Motor blijft benzine lekken bij luchtfilter

[mobell]

Hallo
Wie weet wat het kan zijn. Mijn motor suzuki gs850 blijft benzine lekken bij luchtfilter. Eerst dacht ik de benzinekraan en daarom een nieuwe gekocht. Dit ging 3 dagen goed en nu gaat hij ook weer lekken. Wat opvalt is dat de benzinekraan blijft stromen, ook als de motor uit is, eigenlijk altijd de pri stand dus. Hij zou toch dicht moeten gaan door de vacuüm werking?
De carburateur is ultrasoon gereinigd en de motor loopt heel erg mooi en goed, maar ik weet niet waar ik nu verder moet zoeken.
Wat me wel opviel is dat de vorige eigenaar een extra benzinekraantje had in de slang, dus waarschijnlijk had hij het probleem ook.
Wie heeft een idee?

 

[Raymond W]

Vandaag tussenkraantje er in gezet en nog geen benzine lekkage. Moet ik nu vlotternaalden nog vervangen? Ik heb geen zin om nog een keer nieuwe olie weg te gooien n.l
Mvg

Ik zou er voor alle zekerheid nog een kraantje tussen zetten.
En een filtertje is ook wel handig.

 

[TeamHeronSuzuki]

Nog een kraantje waarom?

 

[Raymond W]

Nog een kraantje waarom?

Voordat die andere ook gaat lekken.
En ik zou meteen een kraantje op de vacuumslang zetten om uit te sluiten dat de benzine daardoor naar de cil gaat.

 

[TeamHeronSuzuki]

Ik vraag me ook af in hoeverre vlotternaalden echt afsluiten, niets is 100% en bij een lopende motor is een klein beetje lek ook niet erg omdat het verbruikt wordt natuurlijk. Bij een stilstaande motor wordt het een probleem, vandaar het kraantje. Als een vlotternaald altijd 100% zou sluiten zou er geen kraantje op hebben gezeten. Misschien trap ik een open deur in maar een klein beetje lek lijkt me niet te voorkomen en normaal.

Klopt inderdaad, als een benzinekraan niet goed afdicht gaan de vlotternaalden vroeg of laat lekken.

 

[mobell]

Oké maar kan ik nu de olie wel gaan vervangen zonder dat er weer benzine inkomt. Filter zit er ook tussen en de gewone kraan met extra tussenkraan lijkt mij wel voldoende

 

[TeamHeronSuzuki]

Normaal gesproken komt er geen benzine meer in.

 

[Janbros]

als een benzinekraan niet goed afdicht gaan de vlotternaalden vroeg of laat lekken.

ik zie niet in waarom. toch niet als er mee gereden wordt.

maar de vlotters lekten voor het nieuwe kraantje en dus gaan ze nu ook nog lekken. je ziet het misschien niet , maar je vlotterbak nivo is nog steeds niet in orde.

 

[TeamHeronSuzuki]

Maar wel als hij stilstaat

 

[Janbros]

Maar wel als hij stilstaat

je bericht gisteren slecht gelezen

 

[mobell]

Ik begrijp er niets meer van. Ik heb de oude kraan vervangen omdat deze op alle standen benzine doorgaf, de nieuwe kraan doet dat helaas ook. Nu met extra tussenkraantje lekt hij geen benzine meer. Dus alles oké toch nu?

 

[TeamHeronSuzuki]

Yeps.

 

[PLR]

Je ouwe ori kraan was stuk, de nieuwe repro-kraan was gewoon vuk...en dus een tussenkraan op goed geluk..

Best simpel toch?!

 

[Janbros]

Dus alles oké toch nu?

loopt je vlotterkamer nog over met kraantje open ?

 

[TeamHeronSuzuki]

Na een tijdje zal dat vast gebeuren maar met kraan dicht niet.

 

[sammie]

Wat JB bedoeld - denk ik- is dat 't tussenkraantje symptoombestrijding is en het beter/logischer is te zorgen dat de vlotter (-naald) z'n werk doet..

 

[TeamHeronSuzuki]

Een vlotternaald gaat zijn werk niet doen met een gare kraan, is nu dus opgelost met een tussenkraan.

 

[Janbros]

Een vlotternaald gaat zijn werk niet doen met een gare kraan, is nu dus opgelost met een tussenkraan.

een vlotternaald MOET gewoon afsluiten, helemaal zodat er niks meer doorkan. gare kraan of niet. genoeg moto's gehad met een gewoon kraantje dat ik niet moest dichtzetten en ook niet deed.

 

[midlifecrisis]

een vlotternaald MOET gewoon afsluiten, helemaal zodat er niks meer doorkan. gare kraan of niet. genoeg moto's gehad met een gewoon kraantje dat ik niet moest dichtzetten en ook niet deed.

Ik heb nog nooit een benzine kraan dicht gezet, behalve als de tank er af moest.

 

[TeamHeronSuzuki]

een vlotternaald MOET gewoon afsluiten, helemaal zodat er niks meer doorkan. gare kraan of niet. genoeg moto's gehad met een gewoon kraantje dat ik niet moest dichtzetten en ook niet deed.

En toch gaat het op den duur mis en met kraan dicht niet.

 

[ZedBert]

een vlotternaald MOET gewoon afsluiten, helemaal zodat er niks meer doorkan. gare kraan of niet. genoeg moto's gehad met een gewoon kraantje dat ik niet moest dichtzetten en ook niet deed.

Waarom denk je dat fabrikanten een duur vacuüm kraantje gebruiken, zo goed sluiten vlotternaalden altijd niet af

 

[Janbros]

En toch gaat het op den duur mis en met kraan dicht niet.

als je weken niet rijdt , ja draai het dan dicht. als ik aan een winkel stop, draai ik het echt niet dicht.
feit blijft : de vlotter(naald) zorgt voor het juiste niveau in de vlotterkamer. als die lekt kan je onmogelijk weten of het nivo correct is, ook al loopt het niet over al rijdend. een kwartiertje in de winkel is dan misschien al genoeg om hem te verzuipen.
klepspeling wil je toch ook correct ? ook al rijdt je als een bompa. want met te kleine speling gaat er echt niets mis gaan als je altijd als een bompa rijdt, de kleppen hebben dan tijd genoeg om hun hitte kwijt te geraken (hitte waarvan ze al véél minder te verwerken krijgen), dus waarom zou je ze dan bijregelen als ze wat te krap staan ?

dus dat je iets niet ziet of er geen last van hebt wil niet zeggen dat het in orde is.

 

[Raymond W]

Ter vergelijk:
De keukenkraan lekt en als je de hoofdkraan dichtdraait houdt het op met druppelen.
Nu is de hoofdkraan ook lek dus zetten we er nog een kraantje tussen.

Succes.

 

[TeamHeronSuzuki]

Opgelost.

 

[TeamHeronSuzuki]

Waarom denk je dat fabrikanten een duur vacuüm kraantje gebruiken, zo goed sluiten vlotternaalden altijd niet af

Precies!

 

[Robinjo]

Een kraan altijd open laten staan kán goed gaan... maar het is een gok, en met het aantal carburateurs vermeerderd ook de kans dat het fout gaat. Ik zou er niet op rekenen op de lange termijn, volgelopen carters zijn niet leuk.