Xenon verlichting NIET mogelijk CBR1000 '08,volgens Goedhart

[Mokum de machtigste]

Ola,
Toen ik vorig jaar mijn oude cbr900 inruilde voor een CBR1000 uit 2008 verzocht ik Goedhart (Bodegraven) een dubbele Xenon in te bouwen. Dit deden zij .... maar vanaf dag 1 heeft het nooit (goed) gewerkt; de motor is in totaal 3x bij hen terug geweest; nieuwe kabels besteld, nieuwe lampen, nieuwe accu .. niets hielp.

Uiteindelijk was de boodschap; we krijgen het NIET voor elkaar, reden? Waarschijnlijk kan de ACCU van de motor het niet aan.

Alles is teruggedraaid naar ORIGINELE staat en zij hebben alles keurig opgelost.

Toch vind ik het vreemd..... Dit moet toch mogelijk zijn, een dubbele XENON, continu brandend op twee pitten?

Wie heeft dit WEL voor elkaar gekregen, en waar , met welk merk SET ?? Ik ben benieuwd !
Thx
Maus

 

[MotoMarz]

Heeft ie normaal 2 dimlichten? in de vorm van H1-lampen ofzo?

Als je van 1 standaard-dimlicht naar 2 xenon wilt kan het zijn dat het
circuit (accu, dynamo, enzo) het net niet trekt.
Als je al een dubbele koplamp had, dan moet het met xenon ook werken.
Je gaat van 55W naar 35W, dus de belasting zou juist minder moeten worden.

Maar, bij het starten heeft ie wel even meer nodig,
dus dan moet wel geregeld worden dat de koplampen pas gaan branden
als de motor loopt.

 

[Shuden Ride]

Relaissetje plaatsen en je bent van het gedonder af.
De normale stroomdraad van je lamp wordt als schakeldraad gebruikt. De spanning voor de balasten haal je direct van de accu weg.

 

[RB-]

Juist zoals hier boven gaat het inderdaad werken!
Heb al meer vreemde adviezen gehoord omtrent xenon vanaf goedhart...
Stond Vd week een toer rijder naast me aan de Ballie die graag xenon wou ivm met veel avond ritten... Werd hem afgeraden want was verre van betrouwbaar en een bullshit verhaal over automatische hoogteverstelling.... Alsof het een personen auto is.... Overigens gelden die regels alleen voor wagens die in gebruik genomen zijn tussen 07 en 012

 

[reinhoud]

Vreemd, xenon gebruikt aardig wat minder stroom dan halogeen lampen....

 

[mr.old(s)cOOl!]

Vreemd, xenon gebruikt aardig wat minder stroom dan halogeen lampen....

het opstarten anders niet,

hier is 30KV voor nodig vanuit het voorschakelapparaat, een paar microseconden.

maar toch.

 

[mr.old(s)cOOl!]

Juist zoals hier boven gaat het inderdaad werken!
Heb al meer vreemde adviezen gehoord omtrent xenon vanaf goedhart...
Stond Vd week een toer rijder naast me aan de Ballie die graag xenon wou ivm met veel avond ritten... Werd hem afgeraden want was verre van betrouwbaar en een bullshit verhaal over automatische hoogteverstelling.... Alsof het een personen auto is.... Overigens gelden die regels alleen voor wagens die in gebruik genomen zijn tussen 07 en 012

sinds ze in het nieuwe pand zitten willen ze liever niet meer sleutelen, maar meer onderhoudjes doen en knipperlichten monteren/ bandjes oppompen.


dit heb ik overigens van meer mensen gehoord.

 

[Kees Den Haag]

het opstarten anders niet,

hier is 30KV voor nodig vanuit het voorschakelapparaat, een paar microseconden.

maar toch.

Maar je haalt stroom en spanning nu door elkaar.

Bij het starten van de motor daalt de boordspanning tijdelijk even. De ballast van de Xenon gaat bij wijze van beveiliging dan uit. Dus pas na het starten de verlichting aanzetten. Helaas kan dat niet bij iedere motor. (Bij veel moderne motoren gaat het dimlicht dan ook pas aan NA het starten.)

