-ons; nissin r6 rempomp, titax hendel en HEL remleiding
tussenstand op 13/08/10
mijn werkplaats
wordt vervolgt
hierbij wat foto's van mijn huidige project. Het is een proef frame voor de maten e.d. wat te leren kennen om daarna een supermono te bouwen. Ik ben er al even aan bezig en zal jullie op de hoogte houden als ik nog vorderingen maak!
grtz
Maarten Janssens
autocadplan zonder hulplijnen
autocadplan met hulplijnen
balk voor frametafel
balk horizontaal zetten voor loodrecht te boren, eerst met waterpas; dan met micrometer
loodrecht boren
omdat een geboord gat altijd wel wat speling heeft een bus draaien met klempassing
onafgewerkte bus
bus met op maat gedraaide bout er in. doel = geen speling en loodrecht zijn.
verstelbare pootjes lassen
begin van de frametafel
gedraaid en gefreesd alu stuk voor op frametafel balhoofdshoek af te kunnen stellen
gedraaid en gefreesd stuk voor op frametafel balhoofdshoek af te kunnen stellen
gedraaid en gefreesd stuk voor op frametafel balhoofdshoek af te kunnen stellen
een paar stappen verder: je herkent het voorgaande stuk. de goudkleurige stang is een draadstang waarmee je dus de balhoofdshoek kunt aanpassen
mijn motorblok (heb ik nog mee in BK enduro gereden) 250cc ktm tweetakt
basis gefreesd in de "hoofdbuis" van het frame en daarin het begin van het balhoofd
gleuf gefreesd in een buis van de achterbrug om ze op een speciaal gemaakte mal te kunnen monteren. eerst was het het plkan om deze ook te gebruiken om de ketting mee op te spannen maar daar ben ik later van af gestapt.
ik heb alle buizen gefreesd voor een perfecte passing zodat de krachten niet allemaal worden overgedragen via de lasnaad veel werk maar de moeite zeker waard!
nog meer passingen
beginselen van de achterbrug; hier ligt ze ondersteboven (zie later)
stukje achterbrug vastgepuntlast
hoe de beugel moet komen
achterbrug op mal en beginselen van de beugel
achterveer van yamaha R1 2005. bleek uiteindelijk te zwak te zijn zonder link dus moet nog andere veer op...waar kopen??
voorvork gsx750srad met 6-zuiger klauwtje
een kleine opstelling voor is een idee te hebben van het resultaat. hier nog met rs125 achterwiel
rechter kant van de achterbrug klaar
balhoofd: bussen gedraaid en conische lagers er in (timken)
balhoofd op de voorvork
de basis vorm van de achterbrug is hier klaar en eens gemonteerd achter het blok...
ff testen op sterkte
opstelling om het frame in lijn te kunnen zetten op de frametafel. de 2 stalen buizen en nylon bussen zijn exact even breed als de achterbrug zodat ik daar als het ware omheen kan bouwen
alu houders gedraaid voor het balhoofd op zen plaats te houden
hoe de hoofdbuis op de tafel staat:
2 buizen naar de achterbrugas gemaakt op speciaal gedraaide bus aan elke kant
dashbordje samengesteld. toerenteller met ingebouwde temp. sensor; versnellingsindicator en reservelampje
achterkant dashbord; je ziet een apparte voeding voor makkelijk te (de)monteren.
schema voor de doe het zelvers
alleen lampje negeren als je het als reserve gaat gebruiken
aluminium spacer achter schijf gemaakt om te doen passen. hier nog met lelijke bouten
plaatjes gemaakt voor de veer en dus de rijhoogte te kunnen verstellen.
rolling frame!!
uit overschotjes deze staander gemaakt. zéér handig tegenover er voor
! wieltjes komen uit decathlon voor 6 euro...
blok op hoogte gesteld met hydrokrik en dan houders vastgepuntlast
achteraanzicht op men 39mm keihin
de zon scheen --> foto tijd! hier nog met rs125achterwiel
kontje van een honda rsw125gekocht. vanaf hier heb ik het rs250 wiel steken
stukjes gedraaid/gefreesd voor in het uiteinde van de 6082 alu buis die ik gebruik voor men subframe. zo zijn de boutjes mooi verzonken
bezig aan subframe...
subframe klaar (enkel nog stralen) en kontje wat bijgewerkt zodat je het vakwerk kunt zien
CDI bevestigd onder het subframe met alu bussen
stang in speciaal 7075 aluminium als torsiestang (12-18mm mogelijk)
begonnen aan een deftige achterbrugas
over de achterbrugas zitten bussen die het blok op zen plaats houden. daarover komen messing bussen als "lager" maar door groter contactopp. heb je hiermee zogenaamd minder speling
draaien van messing bussen. gat is gemaakt met 20mm ruimer voor nauwkeurigheid
per kant van de achterbrug (links en rechts van het blok) heb ik zo een set gemaakt
bezig aan de houders voor de achterbrugas en de kettingspanners...
en zo zien die er dus uit
(ik vind draai en freeswerk meestal mooi )
aprilia 250 naaf aangepast voor tandwiel langs binnen te nemen (uitlijning) hier zie je ook de houder voor as/spanners
goodies! gilles tooling clip-ons; titax hendel en hel remleidingen op maat
bezig aan de voetsteunpositionering. je ziet de eerder gemaakte messing bussen hier zitten.
bobijn opgehangen en ngk racing kabel en dop er op
brembo achterrem pomp gemonteerd. voetsteunen komen van gsx750r
clip-ons; nissin r6 rempomp, titax hendel en HEL remleiding
tussenstand op 13/08/10
mijn werkplaats
wordt vervolgt
Laatst bewerkt:
