RC45 blok gelijk aan VFR750?

[fighterfan]

He hallo,

Ik zit met een vraagje.
Is het blok van een rc45 het zelfde blok als dat van een vfr750 ?
En zo niet wat zijn de grote verschillen hier tussen of zijn het echt twee compleet andere carters ? Ik kan me voorstellen dat het het zelfde blok is alleen dan met een andere kop of nokkenassen. De bloken lijken nog al op elkaar dus vandaar mijn vraag. Iemand die hier kaas van heeft gegeten ?
En heeft iemand ook enig iedee wat het vfr750 blok weegt ?

Gr Dennis.

 

[pretpiloot]

Ooh oke hahaha, dat is andere koek.
850 cc !! Gaaf dat wil ik ook wel. Hoe kom je daar in hemels naam aan, ik zie ze niet groter dan 836cc maar als je dan toch bezig bent dan maar in een keer goed niet ?
Dan heeft hij er idd wel wat werk op zitten. Pretpiloot weet jij waar je die 850 kit kan kopen en of dat het maximale cilinder inhoud is die er te krijgen is ?

Die nieuwe v4 Honda is zeker te duur (word een prijzig fietsje) en ze gaan hem denk ik wel met een 360 krukas uit voeren, en dat is net wat ik niet wil. 180 klinkt veel mooier en aan die blokken is ook wat makkelijker te komen.

Dat worden dan custom gemaakte JE zuigers, maar het verschil met 836cc zal minimaal zijn, het gaat vooral om de hogere compressie van de JE zuigers.
Hoe je JE-pistons (het bedrijf) zo gek krijgt om die voor je te maken, geen idee

Misschien, kan je andere zuigers pakken met dezelfde diameter als de 836cc zuigers, van een standaard fiets.
Fireblade 929 of 954 zuigers schijnen die diameter te hebben, maar dan moet je ze wel bewerken om de juiste hoogte te krijgen.
misschien een leuk experimentje en VEEL goedkoper

360 graden kruk levert wel meer vermogen door de betere uitlaat vulling

 

[pretpiloot]

http://www.jepistons.com/Catalogs/Powersports/Street-Cycle.aspx

hier staan ze niet tussen, dus die liggen niet standaard op de plank bij JE

 

[pretpiloot]

CBR929 zuigers

http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/topic/68268-96-vfr750-cbr929-pistons/page__st__110

zijn al mensen mee bezig staat een hoop info tussen

 

[RVF750R]

we hebben nog een nieuwe set JE pistons voor een vfr800 liggen

 

[RVF750R]

1

 

[fighterfan]

we hebben nog een nieuwe set JE pistons voor een vfr800 liggen

Is dat een 836cc of een 850cc kit ? Richt prijs ?

 

[fighterfan]

Dat worden dan custom gemaakte JE zuigers, maar het verschil met 836cc zal minimaal zijn, het gaat vooral om de hogere compressie van de JE zuigers.
Hoe je JE-pistons (het bedrijf) zo gek krijgt om die voor je te maken, geen idee

Misschien, kan je andere zuigers pakken met dezelfde diameter als de 836cc zuigers, van een standaard fiets.
Fireblade 929 of 954 zuigers schijnen die diameter te hebben, maar dan moet je ze wel bewerken om de juiste hoogte te krijgen.
misschien een leuk experimentje en VEEL goedkoper

360 graden kruk levert wel meer vermogen door de betere uitlaat vulling

He dat is idd wel een mooi alternatief ja. Bedankt voor de tip man, ik hou dit ff in mijn achterhoofd !
Ja ik wist idd wel dat je met een 360 krukas meer vermogen won maar dat huilende geluid van een 180 graden krukas is zoooo veel mooier.

 

[pretpiloot]

nou......

een 360 graden kruk klinkt ook bruut hoor

 

[fighterfan]

nou......

een 360 graden kruk klinkt ook bruut hoor

Nou ik moet zeggen dat hij idd erg fraai klinkt, maar een 180 is wel mooier !

 

[pretpiloot]

Nou ik moet zeggen dat hij idd erg fraai klinkt, maar een 180 is wel mooier !

je weet dat een VFR in circuit trim bijna GEEN geluid maakt? hier 2 filmpjes van zandvoort, eerste filmpje met de originele pijp, 2e filmpje met titanium uitlaatbochten en een Fireblade demper.

5:50 in een treintje met Giel, Aïdan en Daniel
6:55 zelfde treintje, maar dan gefilmd
vanaf de andere kant
8:25 van veraf
9:20 uitkomend Vodafone bocht
12:22 remmend voor Tarzan bocht
13:58 remmend voor Tarzan bocht, vanaf zijkant
14:44 Tarzan bocht insturen, laatste ronde

hier eentje uit 2011, je hoort op het rechte stuk alleen de tandwielen gieren

 

[fighterfan]

je weet dat een VFR in circuit trim bijna GEEN geluid maakt? hier 2 filmpjes van zandvoort, eerste filmpje met de originele pijp, 2e filmpje met titanium uitlaatbochten en een Fireblade demper.

