CBF500 maakt herrie uit blok en verliest vermogen

[aavinash]

Hoi allemaal,

Ik heb een Honda CBF 500 ABS.
Nu ging ik laatst rijden, en kwam er een forse (hele ongezond klinkende)rammel uit het blok.
Ik denk zelf dat de NAKS kapot zal zijn.

Maar wat mij doet twijfelen, is dat de motor niet goed rijd. Hij verliest vermogen. Hij rijdt ook niet harder dan 70-75. Ik durf er door de herrie ook niet op te rijden, omdat ik bang ben het kapot te maken.

Heeft iemand suggesties waar ik moet zoeken?

Groetjes
avinash

 

[Raymond W]

Bij een garage misschien?
Of anders de anwb?

Of hoor je liever via dit draadje dat er niets aan de hand is en dat het vanzelf overgaat?

 

[aavinash]

Sorry voor de ontbrekende info....

de motor heb ik al opgehaald, en staat inmiddels in mn garagebox.

Ik heb dit draadje dus geopend om te vragen of iemand suggesties heeft, om 'even' na te kijken.

Tank is er momenteel al af, en heb de kleppendeksel al verwijderd. Dit om de ketting te fixeren voor het verwisselen van de NAKS.

 

[sodeknetters]

Probleem is dus plotseling ontstaan?

 

[aavinash]

Ja, het is er inderdaad niet geleidelijk ingeslopen.

Tussen de 2000-3000 toeren hoor je geen herrie, maar daarboven wel.

 

[Raymond W]

En boven de 3000rpm verliest hij veel vermogen? (niet sneller dan 70-75 schrijf je)

Valt er niet 1 cil uit boven de 3000rpm?

 

[Anoniempje313]

Sorry voor de ontbrekende info....

de motor heb ik al opgehaald, en staat inmiddels in mn garagebox.

Ik heb dit draadje dus geopend om te vragen of iemand suggesties heeft, om 'even' na te kijken.

Tank is er momenteel al af, en heb de kleppendeksel al verwijderd. Dit om de ketting te fixeren voor het verwisselen van de NAKS.

Je bent dus al aan de gang voor werkzaamheden, maar weet eigenlijk niet wat je moet doen?

 

[aavinash]

Boven de 3000 toeren inderdaad veel herrie en vermogensverlies, ongeacht welke versnelling

 

[aavinash]

De herrie zou door de NAKS Kunnen komen, leek me een typisch hondaprobleem. Vandaar dat ik al bezig was, want dat moet me wel lukken. Alleen het vermogensverlies kan ik helaas niet verklaren. Ik kon het zelf niet koppelen aan de NAKS. Tenzij de ketting zelf heeel erg uitgerekt zou zijn.

Ik weet er niet helemaal het fijne van, naar wel een beetje. Vandaar dat ik hier om hulp vraag.
ik ben al blij dat jullie meedenken.

 

[Hanzzzz]

NAKS kun je meestal makkelijk bij haal hem er eens uit zou ik zeggen en kijk of hij nog werkt.

Maakt ie ook zo'n herrie in zijn vrij met de koppeling ingeknepen?

Controleer ook even je normale ketting en tandwielen.

 

[aavinash]

Met de koppeling ingeknepen maakt hij inderdaad ook dezelfde herrie nog.

De naks ga ik vanavond demonteren en kijken of hij in orde.
Je kan idd heel makkelijk bij de naks. Hij zit onder de carburateur.

 

[aavinash]

Ik ben ondertussen al een stuk verder met slehtelen.

Heb de nokkenassen aan de bovenzijde gelijk gezet met het merkteken bij het blok. Nu zag ik dat bij het inspectiegaatje ( bij de dynamo) dat ik geenszins de o voor het tandje kon krijgen.

Dit verklaart al een hele hoop denk ik.
Kan iemand me een stukje verder op weg helpen na deze info?
kan iemand me nog een stapje vooruit helpen?

