Motor blijft hangen bij 3000 toeren.

[Storm Miltenburg]

Ik heb afgelopen week een Suzuki GS500E uit 1993 gekocht. De vorige eigenaar gaf aan dat als de motor warm was hij 3000 toeren liep en niet lager wilde. Nu heb ik al het nodige onderhoud gedaan( bougies, olie, kleppen gesteld, luchtfilter, spruitstuk oring, carbs synchroon gesteld en rubbers in de carburateur vervangen) echter is het probleem nog steeds aanwezig.

De motor loopt stationair goed en als je dan gas geeft boven de 3000/ 4000 toeren blijft hij daar hangen. Als je dan je koppeling een beetje laat opkomen zakt hij weer terug maar als je weer gas geeft blijft hij weer hangen. Soms schiet hij ook ineens naar de 3000 toeren zonder dat je gaf geeft. Hij blijft ook hangen tijdens het rijden. Ik heb alles goed aangesloten en de carburateur ook meerderemalen gecheckt. Heb remreiniger gepoten en heb geen valse lucht kunnen constateren. Ik heb wel de compressie gemeten en allebij de cilinders komen precies op 6,1 bar uit. Dat is erg laag maar omdat ze allebij precies op het zelfde afkomen snap ik het niet helemaal
Dan lijkt het me niet dat er een klep lek is want dan zouden de waarden wel anders moeten zijn. Mischien een lekken koppaking?

Pilot screw staat 2,5 slag open zoals standaard zou moeten.


Ik weet het nu ook niet meer mischien een van jullie wel


Alvast bedankt voor het lezen van dit lange verhaal en voor de reacties.

 

[Storm Miltenburg]

wat mij betreft wel, schuiven gaan open bij hogere toeren, als je die niet haalt is de eerste verdachte wat mij betreft schuiven die niet omhoog gaan.

vanuit mijn beperkte kennis

Zou het kunnen dat ze bijvoorbeeld blijven hangen en dat daarom hij hoog in de toeren blijft

 

[Robinjo]

Ja en vervangen allemaal
Het membraam zag er goed uit maar ik check hem nog een wel een keertje voor de zekerheid. Maar zijn deze symptomen passend bij een lek membraam?

Heb je de stationairsproeiers vervangen?
Hadden de nieuwe wel dezelfde maat?

 

[Storm Miltenburg]

wat mij betreft wel, schuiven gaan open bij hogere toeren, als je die niet haalt is de eerste verdachte wat mij betreft schuiven die niet omhoog gaan.

vanuit mijn beperkte kennis

Hoge toeren haal ik juist wel alleen wilt hij dan niet meer naar benden dus een membraam die blijft hangen zou dat wel kunnen verklaren

 

[Storm Miltenburg]

Heb je de stationairsproeiers vervangen?
Hadden de nieuwe wel dezelfde maat?

Dst gat is zo klein dat het ik niet kunnen checken maar dit probleem was er ook met de vorige stationair sproeiers dus denk niet dat het daar aan ligt

 

[Clank]

Hoe heb je de carburateurs schoon gemaakt?

 

[Robinjo]

Dst gat is zo klein dat het ik niet kunnen checken maar dit probleem was er ook met de vorige stationair sproeiers dus denk niet dat het daar aan ligt

Er staat een maat op . Maar als het probleem niet veranderd na de wisseling zal dat iig niet veel verschild hebben qua maat.

Ik heb vrij veel ervaring met schoonmaken en afstellen van carburateurs, ook van de GS tweecilinders, en deze symptomen lijken er op dat hij onderin niet genoeg benzine krijg om te blijven lopen, daardoor moet je de stationair-stelschroef een stuk verder indraaien tot de motor in het gebied van de gasnaald komt, dan blijft die wel lopen. Maar omdat je dan al tegen/in dat gebied zit kan die omhoog schieten in toeren tot je de motor weer omlaag dwingt.

Als de motor goed op het stationaircircuit draait heb je dit niet... reageert de motor er wel op als je aan de mengselschroeven draait? Er moet duidelijk verschil zijn in lopen als je de schroef helemaal dicht draait tot een stuk verder open als standaard.

Synch en valse lucht zijn in orde naar eigen zeggen dus die negeer ik.

 

[Storm Miltenburg]

Hoe heb je de carburateurs schoon gemaakt?

Remreiniger en lucht uit compressor

 

[Storm Miltenburg]

Er staat een maat op . Maar als het probleem niet veranderd na de wisseling zal dat iig niet veel verschild hebben qua maat.

Ik heb vrij veel ervaring met schoonmaken en afstellen van carburateurs, ook van de GS tweecilinders, en deze symptomen lijken er op dat hij onderin niet genoeg benzine krijg om te blijven lopen, daardoor moet je de stationair-stelschroef een stuk verder indraaien tot de motor in het gebied van de gasnaald komt, dan blijft die wel lopen. Maar omdat je dan al tegen/in dat gebied zit kan die omhoog schieten in toeren tot je de motor weer omlaag dwingt.

Als de motor goed op het stationaircircuit draait heb je dit niet... reageert de motor er wel op als je aan de mengselschroeven draait? Er moet duidelijk verschil zijn in lopen als je de schroef helemaal dicht draait tot een stuk verder open als standaard.

Synch en valse lucht zijn in orde naar eigen zeggen dus die negeer ik.

