thunderase
Die hard MF'er
Dat zal, ik heb twee Aprilia's tweetakt (RS250 en SX125), en drie japanners viertakt. Aan die twee Aprilia's heb ik meer trammelant en werk gehad dan aan die japanners. En dan heb ik de eerste japanner slechts vanaf 1995 in mijn bezit, en de Aprilia's iets van de laatste zes jaar.
Even een korte opsomming Aprilia, onder andere:
- Kuipdelen die niet passen.
- Gesmolten koplamp
- Olie lekkage
- Zuigerproblemen
- Bakproblemen
- Lekkende voorpoten
- Ontstekings problemen
- Afstel problemen
- Bedrading welke niet klopt
En dan rij ik nog de meeste kilometers op de japanners.
Dus ik vind nog steeds dat als je niet zelf sleutelt, dat het dan niet handig is als je een tweetakt koopt.
Mijn idee: wil je graag sleutelen, koop een Aprilia, wil je graag probleemloos rijden, koop een japanner.
Het is en blijft een lastige vraag,
Mijn ervaring is precies anders om,
1 x 2T Appi
1 x 4T Appi
Ik ben 2 jaar lang met een beetje normaal weer elke dag op de RS250 naar mn werk gegaan.
Dit omdat de 4T al in die 2 jaar tijd als meer aan stuk gegaan is dan ik kan bedenken,
Nokkenas ketting spanner gebroken met complete revisie als gevolg, Gebroken klep, Olie lekkage bij aandrijfas, kortsluiting in kabelboom, CDI behuizing gesmolten en zo kan ik nog wel even door gaan.
Iedereen heeft natuurlijk zijn/haar eigen ervaringen
Mijn RS is alles behalve standaard en sleutelwerk doe ik zelf.
Net zoals rijden op een 2t anders is dan een 4t is dat voor het onderhoud hetzelfde.
De 2T vereist een andere manier van onderhoud dan de 4t en bij de 2t moet er veel ook preventief worden gedaan (om erger te voorkomen)
Neem niet weg, beide hebben onderhoud nodig en beide kosten geld.
Ontloopt elkaar niet veel naar mijn mening. (onderhoud dus en niet reparaties)
Belangerijkste is wel dat het goed gebeurd want dat scheelt het meeste in de centen
BTW de RS250 is een Suzuki blok het is ook Japans
Mijn 4t appi is een Rotax dus ook niet Italiaans op het logo na en normaliter juist "onverwoestbaar"
Vriend van mij doet al jaren zijn rs125 extrema
(oud model) "misbruiken".
Zonde van de machine maar hij doet alleen gassen, tanken, af en toe olie bijvullen.
Bougie vervangen is eigenlijk al TE veel werk voor hem.
Kreng ziet er niet uit zo goor en her en der roest maar tot op heden al bijna 20K aan sleutel vrije kilometers.
Het is dus net de persoonlijke ervaring
Mijn advies in de 2t/4t "discussie" is altijd doe waar jij jezelf prettig bij voelt.
Sla natuurlijk advies niet in de wind maar uiteindelijk moet jij je er goed bij voelen.