HELP!! Afstelling na Revisie niet goed. honda cb550f 1976

[walt-veen]

Hallo!

Na het reviseren van het gehele motorblok van mijn Honda cb550 lijkt deze niet goed te lopen. Het klinkt niet alsof alle 4 de cilinders meedoen. Omdat het stationair toerental ook nogal eens wil wisselen denk ik aan valse lucht. Heel graag zou ik van ervaren sleutelaars een diagnose of tips horen! Zelf ben ik op dit gebied nog niet erg ervaren.

Om even wat meer info te geven over de ondernomen stappen m.b.t. de afstelling en brandstof toevoer:

- Carbs zijn allen gereviseerd en ultrasoon gereinigd.
- Carbs zijn voorzien van grotere sproeiers voor combinatie met KN filters.
- Rubberen stukken tussen de carbs en het spruitstuk zijn (als enige) niet vervangen door nieuwe rubbers.
- Carbs heb ik voor montage met zo'n meter en een stofzuiger gemeten om de hoogte van de gasnaald af te stellen.

De bougies hebben per cilinder de volgende kleur:
1: Behoorlijk wit (droog)
2: Bruin (droog)
3: Zwart (iets vochtig)
4: Zwart (droog)

Ik hoop dat iemand mij meer kan vertellen en/of verder kan helpen! zou geweldig zijn!

Ik wilde erg graag een foto toevoegen van de cb, maar de site blijft maar aangeven dat deze van te groot formaat is..... jammer.

Dank, Walt.

 

[Sonador]

1 is te arm
2 is goed
3 veels te rijk
4 te rijk

Oplossing is carbs wegbrengen naar een specialist, of het nogmaals zelf te proberen

 

[walt-veen]

een foto!

 

[walt-veen]

1 is te arm
2 is goed
3 veels te rijk
4 te rijk

Oplossing is carbs wegbrengen naar een specialist, of het nogmaals zelf te proberen

Het liefst breng ik het niet naar een specialist, omdat ik het graag zelf wil leren.
Het lijkt mij dat de sproeiermaat oké is, omdat 2 normaal functioneert. Waar moet ik dan de afstelling zoeken? Gasnaald hoogte? luchtschroef?

 

[Boskawouter]

Ben zelf ook geen ervaringsdeskundige, maar wat heb je precies in de laatste stap gedaan/willen doen? Synchroniseren mbv vacuum zou je mijns inziens juist met de carbs gemonteerd moeten doen.

 

[gassen]

" - Carbs heb ik voor montage met zo'n meter en een stofzuiger gemeten om de hoogte van de gasnaald af te stellen. "

Uit nieuwsgierigheid, wat is dit?

 

[walt-veen]

" - Carbs heb ik voor montage met zo'n meter en een stofzuiger gemeten om de hoogte van de gasnaald af te stellen. "

Uit nieuwsgierigheid, wat is dit?

Tja euhm, de naam weet ik ook niet perse, Maar het is een meter voor vacuum als ik het goed heb. dus wanneer je aan de ene kant van je carb een stofzuiger zet (om de zuigkracht van je zuiger te simuleren), en aan de andere kant dat metertje, dan kun je kijken of elke carb synchroon staat wat betreft de hoogte van de gasnaald.

 

[magnamaniac]

Dat heeft 0,0 zin om dat met een stofzuiger te doen. het is nu juist zaak om de carburateurs synchroon te stellen op het blok, omdat in de praktijk niet elke cilinder exact evenveel mengsel aanzuigt (en je stelt de gasschuiven synchroon, niet de gasnaalden. oftewel je regelt de hoeveelheid lucht/mengsel ze bij stationair doorlaten)
Bij welke toerentallen/gasstand heb je je bougies gecontroleerd btw? Anders weet je nog niet welk gedeelte van je carburateurs verkeerd afgesteld staan. bv stationaircircuit, hoofdsproeier, gasnaald, etc.
heb je de aansluitrubbers GOED gecontroleerde op lekkage? Makkelijke manier is om wat deo/remmenreiniger oid op te spuiten als de motor draait. veranderd het toerental, dan heb je een lek.
En als laatste, niet onbelangrijke vraag: zijn et echte K&N filters of hakkie takkie cheap-ass filtertjes? Die laatste zijn gewoon KUT af te stellen, omdat de luchtdoorlaat gewoon klote en onregelmatig is

