Zin en onzin van premium benzine ???
- Onderwerp starter rojerasen
- Startdatum
boomhauer
MF veteraan
- 5 dec 2006
- 4.973
- 1.133
wat is premium benzine? bedoel je 98 of van die Vpower onzin?
98 is niet beter dan 95, is enkel klopvaster.
98 is niet beter dan 95, is enkel klopvaster.
GuusFlater
MF veteraan
Ik haal in duitsland voor de race 102 . En merkbaar op de testbank.
Enige aantoonbare bewijs is dat het duurder is.
BenjaminDG
MF veteraan
Als de motor niet begint te kloppen is benzine met een hoger octaan getal niet nodig.
Nicolaas
MF veteraan
In de 98 Ultimate van BP zit (nog geen) Ethanol. Vind ik wel een paar cent waard.
MonstroMorini
MF veteraan
- 26 apr 2010
- 3.590
- 69
Tenzij je een motor hebt met klopsensor is dat lulkoek. De R1 van je heeft dat niet.
Heb je beide metingen vlak achter elkaar gedaan? En hoe groot was het verschil?
Denk dat het eerder afwijkingen zijn door verschil in omstandigheden dan iets anders.
southbounddog
Die hard MF'er
Er is eens een test gedaan waarin V-power met normale 95 werd vergeleken. Bleek op de bank pas verschil te maken bij 400 zoveel+ PK's (ging om auto's) en zelfs dan was de vermogenswinst eigenlijk nihil.
Het heeft niks te maken met het aantal PK's, het voertuig moet kunnen detecteren welke brandstof(klopvastheid) erin zit en dan de mogelijkheid hebben zich aan te passen. Als dit niet het geval is maakt het logischerwijs niet uit wat je er in gooit mits je je houdt aan de minimale eisen van de fabrikant. (meestal eur95)
Laatst bewerkt:
DutchMicro
Die hard MF'er
- 11 dec 2012
- 446
- 0
Heb zelf weleens de km bijgehouden met v power en gewoon in een auto.
Zelfde woon werk ritjes, maakte geen drol uit.
Ben wel van mening dat die buget benzine slechter is, dat is veel geler als die van de bekende merken.
Zelfde woon werk ritjes, maakte geen drol uit.
Ben wel van mening dat die buget benzine slechter is, dat is veel geler als die van de bekende merken.
Laatst bewerkt:
ik denk dat de compressieverhouding in dit verhaal zeer belangrijk is.
is deze boven de 10:1 ? dan is het gebruik van RON98 of hoger wel aan te raden. Omdat je bij benzine met een lager RON getal eerder last zal krijgen van detonatie/pingelen/kloppen.
Moderne auto motoren hebben vaak een klopsensor ergens in de zijkant van het blok. Als de moter gaat pingelen omdat je op benzine draait met een te laag RON getal zal de klopsensor dit detecteren en zal de ontsteking iets worden verlaat totdat de moter niet meer pingelt. Het gevolg is een lager vermogen. Geen idee of modere motorfietsen met EFi wel/geen klopsensor hebben. Maar het zou me niet verbazen.
Voor turbo benzine motoren gaat dit ook op maar dan in relatie tot het boostniveau. Ik vroeger veel getuned aan turbo auto's. Ik had ooit een bmw 745i turbo en dat blok had zelfs 2 klopsensoren, volvo940T eentje, mijn huidige volvoT5 heeft er ook 1. In alle auto's kon ik het verschil tussen RON95 en RON98 echt goed voelen. Dit komt omdat op RON98 de ECU meer onstekingsvervoeging en meer boost toelaat. In mijn T5 maakt het zeker een PK of 10 verschil. Mara als je de auto normaal gebruikt in het verkeer merk je er niks van.
Op de motoren die ik heb gereden(CB750K6, GS750E, K100RS, Zephyr1100) merk ik alleen dat de blokken vaak wat minder rauw lopen op RON98. Soms kan je ook merken dat het blok detoneert als je RON95 gebruikt en vanuit lage toeren echt veel gas geeft.
Verder is het ook wel verstandig om op hele snelle ritten (Duitse Autobahn) of in berg ritten RON98 te tanken omdat dan het blok maximaal belast wordt en heter wordt , zeker luchtgekoelde blokken. Onder dat soort omstandigheden detoneert een moter eerder.
Een maat van mij had ooit een Alfa 147 Twinspark en had per ongeluk in Duitsland RON91(!!)getankt (niet verkrijgbaar in NL) maar hij heeft ook een looie gasvoet...dus langdurig 160-180 rijden. resultaat: detonatie en veel zuigerschade (randen vlak in de buurt van de zuigerringen kapot)
is deze boven de 10:1 ? dan is het gebruik van RON98 of hoger wel aan te raden. Omdat je bij benzine met een lager RON getal eerder last zal krijgen van detonatie/pingelen/kloppen.
Moderne auto motoren hebben vaak een klopsensor ergens in de zijkant van het blok. Als de moter gaat pingelen omdat je op benzine draait met een te laag RON getal zal de klopsensor dit detecteren en zal de ontsteking iets worden verlaat totdat de moter niet meer pingelt. Het gevolg is een lager vermogen. Geen idee of modere motorfietsen met EFi wel/geen klopsensor hebben. Maar het zou me niet verbazen.
