ducati 749 start probleem

[smonneke]

Ik heb sinds enkele maanden een ducati 749 van 2005 met ongeveer 8000km gekocht.
Ik had er toen geen enkel probleem mee, reed goed en starte altijd redelijk vlot.
Maar sinds het kouder is beginnen worden heeft hij nogal moeite om te starten. Voltage van de batterij na een nachtje staan is altijd al ongeveer 11.8V geweest, maar had hier nooit problemen mee. Nu het kouder begon te worden dus wel. Ik dacht zal een nieuwe batterij(45 euro) kopen want de deze heeft misschien zijn tijd gehad maar heb hier juist het zelfde probleem mee. Voltage gaat van 13.8V naar 11.8V na een nachtje stilstaan.
Hij start nu heel moeilijk moet meermaals proberen, vandaag zelfs zoveel dat met voltage tot 11.3V is gezakt en hij er helemaal de brui aan gaf.
Nu vroeg ik me af of het normaal is dat mijn voltage zo een grote dip heeft elke keer en wat misschien de oorzaak zou kunnen zijn. Hij zakt wel nooit lager, laat ik hem een maand staan dan staat het voltage ook op 11.8V.
Heb ik gewoon een pruts batterij gekocht en ben ik beter met een Ballistic of Shorai?
Ben vrij radeloos, zeker gezien het mijn enige vervoersmiddel is en het vrij vervelend is als ie niet wil starten als je ergens optijd moet zijn

 

[H A P L O]

Batterij is een belangrijk onderdeel van een motor, en zeker een vast als je je motor s'winters gebruikt.

11.8 is kei weinig, maar het is niet de potentiale voltage die je starter doet draaien maar de amperage. Amperage is moeilijker om te meten met een gewone multimeter. Hiervoor heb je een speciale toestel nodig.

 

[Rob Troost]

achter de accubak zitten een aantal relais, deze controleren en zo nodig vervangen.
bedrading en connectors daarvan zullen ook wel wat onderhoud nodig hebben.

 

[MonstroMorini]

Heb je de juiste accu? (amperage bedoel ik). Draait de startmotor wel met de gewone snelheid?
Zou iig ff accuklemmen,massadraden en bougies ff nalopen.

 

[Boevie]

Heb je de juiste accu? (amperage bedoel ik). Draait de startmotor wel met de gewone snelheid?
Zou iig ff accuklemmen,massadraden en bougies ff nalopen.

+1

De motor heeft gewoon veel te vaak en te lang stilgestaan. Dat is dodelijk voor alle onderdelen (ook de banden bijv.), je moet er mee rijden.

Vocht en corrosie, dat vind het elektrische systeem niet fijn. Alles een beetje nalopen, stekkers en aardeaansluitingen schoonmaken en invetten met speciaal vet, enz..

 

[Zot]

zie howto

 

[texoot]

+1

De motor heeft gewoon veel te vaak en te lang stilgestaan. Dat is dodelijk voor alle onderdelen (ook de banden bijv.), je moet er mee rijden.

Vocht en corrosie, dat vind het elektrische systeem niet fijn. Alles een beetje nalopen, stekkers en aardeaansluitingen schoonmaken en invetten met speciaal vet, enz..

TS zegt dat het z'n enige vervoermiddel is....
Ik zou het voltage eens meten tijdens starten.

 

[smonneke]

ik rijd er reeds 5 maanden alle dagen mee, dus denk dat lang stilstaan geen oorzaak zal zijn. Hij had er ook helemaal niet zon dodelijke last van als nu het zo koud is.
Bougies heb ik samen met de batterij vervangen enkele weken geleden. De nieuwe batterij is een gel batterij, zouden deze juist niet minder last mogen hebben van lagere temperaturen?
Heb ook net met de ampereklem gemeten en hij trekt 65-99A bij het starten. Is er een manier om na te gaan of deze 99A het maximale amperage is dat de batterij gewoon kan geven, of dat de startmotor effectief niet meer trekt dan 99A.
Mijn boordcomputer geeft een constant voltage bij het starten en het amperage van de batterij is 10AH(op de doos)

 

[H A P L O]

als hij 95 trekt is dat wel heel veel, een diesel auto trekt 65 lol ik denk dat je starter of je bedrading naar de starter of naar de massa begint het te begeven.

Just a guess

groeten en succes

 

[Zot]

als hij 95 trekt is dat wel heel veel, een diesel auto trekt 65 lol

 

[x7]

als hij 95 trekt is dat wel heel veel, een diesel auto trekt 65 lol ik denk dat je starter of je bedrading naar de starter of naar de massa begint het te begeven.

Just a guess

groeten en succes

Een diesel auto trekt met gemak 200 ampere piekstart.

 

[Timmy!]

Heb je misschien een Optimate 4+ acculadertje ofzo? Ik sluit hem telkens op mijn Ducati 749s aan en ik heb nog geen startproblemen gehad.

 

[Racing.Trulli]

Dikkere accukabels monteren of een dikkere massa draad aan het blok monteren? Als de accuspanning onder de 11V komt stopt de computer en zal de motor nooit aanslaan. Kun je de problemen met starten wat specifieker omschrijven?

 

[Boevie]

TS zegt dat het z'n enige vervoermiddel is....
Ik zou het voltage eens meten tijdens starten.

Ik weet niet hoe jij leest?

bouwjaar 2005 en 8000km gelopen.
Corrosie is weerstand. Denk je dat de opgebouwde corrosie ineens spontaan oplost

 

[H A P L O]

Een diesel auto trekt met gemak 200 ampere piekstart.

T laats dak gemeten heb trok een ford Mondeo 72 A zonder airco, en dergelijke mss is mijn meter niet meer zo goed, de dien ervoor 116A

Hoe groter de stroom hoe kleiner de weerstand, hoe gezonder de component

 

[midlifecrisis]

als je met een nieuwe en goed opgeladen accu al 2 volt in 1 nacht verliest heb je waarschijnlijk ergens een lekspanning.

edit; wel vreemd dat de spanning daarna niet verder zakt.
meet je wel goed?
na thuiskomst een uurtje wachten en dan meten, die waarde vergelijken met de waarde die je de volgende ochtend meet.

 

[Hans50]

Gaat toch niemand zomaar naar op zoek, het is veel makkelijker telkens weer dezelfde vraag te stellen waarop 400 mogelijke en onmogelijke antwoorden komen.
Daarom maar een directe link..

how to - accu en laadsysteem controleren.