Motor-Forum

Select Forum

SV 650/1000N topic, deel III


Bwahahaha! uhu idd...

Berichten:
2.689
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Rotterdam
Eens even een update hier. Ik heb inmiddels bijna 500km weg op de gen1 SV, terwijl de dempers van m'n 07 onder handen worden genomen.

En ik moet zeggen, er zit toch wel wat verschil in. Maar allereerst, die Delkevic demper.. ongelooflijk wat een geluid :9~, zo diep en donker. Lijkt een 1000! De Db-killer zit erin en komt er nooit meer uit, want wat een bak herrie! Maar het geluid is zo zwaar, dat het richting m'n monster gaat. En dat voor die prijs.. alleen geen e-keur.

Wat me ook opvalt, tov de 07. Dit carb blok lijkt veel meer koppel onderin te hebben. Het pakt vroeger op en 60 in z'n 6 lukt zonder te bokken. Tot de 7k toeren lijkt deze gewoon krachtiger. Maar bovenin knijpt hij juist af en dat doet m'n injectie fiets niet. Tussen deze 2 SV's is het iig een heel ander karakter.
Op de gen1 wordt doortrekken niet echt beloond, en bij 2500/3000 toeren geeft die al thuis. Dat geeft hem een luier/relaxter karakter voor mij.

Verder verbruik. Ik heb nu 1 tank bijna helemaal leeg gereden en heb de 280 gehaald. Op de 07 haal ik de 380. Toch valt het gebruik me niet tegen van de gen1.

Dan nog een vraag:

Na 2 sets Pilot Road 4's te hebben afgeschreven met de 07, is het nu tijd voor weer een nieuwe setje banden.

Ik denk aan Dunlop RoadSmart 3. Alleen vraag ik me af, heb ik voor de SV een Roadsmart 3 SP nodig aan de achterzijde. Omdat het toch een lichte fiets is en ik zelf ook niet de zwaarste ben.

Iemand hier ervaring mee, of een mening over??
Thanks!
GS450L | GS850G | CB500S | GSF600N | S4R | VS700 | XB12Scg | VS1400 | ZXR400 | YZF R6 '03 | SV650S '07 | LS650 '96 | S4RS '06 | SV650 '01

Berichten:
2.242
Reg. datum:
13 aug. 2015
Nadat mijn carb SV op de bank was geweest liep hij in 1 streep door tot de toerenbegrenzer. Toen hij op de bank stond wilden ze de toerenbegrenzer 500 toeren later laten ingrijpen want hij kwam eigenlijk te vroeg in voor het blok zei de tuner. Ik heb het zo gelaten. Gevolg ik zat geregeld in de begrenzer terwijl het ding nog trok als een tierelier. Let wel er zat een volledig akrapovic systeem op dus inclusief bochten en collector en losse K&N filters.

Ze hadden daar ook SV's onder handen genomen met big bore kits en 95pk aan het achterwiel. Mijn blok zelf was niet onder handen genomen alleen in- en uitlaat en carburatie. Met die set-up was het destijds de snelste SV die ze op de bank hadden gehad waarvan het blok niet open was geweest, 76pk aan het achterwiel.

Geen db-killer en een bak herrie maar in vijfde versnelling in 1 streep door tot 220km op de teller. Het was een naked dus met naked vertanding.
Mojave wijzigde dit bericht op dinsdag 31 oktober 2017 22:44 (18%)

Bwahahaha! uhu idd...

Berichten:
2.689
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:
Mojave schreef op 31 oktober 2017 @ 22:40:

Ze hadden daar ook SV's onder handen genomen met big bore kits en 95pk aan het achterwiel.


Dat is wel bizar want ik lees vooral op Amerikaanse forums dat vanaf 85+ aw pk's de krullenassen beginnen te breken bij het vliegwiel.
Edit: dat is bij de Gen2's
DennyzfR6 wijzigde dit bericht op dinsdag 31 oktober 2017 23:44 (4%)
GS450L | GS850G | CB500S | GSF600N | S4R | VS700 | XB12Scg | VS1400 | ZXR400 | YZF R6 '03 | SV650S '07 | LS650 '96 | S4RS '06 | SV650 '01

Berichten:
2.242
Reg. datum:
13 aug. 2015
quote:
DennyzfR6 schreef op 31 oktober 2017 @ 23:38:

[...]


