Motor-Forum

Select Forum

restauratie yamaha XS 750 E


ongeloveloos...

Berichten:
7.058
Reg. datum:
23 jan. 2003
Locatie:
Twente
Maar het plaatwerk geeft een te dun randje voor het gewicht van de motor, vandaar dat dit soort gaten uitlubberen..
Nee ik ben het met Bruno eens; iets meer vlees om het gat zodat de as goed 'draagt'
Ajeto!

AJS 18CS

Berichten:
1.232
Reg. datum:
13 okt. 2013
Locatie:
Amerongen
Twee sluitingen er op lassen. Het is niet te dun maar te weinig smering en ijzer op ijzer. Mag het dan een keer na zoveel kilometer een beetje uitslijten.
Heel veel werk maken van zo'n onbelangrijk onderdeel is zonde van de tijd.

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
We zijn het erover eens dat een sluitring met een brede kraag de betere oplossing is. Wat de tijd betreft: als ik kijk hoeveel (ontelbare) uren reeds in de restauratie gekropen zijn, dan kan dit er ook nog bij. ;)

quote:
Hoefijzer schreef op 30 oktober 2017 @ 20:43:
Twee sluitingen er op lassen. Het is niet te dun maar te weinig smering en ijzer op ijzer. Mag het dan een keer na zoveel kilometer een beetje uitslijten.
Heel veel werk maken van zo'n onbelangrijk onderdeel is zonde van de tijd.
abelson_34 wijzigde dit bericht op dinsdag 31 oktober 2017 12:03 (24%)

TeDiuM 900 / XS750 '78

Berichten:
8.298
Reg. datum:
07 apr. 2002
Locatie:
Tilburg
de ophanging van de middenbok is echt veel te zwak uitgevoerd bij de XS. Je zou verwachten dat het bij een latere XS zoals deze verbeterd is maar nog steeds niet echt goed. Ook bij mijn XS850 was een oog afgebroken.

Ik heb eens een verhaal gehoord van Heinz Wyes van de duitse Triple club, dat in 1977 een maat van hem een nieuwe XS750 gekocht had en aan hem kwam showen. Hij kwam aanrijden en zette de motor op de middenbok, waar deze (nieuwe motor!) spontaan doorheen zakte!
Mijn XS topic Rondje Zolder: http://www.vimeo.com/4360962

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Ik heb nog even over de oorzaak van de slijtage zitten denken. Het probleem is niet zozeer dat ijzer op ijzer draait. Want dan zou het oog in de staander, die rond een as (een bout die de staander vasthoudt tussen de steunpunten, zie foto) draait uitgesleten moeten zijn en dat is niet of nauwelijks. Probleem lijkt dat de bout (de as zelf) beginnen bewegen is in de steunpunten van het kader. En op die beweging zijn de steunpunten duidelijk niet berekend. Ik heb al gedacht om de moer die de as vast zet, vast te lassen op het steunpunt en de bout erin te draaien met loctite.
quote:
Hoefijzer schreef op 30 oktober 2017 @ 20:43:
Twee sluitingen er op lassen. Het is niet te dun maar te weinig smering en ijzer op ijzer. Mag het dan een keer na zoveel kilometer een beetje uitslijten.
Heel veel werk maken van zo'n onbelangrijk onderdeel is zonde van de tijd.

WP_20171031_20_01_23_Pro.jpg

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Ondertussen zijn de laswerken gebeurd.
De steunpunten zijn dankzij de verstevigingsringen van Sander weer solide.
WP_20171117_14_08_54_Pro_n.jpg

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
De moeren (staalkwaliteit 10:9) heb ik rechtstreeks gelast op de nieuwe verstevigingsringen waardoor ze niet kunnen gaan bewegen (zie vorige berichten). Ik begrijp niet waarom Yamaha dat niet zelf deed. Ze hebben dit wel gedaan op tal van andere plaatsen.WP_20171117_14_07_10_Pro_n.jpg

___Huh?__

Berichten:
1.608
Reg. datum:
25 okt. 2014
Locatie:
Woudrichem
quote:
abelson_34 schreef op 17 november 2017 @ 14:18:
De moeren (staalkwaliteit 10:9) heb ik rechtstreeks gelast op de nieuwe verstevigingsringen waardoor ze niet kunnen gaan bewegen (zie vorige berichten).
Wat is dan nog het nut van de ring aan die kant?
quote:
Ik begrijp niet waarom Yamaha dat niet zelf deed. Ze hebben dit wel gedaan op tal van andere plaatsen.[afbeelding]
Als het dan vast rot heb je minder mogelijkheden denk ik?


