Motor valt uit na langdurig hard rijden

M

meijeringw

Rookie
15 jan 2014
6
0
groningen
Beste mensen,

Ik heb sinds April 2013 een Suzuki GSX 600 F uit '98 (nieuw model).
Ik weet niet wat de onderhoud-geschiedenis is van deze fiets, dus heb ik zelf e.e.a. gedaan/laten doen.

Sinds kort is het volgende gebeurd:

- Ketting set vervangen
- Carburateurs schoongemaakt
- 4 nieuwe bougies erin
- Nieuwe remschijven voor en achter
- Oliefilter & olie
- nieuwe benzinefilter
- Luchtfilter vervangen
- choke kabel vervangen
- 2 nieuwe banden
- Aantal malen Forte+ in de tank gegooid

Daarbij komt dat ik altijd Vpower tank.

Wat ik mij afvraag is het volgende:
Ik gooi regelmatig even het gas open op de snelweg als er geen verkeer is, dan zit je zo op de 200km/u. Wanneer ik dit voor een 2 minuten rij begint mijn motor te stotteren en heeft gas geven geen zin. Tot de motor is ingehouden tot +/- 100 - 120km/u dan kan ik even weer "normaal" rijden, maar moet ik wachten tot ik weer het gas open wil trekken.. Klinkt erg als een temperatuur probleem, alleen word mijn motor gekoeld door "wind" en olie. Dit mag toch niet gebeuren? Straks ben ik bang dat ik daar problemen mee krijg als het in de zomer 30 graden buiten is en ik rij gewoon 120km/u. Is het uberhaupt wel een temperatuur probleem?

Wat ik mij ook afvraag:
Wat is nog meer erg belangrijk wat onderhoud betreft om even na te checken bij een tweedehandse motor waar niet van bekend is wanneer er wat aan gedaan is? Ik weet niet of kleppen stellen, carburateurs stellen nodig is en wat gebeurd er als je kleppen niet goed gesteld zijn? Wat zijn de "bijwerkingen"?

Ik wil hierbij vermelden dat ikzelf geen motor "techneut" ben maar klein onderhoud doe ik wel zelf (luchtfilter, olie, bougies, etc.).

Bij voorbaat dank.

Met vriendelijke groet,

Meijering
 
Sorteren op datum Sorteer op stemmen
Betreft je probleem kunnen het 3 dingen zijn:
1e je hebt een Nederlandsche begrenzer die afgesteld staat op 120km/u
2e je tank ontluchting kan geen draaikolk in je tank aan.
3e toch stiekum wat anders. :W
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Klinkt als een probleem met de benzinetoevoer.
Tank ontluchting verstopt
Benzinefilter verstopt
Vacuumaansluiting carbs lek
Boven de vlotternaalden in de carbs zit vaak ook nog een gaasfiltertje waar wel eens wat vuil in kan komen
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
zoals al gezegd even kijken of je een brandstof filter hebt, zo ja vervangen of schoonmaken. Anders zitten er soms nog wel eens gaasjes op de inserts van de vlotternaalden, die kunnen ook verstoppen. Tankontluchting schoonmaken is ook een goed idee.

Vergeet die Vpower, kost alleen maar geld en levert geen biet op.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
TeamHeronSuzuki zei:
Yep goeie tip, is waarschijnlijk iets met de tankontluchting.

Oh ja en Vpower is slechte benzine zit veel ethanol in als je echt goede benzine wilt hebben, BP ultimate tanken.
Klik om te vergroten...

De handleiding geeft '91 octane or higher' aan voor deze motor, en: "Suzuki recommends that customers use alcohol free, unleaded gasoline whenever possible".

Waarom zou je er in godsnaam iets anders dan euro 95 (of, als je je motor wil 'vertroetelen': 98) ingooien? Die additieven in VPower of Ultimate zijn eerder schadelijk dan gezond voor een motor uit '98 denk ik.

EDIT: zie http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/fragment/dure-premium-benzine-rijdt-niet-zuiniger/speel/1/
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Bedankt voor alle tips! Super!

Ik heb alles even op een rijtje gezet:

1: Mijn motor is nog steeds op ontsteking begrensd weet ik, i.v.m. een voormalig rijbewijs tot 25kw. Hij was ook anders begrensd, maar dit is verwijderd. Iemand enig idee hoe je een begrensing van de ontsteking afhaalt?

2: Mijn benzinekraan heeft een kleine 6 maand gelekt, doordat ik hem constant op PRI had staan. Nu staat hij op ON en is hij gestopt met lekken.

3: Spanningsregelaar te heet? Waar zit de spanningsregelaar vaak? Kan ik dit even nakijken.

4: Benzinefilter zit in de goeie richting en is net vervangen.

5: Tank ontluchting verstopt, is dit dat kleine gaatje op de tankdop? Deze heb ik al een keer doorgeprikt. Of is dit de "luchtslang" die op de benzinekraan aangesloten zit?

6: Vacuumaansluiting carbs lek, hoe controleer ik dit? Ik heb zelf wel eens de bovenkant van de carbs losgedraaid met dat veertje maar verder niets mee gedaan. Zelfde geld voor de onderkant van de carburateurs, zit een klein bakje waar benzine in zit.. die heb ik ook eens losgedraaid om te kijken op vuil.

7: Boven de vlotternaalden in de carbs zit vaak ook nog een gaasfiltertje waar wel eens wat vuil in kan komen. Is dit iets wat ik zonder ervaring zou kunnen doen, met uiteraard wat voorzichtigheid?

Tankontluchting schoonmaken, ik vraag mij sterk af waar die ontluchting zit..


