TEST diverse luchtfilters

  • Onderwerp starter Anoniempje313
  • Startdatum
A

Anoniempje313

Guest
Wie helpt?

K&N vs Schuimfilter
Veel discussie hierboven.

En ook op andere fora.
En de katoenen sportfilters komen er niet vaak goed uit.

Marketing of kern van waarheid?

Zelf testen dus :)

Ik heb een OEM papieren luchtfilter voor een VROD, nieuw.
Ik heb een sport luchtfilter voor een VROD, ook nieuw, inclusief de 'speciale' reiniging en olietoestanden.

En nog een reserve papieren OEM filter.

Die laatste kan worden gebruikt om er een schuimfilter van te maken, zodat ook die getest kan worden.

Of we maken er een duurtest van, en gebruiken twee keer een papieren filter tov één keer een sportfilter (schoonmaken en olie-en).


Bakje maken, met ventilator van een pc er in. Pijp met pingpong balletje om restrictie te meten.

Tweede filtertjes om te meten/zien wat de diverse filters door laten.


Om te voorkomen dat ik alles zelf bedenk (en dus iets niet helemaal goed ga doen), heb ik input nodig.

Roept u maar! :)

MOGELIJKE MATERIALEN
1 grof straalgrit
2 fijn straalgrit
3 fijn schuursel (hout)
4 bloem
5 kalk
6 cement
7 zand

BESCHIKBARE FILTERS
1 sportfilter VROD nieuw
2 OEM papieren filter VROD nieuw
3 OEM papieren filter VROD nieuw

DOELSTELLING
1 inzicht krijgen in filtercapaciteiten, bij diverse materialen (van grof tot fijn)
2 inzicht krijgen in restrictie bij schoon als vervuild filter

METHODE
1 om filtereigenschappen te meten wordt er een tweede filter gebruikt voor het opvangen van materialen dat het VROD filter door laat

2 om restrictie te meten, wordt er gebruik gemaakt van een debietmeting. Deze meting kan op verschillende momenten worden gedaan; schoon, lichte verontreiniging van VROD filter, zware verontreiniging, enz.

Beide methoden staan nog niet vast.

TESTOPSTELLING

concept
full
 
Laatst bewerkt door een moderator:
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
Ik had bij het andere topic al gereageerd, dus hier nog een keer de tekst:

k zou toch een wat grotere krachtigere luchtstroom willen hebben, een motor verpompt nogal wat m/3 lucht tijdens een uurtje draaien.

Ik wil in januari of februari wel een keer langskomen met mijn grote bedrijfsstofzuiger, die heeft een flinke capaciteit en filtert 99,9% van alle deeltjes er uit, dus de test wordt niet verstoord door in de ruimte terug geblazen deeltjes.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
een duurtest zie ik niet zitten, omdat bij een duurtest de omstandigheden waaronder gereden wordt nogal kunnen verschillen. Dat levert geen reproduceerbare test op.

Ik zou toch voor een proefopstelling gaan, met steeds dezelfde variabelen.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ok, stofzuiger slopen, ook een goed idee :)


Met duurtest bedoelde ik: gewoon een dag en nacht aan laten staan.
En niet: aanzetten, luchtstroom bekijken, stof er doorheen gooien, en dan klaar.


Maar dat zou idd weer de gelijke omstandigheden kunnen beïnvloeden.

Ik heb ook nog een sterke luchtpomp staan:
full

full

full
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
denk dat de grootste variabele die je met het huidige plan hebt het stof is wat je gaat gebruiken om de filters mee te verzadigen. hoe zie je dat?

je zou bijvoorbeeld een bak fijn zand, een bakje houtzaagsel, een paar gram ijzervijlsel, koolpoeder etc in gelijke porties kunnen verdelen en het zaakje dan door elkaar mengen.


ander puntje, hoe check je de filtergraad? kijk je naar het gewicht wat opgenomen wordt door het filtermateriaal? of kijk je naar wat er doorgelaten wordt, bijvoorbeeld door de aangezogen lucht langs de kleefkant van een vel plakfolie te laten stromen??
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ik kan wel voor een zakje of meerdere zakken met fijn schuurstof van houten vloeren zorgen. Even een systeem verzinnen, dat het gedurende langere tijd richting filter stuurt en je hebt een testje klaar.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
sodeknetters zei:
denk dat de grootste variabele die je met het huidige plan hebt het stof is wat je gaat gebruiken om de filters mee te verzadigen. hoe zie je dat?

je zou bijvoorbeeld een bak fijn zand, een bakje houtzaagsel, een paar gram ijzervijlsel, koolpoeder etc in gelijke porties kunnen verdelen en het zaakje dan door elkaar mengen.


ander puntje, hoe check je de filtergraad? kijk je naar het gewicht wat opgenomen wordt door het filtermateriaal? of kijk je naar wat er doorgelaten wordt, bijvoorbeeld door de aangezogen lucht langs de kleefkant van een vel plakfolie te laten stromen??
Klik om te vergroten...


Ik zou voor de plakfolie gaan, anders heb je laboratorium apparatuur nodig om de boel nauwkeurig te meten.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ik heb (standaard) een K&N filter op de motor. 1x per jaar wassen en oliën, klaar.
Wat wil je precies testen? Volgens mij heeft het airbox design er veel meer mee van doen om optimale ademhaling te bereiken. Of wil je gewoon weten hoeveel troep er doorheen glipt?
Bij mijn filter nix, voor het filter is het een troep, de box na het filter is helemaal schoon - ergo - doet het!
(rij tussen 12.000 - 16.000 p.j., ook 's winters en maak ook langere toertjes, alpen en zo)
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ik wil eigenlijk verschillende soorten verontreiniging los testen.
Ik heb diverse soorten straalmiddelen. Daar kan ik er bijv twee van pakken.