Hoe dan ook; zo werkt het weer :t
Suzuki GS1000, Suzuki GSX550ES, Honda CB550 K3, XS'en 750 en op Marktplaats staan trouwens nog wat onderdeeltjes te koop

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Zadelsteunpunten waren door de eerste eigenaar van de motor verplaatst om de motor om te bouwen naar een Special-versie met kortere benzinetank en meer naar voor geschoven getrapt zadel.
Heb nieuwe steunpunten gemaakt en terug geplaatst op de originele plaats.
Nog even kijken naar de uitlaatbevestiging en het kader kan naar de poederlakker.zadelsteunpunt_n.jpg

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Ring is 25 mm diameter (moer slechts 17mm) en dient ter versteviging van het toch dunne metaal van 2mm dik van de steunpunten. Maar de verstevigingsring en de bout overlappen elkaar inderdaad voor een deel
quote:
Boskawouter schreef op 17 november 2017 @ 14:25:

[...]
Wat is dan nog het nut van de ring aan die kant?

[...]
Als het dan vast rot heb je minder mogelijkheden denk ik?


Hoe dan ook; zo werkt het weer :t
abelson_34 wijzigde dit bericht op vrijdag 17 november 2017 15:52 (11%)

___Huh?__

Berichten:
1.608
Reg. datum:
25 okt. 2014
Locatie:
Woudrichem
quote:
abelson_34 schreef op 17 november 2017 @ 14:33:
Ring is 25 mm diameter en dient ter versteviging van het toch dunne metaal van 2mm dik van de steunpunten.

[...]


Aan de kant van de moer zal dat niet veel doen denk ik. Kan ook zijn dat je sowieso de afstand moest overbruggen i.v.m. lengte van de draad op de bout en zit verder ook niet in de weg natuurlijk :)
Suzuki GS1000, Suzuki GSX550ES, Honda CB550 K3, XS'en 750 en op Marktplaats staan trouwens nog wat onderdeeltjes te koop

Big Red

Berichten:
1.400
Reg. datum:
10 mei. 2005
Locatie:
Mechelen, BE
Functie:
Big Red
quote:
abelson_34 schreef op 17 november 2017 @ 14:13:
Ondertussen zijn de laswerken gebeurd.
De steunpunten zijn dankzij de verstevigingsringen van Sander weer solide.
[afbeelding]

Graag gedaan :t In ieder geval goed vastgebakken ;)
Projecten:
Yamaha XS750E
Yamaha XJ750
Honda XL500R

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
quote:
theredone51 schreef op 17 november 2017 @ 18:39:

[...]

Graag gedaan :t In ieder geval goed vastgebakken ;)
Jouw verstevigingsringen en de moeren zullen niet meer loskomen. Eerder scheurt de volledige steun af ter hoogt van het kader.

Berichten:
3.027
Reg. datum:
22 apr. 2015
Locatie:
Puttershoek
Mooi! Ik heb vroeger ook een XS750 gehad.
Ik zag deze net op MP, misschien iets voor iemand hier?
https://www.marktplaats.n...33e3a&previousPage=lr

Groet, Coert.
SV650S '03, 2x Z650 '77/'79.

ongeloveloos...

Berichten:
7.058
Reg. datum:
23 jan. 2003
Locatie:
Twente
Mmmm...zit nog een SF blokje bij..
Oh shit; hij is al gereserveerd..
Ajeto!

Berichten:
3.027
Reg. datum:
22 apr. 2015
Locatie:
Puttershoek
Jammer, het leek me echt een leuke fiets voor iemand hier.
Maar dan moet men natuurlijk wel direct reageren, anders zijn ze weg. Ik zie heel vaak dat soort dingen op MP, en als je een tijdje later kijkt zijn ze al opgesnord...
Kan niet oordelen over een ander natuurlijk, maar het eerste wat ik doe als ik wakker word, altijd zo rond 6 uur in het weekend is met een bakkie koffie internet te checken.
Anyway, dit was de mijne, foto van begin jaren '80.
20171119_150432_resized.jpg
:t Veel reisplezier van gehad, zeker met die Vetter koffer set. :Y
SV650S '03, 2x Z650 '77/'79.