Voor turbo benzine motoren gaat dit ook op maar dan in relatie tot het boostniveau. Ik vroeger veel getuned aan turbo auto's. Ik had ooit een bmw 745i turbo en dat blok had zelfs 2 klopsensoren, volvo940T eentje, mijn huidige volvoT5 heeft er ook 1. In alle auto's kon ik het verschil tussen RON95 en RON98 echt goed voelen. Dit komt omdat op RON98 de ECU meer onstekingsvervoeging en meer boost toelaat. In mijn T5 maakt het zeker een PK of 10 verschil. Mara als je de auto normaal gebruikt in het verkeer merk je er niks van.
Op de motoren die ik heb gereden(CB750K6, GS750E, K100RS, Zephyr1100) merk ik alleen dat de blokken vaak wat minder rauw lopen op RON98. Soms kan je ook merken dat het blok detoneert als je RON95 gebruikt en vanuit lage toeren echt veel gas geeft.
Verder is het ook wel verstandig om op hele snelle ritten (Duitse Autobahn) of in berg ritten RON98 te tanken omdat dan het blok maximaal belast wordt en heter wordt , zeker luchtgekoelde blokken. Onder dat soort omstandigheden detoneert een moter eerder.
Een maat van mij had ooit een Alfa 147 Twinspark en had per ongeluk in Duitsland RON91(!!)getankt (niet verkrijgbaar in NL) maar hij heeft ook een looie gasvoet...dus langdurig 160-180 rijden. resultaat: detonatie en veel zuigerschade (randen vlak in de buurt van de zuigerringen kapot)
Compressie van 1:10 en dan Ron98 tanken is onzin, deze relatie is gewoon niet op die manier te leggen. Je zou kunnen zeggen dat hoe hoger de compressie een hoger octaangetal nodig heeft. Mijn ZX10R van 2011 heeft een compressie van 13:1 en loopt prima op euro95. Mijn ZX10r heeft ook geen klopsensor, dus er is geen verschil tussen 95/98/100 octaan merkbaar.
Ik begrijp dat de S1000RR van BMW als 1 van de weinige motoren wel zon sensor heeft en dat daarvoor euro98 wordt aanbevolen. Ik kan me voorstellen als je daar euro95 in tankt dat dat negatieve invloed heeft op het vermogen omdat dan de ontsteking aangepast wordt om detonatie te voorkomen.
BMW Motorrad Nederland
http://www.kawasaki.nl/nl/products/...ions?Uid=055AWlhZW1laWFpaWllfWV9aW1xbRgYERSYk
Laatst bewerkt:
MasterTommy
MF veteraan
Op euro 95 loopt zo'n ding ook prima, het scheelt een paar paardjes.
Maar '1 van de weinige motoren'? Zo'n beetje alle BMW's van na 2000 hebben een pingelregeling, en gezien de verkoopstatistieken zijn dat er niet weinig...
Als je kijkt naar het totale modellenaanbod van alle merken, dan is het aanbod van BMW 10% of nog minder. Dus de overgrote meerderheid heeft geen klopsensor, ik vind 10% weinig...
Ik denk dat als je naar verkoopaantallen wereldwijd kijkt dat BMW wellicht nog minder dan 10% van de markt heeft, dus inderdaad weinig..
Ik zie overigens op de website van BMW bij lang niet alle modellen een Klopregeling staan, bijvoorbeeld bij de 1200GS niet en de K series ook niet? Volgens mij de meest verkochte modellen? Ik ben geen BMW specialist, zit hier wel zon regeling op?
Laatst bewerkt:
Vpower en alle andere "super/ultra/power 95" is gewoon standaard 95 waarbij ze in de opslagtank iets bijmengen (volgens mij is het gewoon kerosine, zoals bij die potjes).
Het is geen benzine van hogere kwaliteit.
Het is geen benzine van hogere kwaliteit.
Laatst bewerkt:
BolletjeBas
MF veteraan
Die van mij loopt het beste op wat er uit die grote tank komt bij de autosloop, mooi goedkoop ook. 
6R15
MF veteraan
- 31 jan 2010
- 3.771
- 25
De prijs is wel premium dat moet je ze toegeven, er was ook een keer getest of die brandstof "schoner" was voor de motor en wat bleek geen verschil lol
DJ_Bartezzz
MF veteraan
+1!
Mechanism
MF veteraan
- 3 jun 2009
- 10.135
- 3.275
Ik heb bij mijn CB wel het idee dat hij wat rustiger loopt op 98.
Deanevo
MF veteraan
- 28 jun 2009
- 11.566
- 3.195
M'n V-twin loopt mooier met V-power, Ultimate enz. kan ik duidelijk horen.
Met de auto of andere type motoren nooit verschil gemerkt.
Met de auto of andere type motoren nooit verschil gemerkt.
Laatst bewerkt:
Race je met een Italiaanse GP replica uit de jaren 80?