Dat is wel bizar want ik lees vooral op Amerikaanse forums dat vanaf 85+ aw pk's de krullenassen beginnen te breken bij het vliegwiel.
Edit: dat is bij de Gen2's
Generatie twee is dat met het hoekige frame en injectie? Daar heb ik wel meer kwaliteits issues gehoord, maar of er verschil in de krukas zit weet ik niet. Met de carb versie is mij niet bekend dat krukassen braken. In Engeland werd veel op het circuit gereden met dergelijke vermogens. Aan de andere kant in de racerij gaat natuurlijk wel eens iets stuk. Als je zo gaat opvoeren ga je natuurlijk meer de grens opzoeken. Zo haalden ze daar ook uit traditionele eencylinder blokjes als de Yamaha SZR660 met origineel 48pk aan de krukas op de bank plus 80pk aan het achterwiel. Ja dan gaat er vaker iets stuk. Net als dragracers die in een enkele 400 meter sprint een setje nieuwe koppelingsplaten verbranden als ze niet goed wegrijden noem maar op. Ik heb daar van alles op de bank zien staan ook een Hayabusa met 280pk aan het achterwiel. Veel gelachen daar een heel klein zaakje van 1 man plus een monteur en op zaterdag een extra tuner. Mensen kwamen vanuit uit het hele land om hun motor af te laten stellen en ze waren zo een beetje specialist in het eencylinder wereldje als je wilde opvoeren. Hij had een eencylinder geprepareerd waarop zijn leerling monteur NL kampioen is geworden in de super mono klasse.

Maar goed we dwalen af, er zijn mogelijkheden genoeg met de SV maar dat kost zoals bij elke motor natuurlijk wel geld. Vering en remmen zijn budget maar frame is netjes en de blokjes staan bekend als bullet proof. In ieder geval de eerste series.

Vester

Berichten:
12.437
Reg. datum:
06 aug. 2007
Locatie:
tussen maas en waal
ontvangen!
GSX-R750 1991 SF / KTM Duke 690R

Berichten:
127
Reg. datum:
31 mrt. 2015
Locatie:
Amsterdam
Hallo mannen en vrouwen van het SV deel,

Mijn naam is Max, ik woon in Amsterdam en overweeg sterk om de overstap te maken naar een SV650.
Ik rij nu op een NTV650 Revere, een super motor maar niet zonder zijn tekortkomingen en ik wil ook wel weer eens wat anders.
Ik heb het dus in mijn hoofd gehaald om te switchen naar een SV, maar ik heb nog nooit op een SV gezeten. Ik kan geen verhuurder vinden van een gen1 SV, alleen van de gen2 (of een gen1 op A2) en die zitten toch boven mijn budget vrees ik. En om nou een verkoper op marktplaats om een proefrit te vragen en vervolgens niet de motor te kopen vind ik ook niet netjes. Vandaar dat ik hier ben.

Is er iemand hier, het liefst niet al te ver van Amsterdam, van wie ik een keer een proefrit mag maken op zijn SV? eventueel tegen betaling/onkosten etc.

Boem is HO! Plons is Water!

Berichten:
12.761
Reg. datum:
07 feb. 2004
Locatie:
Bernisse
quote:
Londen schreef op 03 november 2017 @ 08:34:
Hallo mannen en vrouwen van het SV deel,

Mijn naam is Max, ik woon in Amsterdam en overweeg sterk om de overstap te maken naar een SV650.
Ik rij nu op een NTV650 Revere, een super motor maar niet zonder zijn tekortkomingen en ik wil ook wel weer eens wat anders.
Ik heb het dus in mijn hoofd gehaald om te switchen naar een SV, maar ik heb nog nooit op een SV gezeten. Ik kan geen verhuurder vinden van een gen1 SV, alleen van de gen2 (of een gen1 op A2) en die zitten toch boven mijn budget vrees ik. En om nou een verkoper op marktplaats om een proefrit te vragen en vervolgens niet de motor te kopen vind ik ook niet netjes. Vandaar dat ik hier ben.