Sommige motoren hebben door geringe dikte van de kabels, of de lengte van de kabels een spanningsverlies. Voor halogeen maakt dat nauwelijks wat uit, maar bij Xenon kan het bijvoorbeeld in combinatie met een zwakke accu net te weinig zijn. Door de boel met een relais te schakelen is dit netjes op te lossen. Zouden ze bij deze zaak ook moeten weten.

Xenon verbruikt minder, dus dat kan het probleem nooit zijn.

Wel is het zo dat niet iedere reflector of koplampglas er helemaal voor geschikt is.

Maar ik denk dat ze er gewoon geen zin in hebben door onvoldoende kennis van de materie c.q. ervaring.

 

[NOSfearatu]

Juist zoals hier boven gaat het inderdaad werken!
Heb al meer vreemde adviezen gehoord omtrent xenon vanaf goedhart...
Stond Vd week een toer rijder naast me aan de Ballie die graag xenon wou ivm met veel avond ritten... Werd hem afgeraden want was verre van betrouwbaar en een bullshit verhaal over automatische hoogteverstelling.... Alsof het een personen auto is.... Overigens gelden die regels alleen voor wagens die in gebruik genomen zijn tussen 07 en 012

automatsiche regeling is er ook niet meer. Was wel zo.
Net als koplampsproeiers.
Gewoon af stellen op hoogte.....klaar

 

[mr.old(s)cOOl!]

Maar je haalt stroom en spanning nu door elkaar.

Bij het starten van de motor daalt de boordspanning tijdelijk even. De ballast van de Xenon gaat bij wijze van beveiliging dan uit. Dus pas na het starten de verlichting aanzetten. Helaas kan dat niet bij iedere motor. (Bij veel moderne motoren gaat het dimlicht dan ook pas aan NA het starten.)

Sommige motoren hebben door geringe dikte van de kabels, of de lengte van de kabels een spanningsverlies. Voor halogeen maakt dat nauwelijks wat uit, maar bij Xenon kan het bijvoorbeeld in combinatie met een zwakke accu net te weinig zijn. Door de boel met een relais te schakelen is dit netjes op te lossen. Zouden ze bij deze zaak ook moeten weten.

Xenon verbruikt minder, dus dat kan het probleem nooit zijn.

Wel is het zo dat niet iedere reflector of koplampglas er helemaal voor geschikt is.

Maar ik denk dat ze er gewoon geen zin in hebben door onvoldoende kennis van de materie c.q. ervaring.

ik weet hoe zo'n ballast werkt, toevallig bij een maat zo'n set ingebouwd.
bij die Bixenonset zat standaard al een relais.

ik doelde eigenlijk meer op het feit dat die ballast opgeladen moet worden alvorens hij die piekspanning kan geven naar de lamp toe, en dat kan inderdaad niet goed gebeuren tijdens starten vanwege spanningsval op de accu.



ik heb ooit een keer een remote klik/aan uit systeem gemaakt op een Ford Escort.

het relais had twee schakelingen, daaromheen heb ik diverse Bosch-relais in een kastje gebouwd waarmee op afstand starten en motor uit zetten mogelijk was.
Het principe wat ik daarvoor gebruikte was dat de spanning op de startmotor net zo lang moest blijven totdat de motor aan was geslagen,
hiervoor heb ik een relais parallel over het acculampje gezet.

de remote activeerde tijdens klikken een pulsrelais [zelf gebouwd met een Boschrelais en diodes door over 30 en 87A een diode te plaatsen, volgensmij uit m'n hoofd] deze gaf dan spanning [contact] naar het boordnet, en het acculampje ging aan.

op het moment van starten en aanslaan ging het lampje uit en stopte de startmotor.
ik heb meer dan eens mensen laten schrikken door de auto te laten starten vanaf 50 mtr.

[niemand die dat verwachtte op een Ford Escort uit 1988]




dus om terug te gaan; ik zou dan die Xenonset aansluiten door een relais parallel te schakelen over het olieniveau/druk-lampje, volgens mij moet dat geen problemen geven.
olie peil/druk goed in de gaten houden anders valt je verlichting uit.

 

[mr.old(s)cOOl!]