5:50 in een treintje met Giel, Aïdan en Daniel
6:55 zelfde treintje, maar dan gefilmd
vanaf de andere kant
8:25 van veraf
9:20 uitkomend Vodafone bocht
12:22 remmend voor Tarzan bocht
13:58 remmend voor Tarzan bocht, vanaf zijkant
14:44 Tarzan bocht insturen, laatste ronde

hier eentje uit 2011, je hoort op het rechte stuk alleen de tandwielen gieren

Zo.... die klinkt wel best aardig.

En ook rijden is het een genot.

VFR Assen 2
VFR First run at assen

 

[pretpiloot]

met Akra pijp erop helemaal lekker

Laser ORO pijp klonk ook niet verkeerd

 

[pretpiloot]

ik vraag me trouwens af hoe je het aan wilt pakken, neem je een origineel frame+rijwielgedeelte? want dan zou ik me eeerst concentreren op het rijwielgedeelte en het gewicht van de VFR, je komt al vrij snel in de knoop met het hoge gewicht en de beperkingen van het rijwielgedeelte.

zodra je dat op orde hebt, ga je pas profijt krijgen van meer vermogen aan het achterwiel.

heb je van jezelf ook circuit filmpjes? ben wel benieuwd waar je op rijd

 

[fighterfan]

ik vraag me trouwens af hoe je het aan wilt pakken, neem je een origineel frame+rijwielgedeelte? want dan zou ik me eeerst concentreren op het rijwielgedeelte en het gewicht van de VFR, je komt al vrij snel in de knoop met het hoge gewicht en de beperkingen van het rijwielgedeelte.

zodra je dat op orde hebt, ga je pas profijt krijgen van meer vermogen aan het achterwiel.

heb je van jezelf ook circuit filmpjes? ben wel benieuwd waar je op rijd

Phoe op dat laatste filmpje klinkt hij pas mooi man! Heerlijk.
Nou zat al even te kijken naar het vfr400 nc35 frame of ergens het frame van aan passen (heb al wel wat ideeen in me kop zitten) maar net wat je zegt, eerst zou hij aan het Sonja Bakker dieet moeten geloven en er moeten heeeel wat kilo's af. Hier in zou ik alles doen wat nodig is maar het moet ook betaalbaar blijven. Ik heb geen carbon wielen budget.
Ik hoop volgend jaar mee te kunnen rijden in de supermono klassen en dan zou ik wel een plaatje maken. Fietsje heeft nog wel het nodige werk maar in grote lijnen is de basis aardig goed. (ben al wel wat verder als op deze foto)

Genoeg werk nog maar heb er wel vertrouwen in. Als je het leuk vind kun je me werkzaamheden volgen op de web blog.

Aretz Racing

 

[pretpiloot]

Phoe op dat laatste filmpje klinkt hij pas mooi man! Heerlijk.
Nou zat al even te kijken naar het vfr400 nc35 frame of ergens het frame van aan passen (heb al wel wat ideeen in me kop zitten) maar net wat je zegt, eerst zou hij aan het Sonja Bakker dieet moeten geloven en er moeten heeeel wat kilo's af. Hier in zou ik alles doen wat nodig is maar het moet ook betaalbaar blijven. Ik heb geen carbon wielen budget.
Ik hoop volgend jaar mee te kunnen rijden in de supermono klassen en dan zou ik wel een plaatje maken. Fietsje heeft nog wel het nodige werk maar in grote lijnen is de basis aardig goed.

[afbeelding]

Genoeg werk nog maar heb er wel vertrouwen in. Als je het leuk vind kun je me werkzaamheden volgen op de web blog.

Aretz Racing

volg ik al maar ik nam aan dat je ook al eens met je straatmotor op het circuit ben geweest? of een andere motor met een circuitdag ofzo

NC30/35 frame is een stuk kleiner, het blok past ertussen maar daar is echt ALLES mee gezegd, je komt in de problemen met de radiateurs, carbs, uitlaatbochten, airbox, en zelfs als je DAT op de een of andere manier voor elkaar krijgt, heb je een motor met een verneukt zwaartepunt, dus je wint er nog steeds niets mee.

(en ja, ik heb het opgemeten in de garage, want daar staat een gestripte NC30 op de brug )

er is ook wel een en ander van te vinden op het net.

The beast lives , my NC30 with a VFR750 engine on the Dyno - Page 7 -

je kan alleen geen werk meer doen aan het blok als het in de motor zit, voor kleppen stellen etc kan je je hele motor uit elkaar halen.

de NC30 moet je al bijna geheel demonteren om bij de kleppen te kunnen, maar het blok kan er iig in blijven zitten.

 

[fighterfan]

volg ik al maar ik nam aan dat je ook al eens met je straatmotor op het circuit ben geweest? of een andere motor met een circuitdag ofzo

NC30/35 frame is een stuk kleiner, het blok past ertussen maar daar is echt ALLES mee gezegd, je komt in de problemen met de radiateurs, carbs, uitlaatbochten, airbox, en zelfs als je DAT op de een of andere manier voor elkaar krijgt, heb je een motor met een verneukt zwaartepunt, dus je wint er nog steeds niets mee.