Is er iemand hier, het liefst niet al te ver van Amsterdam, van wie ik een keer een proefrit mag maken op zijn SV? eventueel tegen betaling/onkosten etc.


Heb je geen motorzaak in de buurt met een SV, daar kan je altijd proefrijden zonder verder ergens aan vast te zitten al ga je 2uur rijden maakt het uit.
Hyperpro springs Martijns Motorkleding & Accessoires

Berichten:
127
Reg. datum:
31 mrt. 2015
Locatie:
Amsterdam
Oh goeie, ga ik even naar kijken

Berichten:
2
Reg. datum:
08 okt. 2017
quote:
Londen schreef op 03 november 2017 @ 10:50:
Oh goeie, ga ik even naar kijken


Op marktplaats adverteerd iemand met verhuur van een sv650 voor 26 euro per dag.
Ik dacht in omgeving Amsterdam,( Motoshare). Misschien kun je dit proberen en laat je je overhalen om een sv650 te kopen :)

Berichten:
127
Reg. datum:
31 mrt. 2015
Locatie:
Amsterdam
de enige SV's die ik op motoshare kan vinden (binnen 90km), zijn allemaal teruggevoerd tot 35kw, dat lijkt me niet echt een eerlijke indruk dan.

Die gast op MP werkt geloof ik voor motoshare en het is meer een advertentie voor motoshare, ik heb mijn motor ook te huur staan en heb wel eens contact gehad met een Daan van motoshare. Die motoren zie ik lig niet terugkomen op de website.

Boem is HO! Plons is Water!

Berichten:
12.761
Reg. datum:
07 feb. 2004
Locatie:
Bernisse
quote:
Londen schreef op 04 november 2017 @ 10:06:
de enige SV's die ik op motoshare kan vinden (binnen 90km), zijn allemaal teruggevoerd tot 35kw, dat lijkt me niet echt een eerlijke indruk dan.

Die gast op MP werkt geloof ik voor motoshare en het is meer een advertentie voor motoshare, ik heb mijn motor ook te huur staan en heb wel eens contact gehad met een Daan van motoshare. Die motoren zie ik lig niet terugkomen op de website.


Wat is je budget ongeveer leuke gen2 fietsen zie je ook al tussen de 2000 (Met ligte schade) en de 4500.
Gen 1 zijn idd een stuk aantrekkelijker geprijsd
Hyperpro springs Martijns Motorkleding & Accessoires

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.463
Reg. datum:
05 apr. 2015
Sinds afgelopen weekend heb ik de radiator half afgedekt. Het gedeelte waar de fan achter zit is vrij, de ander helft niet. Hierdoor daalt de koelende capaciteit en komt de motor ook onder winterse condities bij droog weer af en toe eens op temperatuur.
Vorig winterseizoen ging het blok door maanden niet echt lekker warm worden echt beroerd lopen. Dat is nooit goed voor een blok, dus dat wilde ik niet nog een keer.
De watertemperatuur meet ik indirect, maar haalt met gedeeltelijk afgedekte radiator bij temperaturen onder 10 graden dezelfde temperatuur als met de onafgedekte radiator in de zomer. Als ik de motor na een rit enkele minuten stationair laat draaien gaat de fan aan en na een minuutje weer uit. Werkt dus prima allemaal!.
Aankomend weekend de remmen verder doen en de bike insprayen met Vasline.
roger_SV wijzigde dit bericht op woensdag 08 november 2017 21:14 (6%)
Kawasaki Z650 (1978), Suzuki GSX600F (1995, 1998)
Kawasaki Z1000 (1978), Suzuki SV650N (1999), Gilera DNA 180 (2002)