Relaissetje plaatsen en je bent van het gedonder af.
De normale stroomdraad van je lamp wordt als schakeldraad gebruikt. De spanning voor de balasten haal je direct van de accu weg.

dat kan inderdaad,


alleen sommige motoren hebben nog steeds een automatische lichtfunctie zodra contact aangezet wordt,
kijk naar Honda en Triumph bv.


dus dat gaat niet werken dan, ik denk dat ze gewoon niet genoeg kennis/zin hebben om dat praktische probleem op te lossen...

 

[reinhoud]

ik weet hoe zo'n ballast werkt, toevallig bij een maat zo'n set ingebouwd.
bij die Bixenonset zat standaard al een relais.

ik doelde eigenlijk meer op het feit dat die ballast opgeladen moet worden alvorens hij die piekspanning kan geven naar de lamp toe, en dat kan inderdaad niet goed gebeuren tijdens starten vanwege spanningsval op de accu.

Hoe weet electronica dat de motor uit zichzelf draait?

ik heb ooit een keer een remote klik/aan uit systeem gemaakt op een Ford Escort.

het relais had twee schakelingen, daaromheen heb ik diverse Bosch-relais in een kastje gebouwd waarmee op afstand starten en motor uit zetten mogelijk was.
Het principe wat ik daarvoor gebruikte was dat de spanning op de startmotor net zo lang moest blijven totdat de motor aan was geslagen,
hiervoor heb ik een relais parallel over het acculampje gezet.

de remote activeerde tijdens klikken een pulsrelais [zelf gebouwd met een Boschrelais en diodes door over 30 en 87A een diode te plaatsen, volgensmij uit m'n hoofd] deze gaf dan spanning [contact] naar het boordnet, en het acculampje ging aan.

op het moment van starten en aanslaan ging het lampje uit en stopte de startmotor.
ik heb meer dan eens mensen laten schrikken door de auto te laten starten vanaf 50 mtr.

[niemand die dat verwachtte op een Ford Escort uit 1988]




dus om terug te gaan; ik zou dan die Xenonset aansluiten door een relais parallel te schakelen over het olieniveau/druk-lampje, volgens mij moet dat geen problemen geven.
olie peil/druk goed in de gaten houden anders valt je verlichting uit.

 

[mr.old(s)cOOl!]

Hoe weet electronica dat de motor uit zichzelf draait?

ik zette mijn versnellingspook in de vrij en zette de motor uit met de remote als ik was uitgestapt, of bedoelde je dat niet/

ah, je bedoelt dat het relais alleen geactiveerd zou mogen worden met [contact] aan.
immers olielampje uit betekent voor Xenonsysteem opstarten.

 

[Teevee]

Je kunt ook het hele originele lichtsysteem met alle automatisering en beveiliging negeren.
Nieuwe kabels leggen vanaf de accu, met een zekering er in. Waterdichte schakelaar ergens in de kuip en daar je xenon op aansluiten.
Een beetje schakelaar kan 12V 10A schakelen dus heb je niet eens een relais nodig.

Geen gedoe met automatisch inschakelen of spanningsval bij het starten. Gewoon starten en daarna, als je zelf wil, je licht aan doen.

 

[Broos]

Relaissetje plaatsen en je bent van het gedonder af.
De normale stroomdraad van je lamp wordt als schakeldraad gebruikt. De spanning voor de balasten haal je direct van de accu weg.

Zo heb ik het ook aangesloten + nog een schakelaar.
Dus pas inschakelen als de motor draait.

 

[Mikey84]

Je kunt ook het hele originele lichtsysteem met alle automatisering en beveiliging negeren.
Nieuwe kabels leggen vanaf de accu, met een zekering er in. Waterdichte schakelaar ergens in de kuip en daar je xenon op aansluiten.
Een beetje schakelaar kan 12V 10A schakelen dus heb je niet eens een relais nodig.

Geen gedoe met automatisch inschakelen of spanningsval bij het starten. Gewoon starten en daarna, als je zelf wil, je licht aan doen.

Zegt de beunhaas

 

[reinhoud]

Zegt de beunhaas

En dat is niet goed, omdat?