En er moet ook iets komen wat heel fijn is. Ik weet ook niet wat. Ik dacht aan gemalen stoepkrijt. Als de verontreiniging een duidelijke kleur heeft, is het beter waar te nemen.

Ik wilde achteraf proberen te vangen wat er doorheen komt; een extra tweede filter. Iets van erg fijn doek of zo. Is de verontreiniging hopelijk goed op te zien.

En ik bedenk me net dat het tweede filter wss de doorlaat gaat beinvloeden. Dat is dus niet tegelijketijd te meten.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
MonstroMorini zei:
Ik heb (standaard) een K&N filter op de motor. 1x per jaar wassen en oliën, klaar.
Wat wil je precies testen? Volgens mij heeft het airbox design er veel meer mee van doen om optimale ademhaling te bereiken. Of wil je gewoon weten hoeveel troep er doorheen glipt?
Bij mijn filter nix, voor het filter is het een troep, de box na het filter is helemaal schoon - ergo - doet het!
(rij tussen 12.000 - 16.000 p.j., ook 's winters en maak ook langere toertjes, alpen en zo)
Klik om te vergroten...
Restrictie of luchtdoorlaat en mate van filtering.

Veel meer valt er denk ik niet te testen met losse luchtfilters.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Ik maak een box.
Daarin komt het filter zodanig, dat de lucht uit de box door het filter wordt getrokken.
Dan door filter twee, waar de feitelijke meting plaatsvindt.

In die box kan ik vooraf of tijdens verontreiniging gooien.

Ook kan ik de box voorzien van een luchtopening met een eigen filtertje, om andere externe zooi die in de werkplaats rondwaart uit te sluiten.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
even resumeren

je gaat de filterende functie vergelijken tussen

-een standaard papieren-/ en schuimfilter
-een sportieve k&n filter die meer lucht doorlaat.

leuk :)

de uitkomst lijkt mij echter een inkopper.

alhoewel, de test is in zoverre niet representatief -in mijn ogen- daar er geen rekening wordt gehouden met;

-de pulsatie
-het veranderde inlaattraject, wat vaak gepaart gaat met het plaatsen van een sportief filter.

wat ik zou doen is twee kereltjes de woestijn insturen op bijv. een WR450
eentje met standaard filter.
de ander met sport filter. direct op de carb.

waar men het compressieverlies meet over een nader te bepalen aantal uren rondrijden. :P
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
=lvt= zei:
even resumeren

je gaat de filterende functie vergelijken tussen

-een standaard papieren-/ en schuimfilter
-een sportieve k&n filter die meer lucht doorlaat.

leuk :)

de uitkomst lijkt mij echter een inkopper.
Klik om te vergroten...
Als je het zo stelt :)

Ik wil testen: mate van luchtdoorlaat en filterende capaciteit.


alhoewel, de test is in zoverre niet representatief -in mijn ogen- daar er geen rekening wordt gehouden met;

-de pulsatie
-het veranderde inlaattraject, wat vaak gepaart gaat met het plaatsen van een sportief filter.
Klik om te vergroten...
Welke invloed heeft pulsatie dan op de testresultaten?
En 'het aanpassen van het inlaattraject' bij plaatsen sportfilter is ook al zo vaag.
Wat bedoel je precies
?

wat ik zou doen is twee kereltjes de woestijn insturen op bijv. een WR450
eentje met standaard filter.
de ander met sport filter. direct op de carb.
Klik om te vergroten...
En hoe zorg je ervoor dat dan de meetcondities gelijk zijn?
waar men het compressieverlies meet over een nader te bepalen aantal uren rondrijden. :P
Klik om te vergroten...

Ok, jij schenkt dus twee motoren. Nou nog een testomgeving verzinnnen :)
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Martell zei:
Welke invloed heeft pulsatie dan op de testresultaten?
En 'het aanpassen van het inlaattraject' bij plaatsen sportfilter is ook al zo vaag.
Klik om te vergroten...
Tja, daar is de test juist voor. Om een zo eerlijk mogelijk vergelijk te maken.
Of streef je daar niet naar? of zal ik zeggen ''ook al'' niet..

Wat ik bedoel is dat je bij het plaatsen van sportfilter vaak het hele traject wegsloopt.
ook hier geld bovenstaande wederom, het is maar net waar je naar streeft afhankelijk van hoe betrouw-/bruikbaar je de uitkomst wilt hebben.

Overigens zie ik dat je een debietmeter gaat brouwen, ook daar zou ik niet teveel van verwachten aangaande de nauwkeurigheid.
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

F
Knal uit luchtfilter
Reacties
18
Weergaven
1K
Fishhead
F
T
Luchtfilterbox Kawasaki ZL600 vervangen door 4 losse luchtfilters
2
Reacties
49
Weergaven
2K
Rob RD
Rob RD
H
ABS Sensor voor en connector testen
Reacties
17
Weergaven
1K
Willem01
W
illusionist
990SMR luchtfilter
Reacties
2
Weergaven
241
illusionist
illusionist
M
Motor blijft benzine lekken bij luchtfilter
3 4 5
Reacties
108
Weergaven
4K
Raymond W
Raymond W
Terug
Bovenaan Onderaan