Nieuw = beter! Nee, toch niet

Berichten:
2.463
Reg. datum:
05 apr. 2015
Een beetje rondsurfend op interweb kwam ik dit tegen.
Wat een waanzinnig ombouwproject. Supermooi gedaan. Voor normale mensen zowat niet weggelegd.
Super bruikbaar (als reis- of dagelijks gebruik motor) is het niet meer en over smaak van te twisten, maar ik vind dit toch bijzonder fraai bedacht en uitgevoerd. :Y

http://claymoto.com/category/build-story/

SV083-e1443698166522-1024x550.jpg
Kawasaki Z650 (1978), Suzuki GSX600F (1995, 1998)
Kawasaki Z1000 (1978), Suzuki SV650N (1999), Gilera DNA 180 (2002)

Berichten:
2.242
Reg. datum:
13 aug. 2015
quote:
roger_SV schreef op 08 november 2017 @ 22:15:
Een beetje rondsurfend op interweb kwam ik dit tegen.
Wat een waanzinnig ombouwproject. Supermooi gedaan. Voor normale mensen zowat niet weggelegd.
Super bruikbaar (als reis- of dagelijks gebruik motor) is het niet meer en over smaak van te twisten, maar ik vind dit toch bijzonder fraai bedacht en gedaan . :Y

http://claymoto.com/category/build-story/

[afbeelding]
De voorkant is goed aangepakt met andere vering en remmen.. Achtervering wellicht ook. Daarmee heb je gelijk de punten te pakken waaraan je met rijden merkt dat de SV een butget fiets is. Frame en motorblok zijn super. Zo te zien hebben ze wel de achterbrug standaard gehouden. Ik vraag mij af wat het effect zou zijn als ze er ook een strakkere achterbrug in hadden gestoken. Het geheel zal een stuk beter sturen en remmen dan standaard.

Radiateurs afplakken werd ook vaak gedaan toen ik mijn SV 15 jaar geleden kocht. Ik heb dat nooit gedaan, geen motorproblemen gehad maar had ook geen temperatuurmeter. Standaard liep hij ook in de winter goed. Bij het tunen was hij "kritischer" afgesteld wat betekent dat hij bij goed weer als een kogel ging en bij een temperatuur van 5 a 6 graden in de ochtend (vocht) de carburateurs bevroren.

oke, matwit. jankers

Berichten:
2.036
Reg. datum:
18 apr. 2011
Locatie:
Heerenveen
quote:
roger_SV schreef op 08 november 2017 @ 22:15:
Een beetje rondsurfend op interweb kwam ik dit tegen.
Wat een waanzinnig ombouwproject. Supermooi gedaan. Voor normale mensen zowat niet weggelegd.
Super bruikbaar (als reis- of dagelijks gebruik motor) is het niet meer en over smaak van te twisten, maar ik vind dit toch bijzonder fraai bedacht en uitgevoerd. :Y

http://claymoto.com/category/build-story/

[afbeelding]



ik ken de motor was al een tijdje terug op svrider te zien. een rsv mille achterbrug zou niet misstaan in deze motor ;). enige wat ik niet mooi vind aan de motor is de achterbrug. zit nu idd een hele kleine benzinetank op en zijn radius is nu ruk, maar ook minder gewicht *O*
never hold in your farts, they travel up your spine into your brain and that is where ****ty ideas come from.

Berichten:
2.242
Reg. datum:
13 aug. 2015
quote:
bradpiet schreef op 09 november 2017 @ 10:56:

[...]



ik ken de motor was al een tijdje terug op svrider te zien. een rsv mille achterbrug zou niet misstaan in deze motor ;). enige wat ik niet mooi vind aan de motor is de achterbrug. zit nu idd een hele kleine benzinetank op en zijn radius is nu ruk, maar ook minder gewicht *O*
Dat van die achterbrug vond ik ook. Jet lijkt wel een standaard achterbrug van een SV.

Verder is het niet mijn stijl dat de berijder net niet van de buddy op de achterband dondert. Maar dat staat los van de rijeigenschappen.
Mojave wijzigde dit bericht op donderdag 09 november 2017 12:38 (15%)

Berichten:
17
Reg. datum:
02 sep. 2017
Iemand ervaring met RideOn?

Reden dat ik dit vraag is dat ik van de week mijn eerste lekke band heb gehad met mijn SV :N en daar bleef het helaas niet bij..