(en ja, ik heb het opgemeten in de garage, want daar staat een gestripte NC30 op de brug )

er is ook wel een en ander van te vinden op het net.

The beast lives , my NC30 with a VFR750 engine on the Dyno - Page 7 -

je kan alleen geen werk meer doen aan het blok als het in de motor zit, voor kleppen stellen etc kan je je hele motor uit elkaar halen.

de NC30 moet je al bijna geheel demonteren om bij de kleppen te kunnen, maar het blok kan er iig in blijven zitten.

Mmw ja zit wat in. Ik begreep ook dan de cilinders van de 400 dichter bij elkaar staan.
Aah dat zie ik tegen die tijd wel, wat ik in me kop heb zitten gaat toch de flex er door heen en er blijf dus weinig van een dan wel vfr400 of een vfr750 over. Komt wel goed.
Bij me huidige racertje moet ook het blok er uit om de boel te stellen. Ik kon er wel voor kiezen om hem zo te maken dat dit niet nodig was maar dan had het ten kosten gegaan van de rij eigenschappen. Dus dan maar het blok er uit en dit zou me ook niet uit maken bij een volgend project. De boel allemaal pas maken is ook geen probleem. Dat is juist de fun.
Ik ben trouwens nog even bij een maat van me wezen kijken die een vfr800 blok heeft staan. Blokje oogt op de plaatjes 'nogal' lomp maar hij is wel mooi slank omdat je maar met 2x twee cilinders zit. Het viel me allemaal nog wel mee. Nu nog eens even over de prijs gaan babbelen.

 

[pretpiloot]

Mmw ja zit wat in. Ik begreep ook dan de cilinders van de 400 dichter bij elkaar staan.
Aah dat zie ik tegen die tijd wel, wat ik in me kop heb zitten gaat toch de flex er door heen en er blijf dus weinig van een dan wel vfr400 of een vfr750 over. Komt wel goed.
Bij me huidige racertje moet ook het blok er uit om de boel te stellen. Ik kon er wel voor kiezen om hem zo te maken dat dit niet nodig was maar dan had het ten kosten gegaan van de rij eigenschappen. Dus dan maar het blok er uit en dit zou me ook niet uit maken bij een volgend project. De boel allemaal pas maken is ook geen probleem. Dat is juist de fun.
Ik ben trouwens nog even bij een maat van me wezen kijken die een vfr800 blok heeft staan. Blokje oogt op de plaatjes 'nogal' lomp maar hij is wel mooi slank omdat je maar met 2x twee cilinders zit. Het viel me allemaal nog wel mee. Nu nog eens even over de prijs gaan babbelen.

vooral de lengte van de cilinders+koppen staat je heel erg in de weg bij het 750 blok in de 400, de breedte valt nog wel mee.

800 blok is trouwens een blok met de achterbruglagerin in het blok niet in het frame.
misschien kan je daar een gaaf frame omheen bouwen met het blok als dragend deel.
dan ben je helemaal vrij om de geometrie te bepalen, ipv een half uit elkaar geslepen en in elkaar gebakken frame wat eigelijk net te klein is.

 

[fighterfan]

vooral de lengte van de cilinders+koppen staat je heel erg in de weg bij het 750 blok in de 400, de breedte valt nog wel mee.

800 blok is trouwens een blok met de achterbruglagerin in het blok niet in het frame.
misschien kan je daar een gaaf frame omheen bouwen met het blok als dragend deel.
dan ben je helemaal vrij om de geometrie te bepalen, ipv een half uit elkaar geslepen en in elkaar gebakken frame wat eigelijk net te klein is.

Had ik al aan gedacht maar heb iets anders in gedachten. Dat is voor later.
Komt goed.

 

[g-flater]

Phoe op dat laatste filmpje klinkt hij pas mooi man! Heerlijk.
Nou zat al even te kijken naar het vfr400 nc35 frame of ergens het frame van aan passen (heb al wel wat ideeen in me kop zitten) maar net wat je zegt, eerst zou hij aan het Sonja Bakker dieet moeten geloven en er moeten heeeel wat kilo's af. Hier in zou ik alles doen wat nodig is maar het moet ook betaalbaar blijven. Ik heb geen carbon wielen budget.
Ik hoop volgend jaar mee te kunnen rijden in de supermono klassen en dan zou ik wel een plaatje maken. Fietsje heeft nog wel het nodige werk maar in grote lijnen is de basis aardig goed. (ben al wel wat verder als op deze foto)

[afbeelding]

Genoeg werk nog maar heb er wel vertrouwen in. Als je het leuk vind kun je me werkzaamheden volgen op de web blog.

Aretz Racing

--ZUCHT--

 

[fighterfan]

--ZUCHT--

Haha was het maar zo.

 

[pretpiloot]

wat is je huidige straat motor trouwens?

 

[fighterfan]

wat is je huidige straat motor trouwens?

Dit...


Ik heb er bewust voor gekozen om maar niet meer op straat te gaan rijden maar enkel op het circuit.

 

[fighterfan]

foto mislukt.

 

[fighterfan]

 

[pretpiloot]

gepakt met een paar km te hard?