 

[gassen]

Inventief, maar dat heeft niets met de gasnaald te maken.
Je moet de gaskleppen schuiven gelijk zetten/afstellen en dat gaat alleen met draaiende motor.
Basisafstelling kun je met plastic lollystokjes (of boortjes) doen. Lollystokjes beschadigen niets.
Gasklep 2 een beetje open zetten (lollystokje eronder/tussen klemmen), en dan de andere gaskleppenschuiven op dezelfde opening zetten met de stelboutjes.
Daarna alsnog op de draaiende motor goed afstellen.

Oei, je hebt gasschuiven , maar komt op hetzelfde neer.

 

[midlifecrisis]

de carbs synchroon stellen doe je met draaiende motor, onderlinge afwijking in klepspeling is ook van invloed.

 

[walt-veen]

Dat heeft 0,0 zin om dat met een stofzuiger te doen. het is nu juist zaak om de carburateurs synchroon te stellen op het blok, omdat in de praktijk niet elke cilinder exact evenveel mengsel aanzuigt (en je stelt de gasschuiven synchroon, niet de gasnaalden. oftewel je regelt de hoeveelheid lucht/mengsel ze bij stationair doorlaten)
Bij welke toerentallen/gasstand heb je je bougies gecontroleerd btw? Anders weet je nog niet welk gedeelte van je carburateurs verkeerd afgesteld staan. bv stationaircircuit, hoofdsproeier, gasnaald, etc.
heb je de aansluitrubbers GOED gecontroleerde op lekkage? Makkelijke manier is om wat deo/remmenreiniger oid op te spuiten als de motor draait. veranderd het toerental, dan heb je een lek.
En als laatste, niet onbelangrijke vraag: zijn et echte K&N filters of hakkie takkie cheap-ass filtertjes? Die laatste zijn gewoon KUT af te stellen, omdat de luchtdoorlaat gewoon klote en onregelmatig is

Ah ok, dan weet ik ook dat dat geen nut had! bedankt. ik bedoel inderdaad de gasschuiven, niet naalden.. stom.
Ik heb mijn motor gestart (Starten gaat overigens ook zeer moeizaam) en voornamelijk wat sneller laten draaien dan stationair (kwart gas denk ik). Dat zou betekenen dat ik de huidige kleuren van de bougies veroorzaakt worden door wat de hoofdsproeiers en gasnaald doen(?).

Ik heb nog niet gecontroleerd met remmenreiniger nee! Ik heb het spul momenteel niet staan maar ik zal dat z.s.m proberen.

De luchtfilters zijn echte K&N filters ja. Hierin heb ik tering veel geld gestoken omdat ik mij inderdaad bewust ben van het feit dat slechte filters niet best zijn. Wel heeft iemand anders in dezelfde ruimte hout en staal gezaagd waardoor er aardig wat stof op terecht is gekomen... Zou ik ze moeten schoonmaken?

 

[walt-veen]

de carbs synchroon stellen doe je met draaiende motor, onderlinge afwijking in klepspeling is ook van invloed.

Bij het reviseren van de kop heb ik alle kleppen netjes gesteld, dus ik heb niet de indruk dat die verkeerd zou zijn..

Bedankt voor de reacties alvast!!! top!!

 

[Sonador]

Wat heb je precies gereviseerd en hoe?

 

[walt-veen]

Wat heb je precies gereviseerd en hoe?

Ongeveer het gehele motorblok. nokkenasketting en primaire ketting nieuw, krukaslagers, zuigerveren, klepzittingen, koppeling noem maar op echt ongeveer alles. Een gereviseerd blok kopen was waarschijnlijk veel goedkoper geweest, maar ik zie dit als een zeer leerzaam en leuk proces om veel kennis op te doen.

Wat betreft de carburateurs: die heb ik allemaal zeer grondig gereinigd en daarna per stuk voorzien van nieuwe sproeiers pakkingen etc. (alles wat in een revisiesetje komt)

 

[vroembert]

Heb je ook de vlotter hoogte afgesteld. In het wph staat hoe het moet.

