steveman
MF veteraan
- 3 jul 2008
- 4.292
- 395
Inderdaad:
Die onder het zitje, tja, als je dan verkeerd rijdt is dat zo'n geklooi om de route weer aan te passen
Maar wel handig om een cameraatje of zo op te laden onder het rijden.Triumph Street Triple topic deel 24
- Onderwerp starter Coenster
- Startdatum
Inderdaad:
Die onder het zitje, tja, als je dan verkeerd rijdt is dat zo'n geklooi om de route weer aan te passen
Maar wel handig om een cameraatje of zo op te laden onder het rijden.
Ik zit erover te denken om een Street Triple R te nemen als opvolger van mijn Sprint RS. Ik ga dan aardig wat koppel inleveren maar als ik de getallen op internet mag geloven is het rijklaar gewicht bijna 50 kg minder!
Het gebruik wordt toeren, vakanties en circuitrijden. Dat doe ik nu ook met de Sprint maar die heeft toch wat tekortkomingen op het circuit omdat het een bakbeest is met zelfs al voor die tijd matige vering. Is de Striple dan de goede keus, met name kwa lange afstanden, er komt sowieso een toerruitje op.
Kwa looks wil ik sowieso een belly pan, de bug eyes-koplamp en als het even kan ook een laaggeplaatste uitlaat. Zit ik dan sowieso vast aan de modellen vanaf 2013 of is het kwa kosten te doen om een ouder model om te bouwen?
Het gebruik wordt toeren, vakanties en circuitrijden. Dat doe ik nu ook met de Sprint maar die heeft toch wat tekortkomingen op het circuit omdat het een bakbeest is met zelfs al voor die tijd matige vering. Is de Striple dan de goede keus, met name kwa lange afstanden, er komt sowieso een toerruitje op.
Kwa looks wil ik sowieso een belly pan, de bug eyes-koplamp en als het even kan ook een laaggeplaatste uitlaat. Zit ik dan sowieso vast aan de modellen vanaf 2013 of is het kwa kosten te doen om een ouder model om te bouwen?
downsider
Offerings to the God of Speed
- 30 mrt 2008
- 34.767
- 21.469
SPEED triple
.....Met dik 12000 RPM,dat dan weer wel
Volgens de geleerden staat ie tot 10000 RPM te
(AFR 1:13)Maar jij bent dus gewoon blij met je nieuwe vermogen
Laatst bewerkt:
- 12 mei 2008
- 38.729
- 7.754
SPEED triple
.....Met dik 12000 RPM,dat dan weer wel
Volgens de geleerden staat ie tot 10000 RPM te rijk
Maar jij bent dus gewoon blij met je nieuwe vermogen
Ik heb t gezien ja, maar die man die het heeft uitgevoerd heeft er verstand van, ik niet. Dus het zal wel goed zitten...
en dat van die speed.. tsja
Coenster
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.131
Ik heb best wat kilometers op een Sprint RS gereden, superfijne fiets en als je er een beetje vetrouwd mee bent stuurt het echt prima. De Street is een heel ander type fiets, veel sportiever en speelser t.o.v. de Sprint, een stuk kleiner en lichter. Op comfort en windbescherming zal je zeker inleveren en op bagagemogelijkheden ook. Lange afstanden vind ik op de Street best aardig te doen, maar de Sprint is meer een kilometervreter. Veel meer dan 600 op een dag vind ik niet zo'n feestje op de Street.
Qua rijeigenschappen en beleving vind ik de Street echt veel beter dan de Sprint. Het is gewoon een feest om op te rijden!
Lage uitlaat kan op alle modellen, net als de bellypan. De bug eyes zijn er vanaf modeljaar 2011 als ik mij niet vergis. Vanaf 2013 is het laatste type 675, tevens verkrijgbaar met abs.
