R6 moeite met starten als motor al gereden heeft! help!

[desmohead]

Beste motor vrienden,

Mijn R6 van 2000 heeft sinds de winterstop het volgende rare probleem.
Als ik hem koud start (aan druppel lader of niet maakt niet uit) start hij meteen.
Laat ik hem even draaien en zet ik hem uit geen probleem. Hij start meteen.

Maar nu komt het: Heb ik een stukje gereden en zet ik hem zelf uit dan start hij of niet of heel moeilijk!

Hij krijgt de startmotor niet rond dashbord valt weg en wacht ik een minuut en probeer het nog eens doet hij het soms wel.

Denk niet dat het de accu is want vandaag starte hij in een keer naar dat hij 3weken zonder lader had stil gestaan.
Accu geeft 12,4 volt aan en hij laad met 14,2 volt bij.

Wat kan het zijn? Heb al gezocht op het forrum maar niks gevonden.

 

[bananeman1001]

startmotor versleten?

 

[desmohead]

startmotor versleten?

Oke had ik niet aan zitten denken maar het lijkt wel of hij even kortsluit dus misschien heb je gelijk.

Nog iemand een idee of weet iemand hoe ik zeker kan weten dat het mn start motor is

 

[bananeman1001]

wat denk je van uit elkaar halen?
dat is de enige manier om zekerheid te krijgen.

 

[Jim]

Rookt hij ook overdreven?

 

[K@W@]

slecht contact , loszittende accukabel....

 

[midlifecrisis]

slecht contact , loszittende accukabel....

ook de massa aan het blok controleren.

 

[Zot]

Eerst ff laadspanning meten. Met te hoge laadspanning gaat de accu dit ook doen

 

[desmohead]

@jim nee hij rookt niet.

@k@w@ accu kabels zitten vast.

@milifecrisis ja zou kunnen zal eens controleren.

Maar kan iemand me verklaren waarom hij het alleen laat afweten als hij goed warm is?

 

[desmohead]

@zot , laad spanning is zo als ik al schreef 14v

 

[Anoniempje327]

12,4 volt op de accu is wel wat laag.
Wat meet je voor spanning als je de startknop in drukt?
Wat voor spanning meet je als je de verlichting aan zet (zonder dat de motor loopt)?

 

[Zot]

@zot , laad spanning is zo als ik al schreef 14v

ook met een warme/hete regelaar?

 

[desmohead]

Heren,
Net de schuur in geweest

Accu onbelast 13.2v met contact aan 13v met verlichting aan zonder draaiende motor zakt hij terrug naar 11,9v.
Koude motor laad hij 14,2v bij en als ik de verlichting inschakel zakt de laadstroom terrug naar 14v.

Lijken mij mooie cijfers maar helaas allemaal met koude motor.
Zal kijken of ik zo nog tijd heb om hem warm te rijden.

Alvast bedankt allemaal.

 

[mr.old(s)cOOl!]

Heren,
Net de schuur in geweest

Accu onbelast 13.2v met contact aan 13v met verlichting aan zonder draaiende motor zakt hij terrug naar 11,9v.
Koude motor laad hij 14,2v bij en als ik de verlichting inschakel zakt de laadstroom terrug naar 14v.

Lijken mij mooie cijfers maar helaas allemaal met koude motor.
Zal kijken of ik zo nog tijd heb om hem warm te rijden.

Alvast bedankt allemaal.

da's erg laag, dat hoort toch wel [boven de] 12,3 volt te zijn.

 

[Broos]

Laat je de lader aan en aangesloten als je eea controleert?
Ook starten met aangesloten lader?

 

[desmohead]

Nou net gereden alles goed warm.

Laad 14,2v bij zonder verlichting en 14v met.
Rare is ik zet de motor uit en nu start hij wel!?

 

[desmohead]

Laat je de lader aan en aangesloten als je eea controleert?
Ook starten met aangesloten lader?

Begrijp je vraag niet helemaal? Ja deze is aangesloten anders kan ik het bij laden van mn motor toch niet meten?

 

[Anoniempje327]

Ben je nou aan het meten net een acculader er op?

 

[Zot]

 

[Broos]

Begrijp je vraag niet helemaal? Ja deze is aangesloten anders kan ik het bij laden van mn motor toch niet meten?

Ik zet nooit het contact aan met een aangesloten lader.
Jij geeft aan dat je start met aangesloten lader, dat lijkt mij niet goed.

 

[mr.old(s)cOOl!]

Ik zet nooit het contact aan met een aangesloten lader.
Jij geeft aan dat je start met aangesloten lader, dat lijkt mij niet goed.

dat bedoelt ie helemaal niet,



TS heeft gewoon z'n accu in de motor zitten en geen externe lader oid, hij noemt het alleen een "lader" terwijl hij gewoon z'n oplaadcircuit bedoelt.


lekker die splaakverwarringen op i-net .

 

[mr.old(s)cOOl!]

Begrijp je vraag niet helemaal? Ja deze is aangesloten anders kan ik het bij laden van mn motor toch niet meten?

ik begrijp hem wel, ze denken dat je de accu aan het meten bent terwijl je er een losse acculader aangesloten naast heb staan .... én de accu ook aangesloten zit op het laadcircuit van de motor.


ik geloof niet dat dat het geval is.




maar die waardes van accu belast met contact aan zijn wel wat laag, dat wel.

 

[desmohead]

Heren,
Net de schuur in geweest

Accu onbelast 13.2v met contact aan 13v met verlichting aan zonder draaiende motor zakt hij terrug naar 11,9v.
Koude motor laad hij 14,2v bij en als ik de verlichting inschakel zakt de laadstroom terrug naar 14v.

Lijken mij mooie cijfers maar helaas allemaal met koude motor.
Zal kijken of ik zo nog tijd heb om hem warm te rijden.

Alvast bedankt allemaal.

 

[desmohead]

~

dat bedoelt ie helemaal niet,



TS heeft gewoon z'n accu in de motor zitten en geen externe lader oid, hij noemt het alleen een "lader" terwijl hij gewoon z'n oplaadcircuit bedoelt.


lekker die splaakverwarringen op i-net . [/quote

Zucht !bedankt voor het vertrouwen! Ben niet aan het meten met een lossecaccu lader er tussen..

 

[Anoniempje327]

Heren,
Net de schuur in geweest

Accu onbelast 13.2v met contact aan 13v met verlichting aan zonder draaiende motor zakt hij terrug naar 11,9v.
Koude motor laad hij 14,2v bij en als ik de verlichting inschakel zakt de laadstroom terrug naar 14v.

Lijken mij mooie cijfers maar helaas allemaal met koude motor.
Zal kijken of ik zo nog tijd heb om hem warm te rijden.

Alvast bedankt allemaal.

Ik vind de belaste spanning aan de lage kant.
Hoe ver zakt de spanning terug tijdens starten?