Zijspannen en de wet

[motorpsycho]

Mijn span staat nog steeds als L3E op de ovi website

 

[halflive]

Heb jij een schommel in de 60/6?

Nee, die is en blijft solo.

 

[halflive]

Mijn span staat nog steeds als L3E op de ovi website

Mijne ook, ze kunnen het kennelijk niet meer aan

 

[Muizebal]

Zaterdag ook voor de solo een kentekencard aangevraagd , en vandaag lag die al op de deurmat. Het aantal zitplaatsen is niet ingevuld ???

 

[bert111]

Ik had voor 2 weken een mailtje naar de RDW en DIV gedaan , van beiden binnen enkele minuten antwoord ( automatisch bericht ) de dag nadien effectief antwoord van de RDW dat het niet voor buitenlandse kentekens was ( wist ik ook wel ) maar van de DIV niets , volledige radiostilte ......

Lang leve Nederland :-)

 

[Klickstart]

Blijven proberen Bert

 

[motorpsycho]

Mijne staat nu wel op L4E op de OVI/RDW website

Pasje zal dan wel snel volgen denk ik

 

[halflive]

Mijne ook, ze kunnen het kennelijk niet meer aan

Ja, L4e op de site. En drie zitplaatsen, en 375KG
Wel nul wielen, maar daar lig ik niet wakker van.
Morgen achter de voordeur op het pasje wachten

 

[motorpsycho]

Vandaag pasje bij de post, L4E en 3 zitplaatsen

Gewicht klopt alleen niet 287 kilo, ja de trekker zonder span. Maar dat vind ik niet zo spannend. L4E en 3 zitplaatsen vind ik wel belangrijk. Ik heb mijn span nog nooit op een weegbrug gehad, dus ook geen idee van het gewicht. Maar zal denk ik snel over de 400 kilo gaan

 

[halflive]

Hier ook, pasje binnen

 

[JFJ]

Pas op

 

[motorpsycho]

Waar voor JFJ

 

[halflive]

Pas op

Ja, ik zal morgen een foto maken.

 

[JFJ]

 

[bert111]

Dit is wat ik mocht ontvangen vandaag van de DIV België ;
Geachte,

We danken u voor informatievraag in verband met het homologeren van zijspannen.

Ten eerste willen wij u feliciteren omdat u eerst informeert welke procedure u dient te volgen alvorens de modificatie uit te voeren. Zo zien we het niet vaak.

Procedure ombouw naar zijspan.

1. Akkoord van de constructeur voor de ombouw
Dit akkoord beschermt de consument indien er zich defecten voordoen tijdens de waarborg. Vooral bij constructiefouten die helemaal buiten de impact van de modificatie vallen kan de constructeur zijn verantwoordelijkheid niet ontlopen.
a. Het akkoord vermeldt zo gedetailleerd mogelijk de verankeringmethode.

2. Na ombouw zijn volgende deelcertificaten beïnvloed en dienen opnieuw beoordeeld te worden. Dit wordt door een geaccrediteerd laboratorium uitgevoerd (AIB Vinçotte International). De kosten hiervoor dienen rechtstreeks afgehandeld te worden.
a. De ombouwer voorziet in een schema van het frame
b. Massa’s en afmetingen
c. Banden
d. Remwerking (rechtuitstabiliteit)
e. Installatie verlichting en signalisatie
f. Achteruitkijkspiegels
g. Scherpe uitwendige delen
3. Is vorig punt afgewerkt dan wordt een het voertuig individueel goedgekeurd. Retributie voor het goedkeuringscertificaat komt op € 476.


Met de meeste hoogachting,

Dienst Homologatie

 

[Janenjoep]

Dank Bert, je hebt me helemaal blij gemaakt met "onze" RDW! Wat een gedoe zeg. Hoe zit dat bij jullie met punt 1? De constructeur is toch de fabriek?

 

[halflive]

Over punt 1. zou ik nog wat meer vragen. Je doet immers geen beroep meer op waarborg. Eigenlijk treed je zelf op als constructeur. Kennelijk hebben jullie in België met de AIB Vinçotte International ook een soort RDW of TüV. In ieder geval een instantie die technische keuring kan doen. Ik denk dat je met een beetje rondschrijven en bellen een heel eind kan komen.

 

[Lawaaimakers]

Hier staat het e.e.a. beschreven; Zijspannen en de wet in België

Met een omweg dus

 

[halflive]

Ik ben net even wezen kijken op de website van AIB Vinçotte International. Het is een soort ISO certificerings bedrijf. Als je een beetje overtuigend tekeningen en een berekening aan kan leveren zullen zij een certificaat afgeven.
Blijven de kosten over. AIB Vinçotte International is op bedrijven gericht, ik weet niet of die op een klusje van 400 euro voor een particulier zitten te wachten.
Ik denk dat je zult moet vragen wat ze nodig hebben en wat de kosten zullen zijn. Dan kan de RDW omweg, of de TüV wel eens handiger zijn.

 

[bert111]

Ik ben net even wezen kijken op de website van AIB Vinçotte International. Het is een soort ISO certificerings bedrijf. Als je een beetje overtuigend tekeningen en een berekening aan kan leveren zullen zij een certificaat afgeven.
Blijven de kosten over. AIB Vinçotte International is op bedrijven gericht, ik weet niet of die op een klusje van 400 euro voor een particulier zitten te wachten.
Ik denk dat je zult moet vragen wat ze nodig hebben en wat de kosten zullen zijn. Dan kan de RDW omweg, of de TüV wel eens handiger zijn.

ja hoor , ben ik zinnens , langs LBS rond , ben ik ook wat centen kwijt maar tja , wat wil je

Dit heb ik nog dezelfde dag mogen ontvangen na mijn vraag over buitenlandse homologaties , staat niets nieuw in wat Proton al vermeld had maar was enkel voor de zekerheid
Beste,

Wanneer de RDW in Nederland een individueel goedkeuringscertificaat aflevert, kan het voertuig a.d.h.v het individueel goedkeuringscertificaat in België gevalideerd en ingeschreven worden.

Dit dient ons overhandigd te worden om verder te gaan met de validatie procedure.

Vriendelijke groeten, Sincères salutations,

Dienst Homologaties - Cel Studie

 

[halflive]

LBS en de RDW hebben er een leuk handeltje bij. Goed geregeld, dat Europa.

 

[bert111]

Tja , kan ook naar Frankrijk of Duitsland, maar is nog verder weg , en daar ik geen constructeur ben kan ik het niet op mezelf nemen .....

 

[halflive]

Heb je al een motor waar je het mee wil doen?
In de huidige gedoog/overgangstijd kan je natuurlijk je motor naar een Nederlandse MF-er overschrijven, die vervolgens het kenteken laat aanpassen. Dat kost je dan alleen twee keer in- en uitschrijven.

 

[JFJ]

Ik ben bang dat de procedure voor Bert te lang gaat duren.. Die heeft voor dat hij af is al weer wat anders op het oog

 

[roestendoenze]

of anders particulier 2e hands uit NL met alvast 'n nieuw pasje