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Bij de montage van de koplampsteun merk ik dat aan de onderkant een rubber zit (gele pijl). Waarschijnlijk om de schokken/trillingen voor de lamp te dempen. Maar hoe zit het aan de bovenkant? Volgens de schetsen van Yamaha zit daar geen rubber. Maar mij lijkt het logisch dat ook daar een rubber zou zitten (zie rode pijl). Vraag is waar die moet zitten? Helemaal tegen de bovenste vorkplaat aan (zoals op de foto, rode pijl). Of zit de rubber in de bovenste ring (zoals in de volgende foto)? koplampsteun_n.jpg
abelson_34 wijzigde dit bericht op zaterdag 25 november 2017 12:30 (2%)

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Rubber in de bovenste ring.
Het wordt dan wel wat persen om de rubber (in de ring)over de vork te kunnen schuiven.koplampsteun_rubber_boven_n.jpg

Big Red

Berichten:
1.400
Reg. datum:
10 mei. 2005
Locatie:
Mechelen, BE
Functie:
Big Red
quote:
abelson_34 schreef op 25 november 2017 @ 11:45:
Rubber in de bovenste ring.
Het wordt dan wel wat persen om de rubber (in de ring)over de vork te kunnen schuiven.[afbeelding]

Dit is de manier zoals het bij mij zit :t
Projecten:
Yamaha XS750E
Yamaha XJ750
Honda XL500R

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Ik heb een lijst opgesteld van 20-tal onderdelen die moeten gechromeerd worden.
2 assen met moeren (voor en achter)
2 ringen koplamp (dubbele rim van de koplamp
1 zadelgreep
3 ring houders van de uitlaat
1 stuur
2 steunen koplamp
2 ringen koplampsteun (onderste ringen)
4 bouten (2 bouten in de onderste stuurplaat per vork)
1 kick
1 rempedaal
(dus nog geen spatborden)
Verschillende chromeerders aangeschreven hiervoor. Prijzen gaan van 400 tot 1200 euro.
Wachtijden van 2 maanden tot 1 jaar en 2 maanden. De goedkoopste (Mossu uit Waasmunster)heeft een goede naam maar ook de langste wachttijd '(

Ik hoorde dat de strengere milieunormen het werk van de chromeerders moeilijker maakt.

Heeft er iemand ervaring met Retro'Chrom uit Jemeppe-sur-Sambre? Prijs en wachttijden zijn redelijk, maar ik ken geen enkele referentie.

Kent er iemand een degelijk chromeerder die niet al te lange wachttijden heeft? Eventueel in Nederland niet te ver van Vlaanderen?

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Het chromeerwerk is uitbesteed aan Retro'Chrom. Site is te vinden op het internet. De man in kwestie heeft jaren en jaren ervaring. Zijn prijs is gemiddeld, kwaliteit is top en hij heeft geen (of weinig) wachttijden. :) chromeren.jpg

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
Bij de demontage van de steun voor het achterlicht zag ik een bizarre constructie.
Waar de knipperlichten gemonteerd moeten worden zitten 2 verschillende schroefdraden gelast op erg slordige manier. Heeft iemand een idee wat de originele constructie is?
Ik ben op zoek gegaan naar de knipperlichten van de XS 750 E en vond er een bij CMS (zie foto) maar heb geen idee hoe je deze monteert op hun steunrear-flasher-lamp-assy_big1T483330K093-02_be40.jpg

Berichten:
157
Reg. datum:
24 sep. 2011
Locatie:
Berg 1910 BelgiŽ
hierbij foto steun achterlicht nummerplaat.jpg

Big Red

Berichten:
1.400
Reg. datum:
10 mei. 2005
Locatie:
Mechelen, BE
Functie:
Big Red
Er moet nog een klem bij:
https://ssli.ebayimg.com/images/g/~NkAAOSw56NaJwYL/s-l1600.jpg

Dat schuift dan over die 2 staven op de kentekenhouder. Dingen roest vaak vast, dan is het makkelijker om ze af te slijpen en er iets op te lassen om knippers te bevestigen (zoals je ziet op jouw houder..).
Projecten:
Yamaha XS750E
Yamaha XJ750
Honda XL500R

TeDiuM 900 / XS750 '78

Berichten:
8.298
Reg. datum:
07 apr. 2002
Locatie:
Tilburg
die achterlicht/kentekenplaathouder van jou is ook niet erg best meer; je vindt die nog diverse op div sloperijen, bijvoorbeeld bij Roukama (motorsloop.com).


Hier in de lijst: http://www.motorsloop.com...dex&cPath=208_209_215

Deze:
http://www.motorsloop.com...215&products_id=63945
http://www.motorsloop.com...215&products_id=46325

En zoals Theredone hierboven al beschrijft, de knipperlichten schuif je over de uiteinde en zet je vast met die klem.
Niet erg high-tech of modern, maar wel zoals het is.

Die klemmen kon je los kopen bij CMS maar volgens mij zijn ze er inmiddels niet meer.
Mijn XS topic Rondje Zolder: http://www.vimeo.com/4360962

Select Forum

© 2001-2018 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.