Op dezelfde dag dat mijn auto naar de garage was gesleept door de ANWB had mijn SV ook nog eens een lekke band, een spijker in de achterband :N ,

Motorzaak in de buurt was dicht en garage waar mijn auto stond bood aan nieuwe band te monteren zodat ik naar mijn werk kon komen. Echter het geluk hield niet op, mijn achterremblok was zo versleten dat die direct vervangen moest worden en dan tot overmaat van ramp.. in de garage heeft iemand mijn motor laten vallen.

koppelingshendel flinke klap gekregen, spiegel beschadigd en kras op beugel.. zonder de beugel was de schade aanzienlijk meer geweest :( Eigenaar en monteur garage en zijn vrouw zijn het niet geweest, waarschijnlijk iemand binnengelopen en gekeken met zijn handen.. :(

Gelukkig goede verstandhouding met mijn garage en er was al een nieuwe hendel besteld en spiegels ook.. zelf aangeboden om krasje op beugel te spuiten maar dan ben ik hem langer kwijt en ik rijd er nog elke dag op naar mijn werk :] Het is gewoon te leuk om niet te doen.

Was mijn nieuwe achterband aan het inrijden om 5 uur 's ochtends in het donker en in de regen.. en ondanks dit alles nog steeds glimlachend bij het horen van de uitlaat die de SV motor zo lekker laat brullen.

Nog 2000km te gaan en ik heb mijn 10.000km behaald :]

En zit nu te denken voordat het gaat vriezen, zal ik eerst stalen remkabels erop zetten of de vering aan laten passen.. ik denk het laatste alhoewel ik wel zou willen vragen aan jullie of je me misschien iets zou kunnen aanraden.. destijds navraag bij hyperpro gedaan en dat was zo'n 800 euro voor vering voor en achter en schokbreker. Echter ongeacht de prijs wat voor opties zijn er nog meer? enig idee of suggesties zijn meer dan welkom.

Ongeacht al de ongemakken waar ik deze week geconfronteerd werd is er ook een lichtpuntje :t Met het oog op het weer en de tijden dat ik naar mijn werk moet rijden besloot ik om impulsief een halo band te kopen toen ik dat tegenkwam op het internet.
(dit is een reflecterende band met verlichting) en die werkt uitstekend van achteren val ik in slecht weer en donker van veraf nog op.. desondanks rijd ik als of niemand me ziet.

Morgen weer vroeg op pad :] hopen dat het vriespunt nog even wegblijft.

Boem is HO! Plons is Water!

Berichten:
12.761
Reg. datum:
07 feb. 2004
Locatie:
Bernisse
quote:
happyapilot schreef op 15 november 2017 @ 20:24:
Iemand ervaring met RideOn?

[geen ervaring mee]
En zit nu te denken voordat het gaat vriezen, zal ik eerst stalen remkabels erop zetten of de vering aan laten passen.. ik denk het laatste alhoewel ik wel zou willen vragen aan jullie of je me misschien iets zou kunnen aanraden.. destijds navraag bij hyperpro gedaan en dat was zo'n 800 euro voor vering voor en achter en schokbreker. Echter ongeacht de prijs wat voor opties zijn er nog meer? enig idee of suggesties zijn meer dan welkom.

Ongeacht al de ongemakken waar ik deze week geconfronteerd werd is er ook een lichtpuntje :t Met het oog op het weer en de tijden dat ik naar mijn werk moet rijden besloot ik om impulsief een halo band te kopen toen ik dat tegenkwam op het internet.
(dit is een reflecterende band met verlichting) en die werkt uitstekend van achteren val ik in slecht weer en donker van veraf nog op.. desondanks rijd ik als of niemand me ziet.