Nogmaals bedankt voor de reacties, leerzaam! Ook bedankt voor de Vpower tip, ik was altijd in de veronderstelling dat dit goeie brandstof was.
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Knutselaar zei:
De handleiding geeft '91 octane or higher' aan voor deze motor, en: "Suzuki recommends that customers use alcohol free, unleaded gasoline whenever possible".

Waarom zou je er in godsnaam iets anders dan euro 95 (of, als je je motor wil 'vertroetelen': 98) ingooien? Die additieven in VPower of Ultimate zijn eerder schadelijk dan gezond voor een motor uit '98 denk ik.

EDIT: zie http://kassa.vara.nl/tv/afspeelpagina/fragment/dure-premium-benzine-rijdt-niet-zuiniger/speel/1/
Klik om te vergroten...

BP ultimate is de meest pure benzine die je kan kopen bij de pomp in Nederland, zit geen ethanol in dit in tegenstelling tot Euro 95.

Voor de tankontluchting moet je even in het werkplaatsboek kijken of eventueel bij CMSNL
Suzuki GSX600F KATANA 1988 (J) USA (E03) parts lists and schematics
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
full


Ik kon 14 km rijden, dan 10 minuten wachten en dan weer 14km (VFR400). Carburateurs er af, vlotterbakken los , vlotternaaldzitting eruit en toen kwam ik dit dus tegen bij alle 4 filters.
Note: Filter in de tank was vervormd en los gegaan van de kraan ivm een uitdeukaktie (heetstoken) van een van de vorige eigenaars. (zit momenteel een andere tank op).
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
TeamHeronSuzuki zei:
BP ultimate is de meest pure benzine die je kan kopen bij de pomp in Nederland, zit geen ethanol in dit in tegenstelling tot Euro 95.

Voor de tankontluchting moet je even in het werkplaatsboek kijken of eventueel bij CMSNL
Suzuki GSX600F KATANA 1988 (J) USA (E03) parts lists and schematics
Klik om te vergroten...

Je bent in de war met euro95/e10, waar inderdaad ethanol in zit. In standaard euro95 zit geen ethanol.

Bron: ANWB Website

De ANWB adviseert dan inderdaad euro 98 of andere 'premium' te gebruiken voor motoren die niet tegen ethanol/alcohol kunnen..
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
In standaard euro95 zit geen ethanol.
Klik om te vergroten...

En ze leefden nog lang en gelukkig
In de huidige euro95 loodvrij die bij de nederlandse benzinepompen te koop is zit 5 tot 7% ethanol in.
Heb je jezelf de laatste tyd wel eens af gevraagd waardoor er zo vaak zo maar auto's spontaan vanuit het niets in brand vliegen?
Juist omdat dus door die ethanol de benzine slangen poreus worden en door de brandstof druk van de injectie pomp spontaan open barsten en lekker op een warm motorblok en uitlaatspruitstuk sproeien.
Brand verzekerd
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Precies dat zeg ik dus al de hele tijd maar ze willen niet luustern......
Alleen in BP Ultimate zit geen ethanol en hoe ik dat weet van BP zelluf!

En die E10 voordat ik dat er in kiep dan moet ik wel heel erg de weg kwijt zijn......
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Knutselaar zei:
Je bent in de war met euro95/e10, waar inderdaad ethanol in zit. In standaard euro95 zit geen ethanol.

Bron: ANWB Website

De ANWB adviseert dan inderdaad euro 98 of andere 'premium' te gebruiken voor motoren die niet tegen ethanol/alcohol kunnen..
Klik om te vergroten...

Ik ben geheel niet in de warrie dat laat ik aan anderen over ;)

Ik ben er trouwens ook ooit eens een topic over gestart

Ethanol in Benzine
 
Laatst bewerkt:
Stem omhoog 0 Stem omlaag
daddyphilipsen zei:
En ze leefden nog lang en gelukkig
In de huidige euro95 loodvrij die bij de nederlandse benzinepompen te koop is zit 5 tot 7% ethanol in.
Heb je jezelf de laatste tyd wel eens af gevraagd waardoor er zo vaak zo maar auto's spontaan vanuit het niets in brand vliegen?
Juist omdat dus door die ethanol de benzine slangen poreus worden en door de brandstof druk van de injectie pomp spontaan open barsten en lekker op een warm motorblok en uitlaatspruitstuk sproeien.
Brand verzekerd
Klik om te vergroten...

Van brandstof op een heet blok of uitlaat krijg je echt geen brand!
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Dat heb ik gezien in de tv opnames van de dakar rally daar brandden de motorfietsen ineens als een fakkel na een valpartij en volgens mij had onze jos verstappen ook een hachelijk momentje in een F1 auto na benzine bijvullen.

Zelfontbrandingstemperatuur ligt tussen de 280 en 470 graden celsius en dat haal je makkelijk met een heet uitlaatspruitstuk.
Ff verder nadenken reinhoud lukt je anders ook heel goed of is het nog heel vroeg daar down under? ;) :P
 
Stem omhoog 0 Stem omlaag
Je moet ingelogd zijn om te kunnen reageren. Log in | Registreer

Vergelijkbare onderwerpen

L
Xj700S rijd maar valt uit na tijdje
Reacties
5
Weergaven
284
Lesliexj700
L
H
Motor valt uit zodra deze stationair draait
Reacties
15
Weergaven
388
Den The Man
Den The Man
F
Motor valt uit na een tijd rijden
Reacties
6
Weergaven
538
MSW
MSW
R
Yamaha r125 valt steeds uit
Reacties
5
Weergaven
318
halflive
halflive
V
VFR750F valt uit na een kilometer gereden te hebben
2 3
Reacties
50
Weergaven
2K
jaap43
jaap43
Terug
Bovenaan Onderaan