 

[Abcxyz]

Ik ben ondertussen al een stuk verder met slehtelen.

Heb de nokkenassen aan de bovenzijde gelijk gezet met het merkteken bij het blok. Nu zag ik dat bij het inspectiegaatje ( bij de dynamo) dat ik geenszins de o voor het tandje kon krijgen.

Dit verklaart al een hele hoop denk ik.
Kan iemand me een stukje verder op weg helpen na deze info?
kan iemand me nog een stapje vooruit helpen?

Draai de motor nog maar eens rond tot de nokkenassen weer op de merktekens staan, en kijk eens waar de 0 zich dan bevind.

 

[aavinash]

ik heb al echt heel veel keren rondgedraaid, maar de 0 bij de dynamo blijft continu 1 tand te ver uitkomen t.o.v. het merkteken

 

[MasterTommy]

Laat er eens iemand met verstand naar luisteren. Als het echt herrie is kan iedere monteur wel horen hoeveel geld het gaat kosten...

 

[Abcxyz]

ik heb al echt heel veel keren rondgedraaid, maar de 0 bij de dynamo blijft continu 1 tand te ver uitkomen t.o.v. het merkteken

Dan staat je timing verkeerd, het zou kunnen dat de ketting een tand is versprongen, moeilijk te zeggen vanachter de computer.

 

[aavinash]

Met alle risico dat mn kleppen nu dus krom kunnen zijn neem ik aan.

Hij heeft al 89000 gelopen in de tussentijd, dus een nieuwe ketting zal vast geen kwaad kunnen, icm een nieuwe naks.

Als die erin zitten ga ik maar eens bezig zijn met de timing.
Redforce, bedankt voor het meedenken

 

[Anoniempje313]

Met alle risico dat mn kleppen nu dus krom kunnen zijn neem ik aan.

Hij heeft al 89000 gelopen in de tussentijd, dus een nieuwe ketting zal vast geen kwaad kunnen, icm een nieuwe naks.

Als die erin zitten ga ik maar eens bezig zijn met de timing.
Redforce, bedankt voor het meedenken

Ga eerst eens kijken hoe en wat, dan dingen bestellen en vervangen.

 

[MasterTommy]

Ga eerst eens kijken hoe en wat, dan dingen bestellen en vervangen.

Nee nee nee, vooral eerst allerlei randzaken vervangen, dan hopen dat het voorbij is in plaats van een fatsoenlijke diagnose laten stellen.

 

[daddyphilipsen]

Misschien is het verstandiger/goedkoper om een ander 2ehands motorblok met veel minder kilometers te scoren en te monteren?
Dit mede gezien de toch wel behoorlijk hoge kilometerstand en de verwachte te maken kosten voor de diverse onderdelen.

 

[Zot]

Misschien is het verstandiger/goedkoper om een ander 2ehands motorblok met veel minder kilometers te scoren en te monteren?
Dit mede gezien de toch wel behoorlijk hoge kilometerstand en de verwachte te maken kosten voor de diverse onderdelen.

jaaah, in 1 keer alles vervangen, terwijl het een bougiedop kan zijn

 

[daddyphilipsen]

Zot geeft nix hoor je kan het ook niet helpen

 

[Anoniempje313]

Nee nee nee, vooral eerst allerlei randzaken vervangen, dan hopen dat het voorbij is in plaats van een fatsoenlijke diagnose laten stellen.

Oh ja, sorry.

Ruilblok

 

[daddyphilipsen]

Compressie meten?
Lektest als je wat raars vindt?
Hoeveel olie zat er nog in het blok?
Koelsysteem nog helemaal heel en volledig gevuld met kvs?
Zo maar wat hints om eerst iets van een diagnose te stellen ipv misschien onnodige onderdelen wisselen

 

[Monkey]

nou nergens om maar was niet al gezegd dat de timing ruk was?
dus compressie, lektest enz... eerst de timing fixen en proberen achterhalen waarom de timing versprongen is lijkt me beter