 

[Hans50]

En dat is niet goed, omdat?

Ben ook benieuwd naar enige onderbouwing van dit uit drie woorden bestaande relaas.

 

[Worldbeater]

De Ratbiker wordt op zijn uiterlijk beoordeeld.

 

[Mikey84]

Met alle respect maar je gaat toch niet allemaal draden trekken en dan ergens in de kuip een schakelaar zetten. Dat vind ik echt iets voor de beunhaas.
Zo begint een beunmotor zoals in het beuntopic.
Maak het gewoon netjes via de gewone weg en als dat niet gaat dan lekker zo laten.

 

[Hans50]

Met alle respect maar je gaat toch niet allemaal draden trekken en dan ergens in de kuip een schakelaar zetten. Dat vind ik echt iets voor de beunhaas.
Zo begint een beunmotor zoals in het beuntopic.
Maak het gewoon netjes via de gewone weg en als dat niet gaat dan lekker zo laten.

Dus, volgens jouw theorie ben ik een beunhaas. Ik heb nl aansluitingen gemaakt voor oa mijn kettingsmeerautomaat, handvatverwarming, jasverwarming, navigatie en nog wat dingen. Helaas moeten hier draden voor gelegd worden want draadloos werkt dit spijtig genoeg niet.
Toch zal mijn fiets, klinkt misschien gek, nooit in een beuntopic terechtkomen. Zelfs niet nadat bv Zot (noem maar iemand) dat ding binnenstebuiten gekeerd zou hebben.
Voor mij is een beun iemand die ondanks volumeaanduiding op zijn carter èn een peilstok nog moet vragen hoeveel olie in zijn blok moet. En dan nòg tot boven de peilstok vult.

 

[TedLasso46]

Je kunt ook het hele originele lichtsysteem met alle automatisering en beveiliging negeren.
Nieuwe kabels leggen vanaf de accu, met een zekering er in. Waterdichte schakelaar ergens in de kuip en daar je xenon op aansluiten.
Een beetje schakelaar kan 12V 10A schakelen dus heb je niet eens een relais nodig.

Geen gedoe met automatisch inschakelen of spanningsval bij het starten. Gewoon starten en daarna, als je zelf wil, je licht aan doen.

En iedereen op straat kan je als je geparkeerd bent je lampen aanzetten en je accu leegtrekken.

Slecht plan. Altijd met een relais werken.

 

[lummelke]

En iedereen op straat kan je als je geparkeerd bent je lampen aanzetten en je accu leegtrekken.

Slecht plan. Altijd met een relais werken.

Heeft er niets mee te maken, als de schakelaar gewoon spanning krijgt NA contact kan dus niemand je licht aanzetten.

Overigens heeft de schakelaar bij Xenon helemaal geen relais nodig, hij dient er alleen voor om het relais vd Xenon te bedienen.

 

[TedLasso46]

Heeft er niets mee te maken, als de schakelaar gewoon spanning krijgt NA contact kan dus niemand je licht aanzetten.

Overigens heeft de schakelaar bij Xenon helemaal geen relais nodig, hij dient er alleen voor om het relais vd Xenon te bedienen.

En hoe wou je zorgen dat die schakelaar pas spanning krijgt na contact als de kabels direct op de accu zitten? ( )

 

[GuidoHS]

En iedereen op straat kan je als je geparkeerd bent je lampen aanzetten en je accu leegtrekken.

Slecht plan. Altijd met een relais werken.

En iedereen op straat kan je spiegels stukslaan, je tank bekrassen, ja lichten kapottrappen, je remklauwen stelen (veel groter probleem ) enzovoort enzovoort... Ze kunnen zelfs ergens anders een plusdraad op je kuip duwen en je accu slopen. Wat wil je daar precies mee zeggen?

Overigens kun je prima een draad mooi gesoldeerd en/of met een waterdichte kabelverbinding op een contactgeschakelde plus zetten...

Zou het zelf trouwens gewoon werkend willen hebben met mijn eigen lichtschakelaar en in dat geval kan ik er ook voor kiezen om die pas na het starten aan te zetten. Ben het alleen niet eens met je bovenstaande argumentatie.