Morgen weer vroeg op pad :] hopen dat het vriespunt nog even wegblijft.


die vering zijn duur door de schokbreker maar heb je die echt nodig? ik heb hem wel genomen maar dat is omdat ik ook circuit rijd met de SV, anders ander voor vering (kan je zelf) en andere achterveer (zou ik laten doen) en dan kost het iets van €200 denk ik, 120 voor vering €80 achterveer (+montage, of losse schokbreker brengen) ofzo.

stalen remleidingen is wel een verbetering vind ik.

betreft halo band , heb het even opgezocht, ziet er leuk uit maar ze zien je nog niet al zet je een schijnwerper aan dan nog durven ze je gewoon aan te rijden, owww zag je niet krijg je dan te horen (heb er ervaring mee)
mick85 wijzigde dit bericht op donderdag 16 november 2017 09:05 (35%)
Hyperpro springs Martijns Motorkleding & Accessoires

Bwahahaha! uhu idd...

Berichten:
2.689
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Rotterdam
@ Happypilot

Waar woon je ergens? Anders kan ik misschien een monteur aanbevelen. Zijn prijs is +/- 400 euro en hiervoor doet hij de voor en achterzijde demonteren, reviseren en daarna opnieuw opbouwen met binnenwerk, vering en setup adhv jouw gewicht en wensen.


Moet ik wel even checken bij hem want weet niet of hij het voor iedereen doet.
Dan heb je nog geld over voor je remleidingen ;) Hij is een veringspecialist en heeft vroeger oa voor het Honda wsbk team gewerkt en zit in Rdam.
GS450L | GS850G | CB500S | GSF600N | S4R | VS700 | XB12Scg | VS1400 | ZXR400 | YZF R6 '03 | SV650S '07 | LS650 '96 | S4RS '06 | SV650 '01

Boem is HO! Plons is Water!

Berichten:
12.761
Reg. datum:
07 feb. 2004
Locatie:
Bernisse
quote:
DennyzfR6 schreef op 16 november 2017 @ 09:55:
@ Happypilot

Waar woon je ergens? Anders kan ik misschien een monteur aanbevelen. Zijn prijs is +/- 400 euro en hiervoor doet hij de voor en achterzijde demonteren, reviseren en daarna opnieuw opbouwen met binnenwerk, vering en setup adhv jouw gewicht en wensen.


Moet ik wel even checken bij hem want weet niet of hij het voor iedereen doet.
Dan heb je nog geld over voor je remleidingen ;) Hij is een veringspecialist en heeft vroeger oa voor het Honda wsbk team gewerkt en zit in Rdam.


ene Ruud toevallig?
Hyperpro springs Martijns Motorkleding & Accessoires

Bwahahaha! uhu idd...

Berichten:
2.689
Reg. datum:
03 mei. 2004
Locatie:
Rotterdam
quote:


Jup
GS450L | GS850G | CB500S | GSF600N | S4R | VS700 | XB12Scg | VS1400 | ZXR400 | YZF R6 '03 | SV650S '07 | LS650 '96 | S4RS '06 | SV650 '01

Berichten:
17
Reg. datum:
02 sep. 2017
quote:
DennyzfR6 schreef op 16 november 2017 @ 09:55:
@ Happypilot

Waar woon je ergens? Anders kan ik misschien een monteur aanbevelen. Zijn prijs is +/- 400 euro en hiervoor doet hij de voor en achterzijde demonteren, reviseren en daarna opnieuw opbouwen met binnenwerk, vering en setup adhv jouw gewicht en wensen.


Moet ik wel even checken bij hem want weet niet of hij het voor iedereen doet.
Dan heb je nog geld over voor je remleidingen ;) Hij is een veringspecialist en heeft vroeger oa voor het Honda wsbk team gewerkt en zit in Rdam.


Hi DennyzfR6, dat klinkt erg aantrekkelijk en geweldig..
zeker goede investering in mijn eerste motor, kun je navraag doen of hij mijn motor zou willen doen? Ik ben woonachtig in Vlaardingen dus redelijk dichtbij Rotterdam.

Berichten:
127
Reg. datum:
31 mrt. 2015
Locatie:
Amsterdam
Voorkant kan je zelf de veren vervangen. De veer op de achter-demper is lastig om zelf te doen, maar als je het laat doen kost het je ook geld. De hele schokbreker vervangen kan je ook makkelijk zelf doen.
Misschien dat de kosten van het laten vervangen opwegen tegen een volledig nieuwe (2dehands) schokbreker (dan denk ik aan een Yss van rond de €300)

My €0.02

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.