Het gekke is dat de vorige eigenaar aangaf die dit tijden het rijden is gebeurt dus het lijkt me niet dat het aan een afstelling ligt. Nou ja dat zou je denken dan. Als ik mengselschoef dicht draai valt hij uit dus hij doet zeker iets

 

[Janbros]

Remreiniger en lucht uit compressor

en goed gecontroleerd of alle kanalen ook effectief open zijn ?
doe eens toerenafvaltest als hij weer hoog blijft draaien (bougiestekker per cylinder los trekken en kijken hoevell toeren hij bij elke cylinder zakt).

en als ik moderator was had ik de helft van de antwoorden verwijdert wegens off-topic

 

[Robinjo]

Het gekke is dat de vorige eigenaar aangaf die dit tijden het rijden is gebeurt dus het lijkt me niet dat het aan een afstelling ligt. Nou ja dat zou je denken dan. Als ik mengselschoef dicht draai valt hij uit dus hij doet zeker iets

Beide mengseschroeven reageren zo?

 

[Clank]

Remreiniger en lucht uit compressor

Doe dat nog eens, maar dan ultrasoon. Mag ook bij mij, GS500tjes draag ik een warm hart toe en help ik graag.

 

[Storm Miltenburg]

Doe dat nog eens, maar dan ultrasoon. Mag ook bij mij, GS500tjes draag ik een warm hart toe en help ik graag.

Ik woon in Den Haag is dat in de buurt vsn jou?

 

[Storm Miltenburg]

Net weer compressie gemeten maar nu met gas open en geen verbetering nog steeds 6.1 dus denk dat mijn compressie meter niet helemaal goed is.

 

[Storm Miltenburg]

en goed gecontroleerd of alle kanalen ook effectief open zijn ?
doe eens toerenafvaltest als hij weer hoog blijft draaien (bougiestekker per cylinder los trekken en kijken hoevell toeren hij bij elke cylinder zakt).

en als ik moderator was had ik de helft van de antwoorden verwijdert wegens off-topic

Gewoon lostrekken tijdens het hogetoerental en dan de toeren op de teller checken?

 

[Storm Miltenburg]

Beide mengseschroeven reageren zo?

Ik check het maandag nog een keertje voor de zekerheid

 

[Storm Miltenburg]

Membraam er net uutgehaald en nu kom ik dot tegen een soort gat ofzo maar lijkt niet zo diep dat het echt iets doet
Het zit aan allebij de kanten

 

[superrobke]

Meld je even hier
[[[ ══ Suzuki GS500 Topic #29 ══ ]]]

Daar zitten de mannen voor de suzuki gs500

 

[Storm Miltenburg]

En dan weer opnieuw beginnen met het hele verhaal?

 

[Storm Miltenburg]

Oude stationair sproeier was 40 en zit nu 45 in is dat een te grote stap?

 

[4x2]

Zal wel meevallen, het zal niet veroorzaken waar je nu last van hebt, welke maat hoort er in?

Hoe heb je de carburateurs synchroon gesteld?
Weet je zeker dat het vlotterniveau van beide carburateurs klopt, ze beiden benzine krijgen en niet overlopen?

6bar compressiedruk is overigens (flink) te weinig, maar daar zou ie verder wel redelijk normaal stationair mee moeten kunnen lopen.
Toen je dat controleerde heb je wel even (seconde of 3-4) doorgestart tot de meter niet meer hoger kwam?

 

[guntherrex]

Ik had te snel gelezen, ik begreep dat ie niet hoger in toeren wilde

Ik denk dat Robinjo op het juiste spoor zit, misschien dat de pilot jets een verstopping hebben. Had je bij synchroniseren dit probleem ook al niet dan?

 

[lexe]

Membraam er net uutgehaald en nu kom ik dot tegen een soort gat ofzo maar lijkt niet zo diep dat het echt iets doet
Het zit aan allebij de kanten

Zie er al niet schoon uit. Begin daar maar eerst mee.

 

[Clank]

Ik woon in Den Haag is dat in de buurt vsn jou?

Nope, Helmond. In Den Haag ken ik wel iemand, maar die heeft de ultrasoonbak niet.

 

[Storm Miltenburg]

Zie er al niet schoon uit. Begin daar maar eerst mee.

Heb de carb nu flink schoongemaakt en alles spuit nu goed door. Ik ga maandag effe proberen en kijken of het probleem weg is.

 

[Storm Miltenburg]

Zal wel meevallen, het zal niet veroorzaken waar je nu last van hebt, welke maat hoort er in?

Hoe heb je de carburateurs synchroon gesteld?
Weet je zeker dat het vlotterniveau van beide carburateurs klopt, ze beiden benzine krijgen en niet overlopen?

6bar compressiedruk is overigens (flink) te weinig, maar daar zou ie verder wel redelijk normaal stationair mee moeten kunnen lopen.
Toen je dat controleerde heb je wel even (seconde of 3-4) doorgestart tot de meter niet meer hoger kwam?

Ja heb ik gedaan maar hij komt gewoon niet hoger dan 6.1 bar. Hij rijd voor de rest prima naast het stationair dan. Best wat vermogen en stotterde ook niet dus denk dat mijn compressie meter niet goed is. Als het probleem nog blijft dan ga ik wel langs een motorzaak voor een test