 

[daddyphilipsen]

Wie heeft de revisie gedaan? Een revisiebedrijf of jijzelf mbv wat handige kameraden?

 

[K@W@]

Heb je CV op een 76er..
Daar horen gewone gasschuif carbs op volgens mij?

 

[walt-veen]

Wie heeft de revisie gedaan? Een revisiebedrijf of jijzelf mbv wat handige kameraden?

De revisie heb ik zelf gedaan, in de werkplaats van iemand die meer gereedschap en kennis heeft. Over het resultaat ben ik erg tevreden, alleen de afstelling dus nog..

 

[Ducati888]

Ik heb mijn motor gestart (Starten gaat overigens ook zeer moeizaam) en voornamelijk wat sneller laten draaien dan stationair (kwart gas denk ik). Dat zou betekenen dat ik de huidige kleuren van de bougies veroorzaakt worden door wat de hoofdsproeiers en gasnaald doen(?).

De luchtfilters zijn echte K&N filters ja. Hierin heb ik tering veel geld gestoken omdat ik mij inderdaad bewust ben van het feit dat slechte filters niet best zijn. Wel heeft iemand anders in dezelfde ruimte hout en staal gezaagd waardoor er aardig wat stof op terecht is gekomen... Zou ik ze moeten schoonmaken?

In antwoord op je vraag (en omdat hij nog niet voorbij is gekomen) hier een plaatje:

1/4 gasklepopening doet dus vrij weinig (niets) met de hoofdsproeier

@remreiniger: gewoon een doosje kopen bij de automaterialenzaak, is een stuk voordeliger dan per stuk (nee echt, veel voordeliger) en heb je vaak nodig met sleutelen.

@filter: als je het K&N-filter net hebt ingespoten trekt dat wel vers bouwstof aan ja.
Even controleren en desnoods reinigen en opnieuw inspuiten

 

[walt-veen]

Heb je ook de vlotter hoogte afgesteld. In het wph staat hoe het moet.

Ik kan me niet per se herinneren of ik dat gedaan heb of niet.. Bedankt voor de tip!! ik ga het opzoeken in mijn handboek!

 

[walt-veen]

Nog een vraagje:

Om te kijken of er sprake is van valse lucht moet ik de motor starten. Helaas wil de motor zeer slecht starten. Ik denk dat dit komt doordat de (nieuwe) accu bijna leeg is, waardoor de vonk te slap is.

Kan ik de accu aan de lader zetten, en dan gewoon weer proberen te starten terwijl de accu aan de lader hangt?
Of is dit slecht voor bepaalde componenten?

 

[vroembert]

laad de accu een tijdje op. Eventueel remmenreiniger op je luchtfilters spuiten, start hij beter.

 

[magnamaniac]

In antwoord op je vraag (en omdat hij nog niet voorbij is gekomen) hier een plaatje:

[afbeelding]

1/4 gasklepopening doet dus vrij weinig (niets) met de hoofdsproeier

@remreiniger: gewoon een doosje kopen bij de automaterialenzaak, is een stuk voordeliger dan per stuk (nee echt, veel voordeliger) en heb je vaak nodig met sleutelen.

@filter: als je het K&N-filter net hebt ingespoten trekt dat wel vers bouwstof aan ja.
Even controleren en desnoods reinigen en opnieuw inspuiten

ik koop 'm gewoon bij de action, nog geen €2 per bus geloof ik.

 

[magnamaniac]

Nog een vraagje:

Om te kijken of er sprake is van valse lucht moet ik de motor starten. Helaas wil de motor zeer slecht starten. Ik denk dat dit komt doordat de (nieuwe) accu bijna leeg is, waardoor de vonk te slap is.

Kan ik de accu aan de lader zetten, en dan gewoon weer proberen te starten terwijl de accu aan de lader hangt?
Of is dit slecht voor bepaalde componenten?

slecht idee, daar sloop je de lader mee

 

[daddyphilipsen]

Als ik het zo lees en als ik jou was dan zou ik eerst maar eens gaan beginnen met compressie meten en controleren of de nokkenas timing en de ontsteking wel op tijd staat.