AstarS'89
MF veteraan
- 7 feb 2007
- 2.897
- 0
Ook hier even onder de aandacht brengen 
mijn speed triple staat te koop. Dus als er nog iemand de overstap wil maken? Street op anabolen. Stuurt fantastisch en een berg vermogen / koppel 
Triumph speed triple 2013 / 2014 / uniek / zgan
€ 9.650,00
http://link.marktplaats.nl/m1176810...ontent=app_android&utm_campaign=socialbuttons
mijn speed triple staat te koop. Dus als er nog iemand de overstap wil maken? Street op anabolen. Stuurt fantastisch en een berg vermogen / koppel Triumph speed triple 2013 / 2014 / uniek / zgan
€ 9.650,00
http://link.marktplaats.nl/m1176810...ontent=app_android&utm_campaign=socialbuttons
Dankjewel! Wat bedoel je precies met inleveren kwa comfort? Bedoel je de ergonomie of meer de vering? De RS is kwa zithouding al aardig sportief, je zit aardig voorover en ook de kniehoek is klein.
Ik heb al twee keer een proefrit gemaakt op een Street Triple, op een 675 uit 2014 en de nieuwe 765 RS. De beleving is echt super vanwege dat inlaatgeluid! Bij de 675 viel het me op dat je behoorlijk hoog zit en dat hij erg lang gegeared is, maar met een tandje minder voor is dat makkelijk opgelost. De RS is eigenlijk al te veel van het goede voor op straat, die komt pas tot zijn recht op het circuit.
Weet iemand of de oudere modellen om te bouwen zijn naar bug eyes?
Coenster
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.136
Ik vond de Sprint comfortabeler geveerd, stabieler en hij bood meer windbescherming. Zithouding vond ik ook comfortabeler dan de Street.
En ja, die andere lamp units zijn op de 'oude' te plaatsen, volgens mij staat er eentje in de OP die dat gedaan heeft.
Coenster
MF veteraan
Coenster
MF veteraan
![:]](/styles/motor-forum/smilies/crossy.gif "Crossy :]")
Sound of speed
MF'er
Heren,
mijn street rijdt bokkig als hem in zijn 1 stationair laat rollen.
Ook wanneer ik het achterwiel opgebokt heb loopt het niet soepel en komt er soms een hoogte slag in de ketting.
Wanneer ik een beetje speel met de koppeling heb ik dit niet, zowel rijdend als opgebokt.
De ketting heeft rechtop, onbelast 21 mm speling, dus dat lijkt mij goed?
De ketting en tandwielen zijn ook nog geen 1000 km oud.
Weet iemand misschien wat hier aan de hand is?
mijn street rijdt bokkig als hem in zijn 1 stationair laat rollen.
Ook wanneer ik het achterwiel opgebokt heb loopt het niet soepel en komt er soms een hoogte slag in de ketting.
Wanneer ik een beetje speel met de koppeling heb ik dit niet, zowel rijdend als opgebokt.
De ketting heeft rechtop, onbelast 21 mm speling, dus dat lijkt mij goed?
De ketting en tandwielen zijn ook nog geen 1000 km oud.
Weet iemand misschien wat hier aan de hand is?
Coenster
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.144
Heren,
mijn street rijdt bokkig als hem in zijn 1 stationair laat rollen.
Ook wanneer ik het achterwiel opgebokt heb loopt het niet soepel en komt er soms een hoogte slag in de ketting.
Wanneer ik een beetje speel met de koppeling heb ik dit niet, zowel rijdend als opgebokt.
De ketting heeft rechtop, onbelast 21 mm speling, dus dat lijkt mij goed?
De ketting en tandwielen zijn ook nog geen 1000 km oud.
Weet iemand misschien wat hier aan de hand is?
Staat je achteras wel recht in je brug? En ketting staat misschien toch te strak. Ik heb volgens mij eerder een soortgelijk issue gelezen hier in deze topic.
Coenster
MF veteraan
- Onderwerp starter
- #1.145
Even paar pagina's terug;
Vandaag langs geweest bij Goedhart en de monteur die even meeliep gaf direct aan dat mijn ketting te strak stond..
Wel vreemd. Ik heb de ketting gespannen volgens het werkplaatshandboek, namelijk onbelast is de speling nu +-20-25mm. Echter ging de monteur hard op de achtervering hangen van de motor en gaf direct aan dat de ketting te strak staat afgesteld. Dit werd bij mijn vorige kettingset ook al aangegeven bij de 10k beurt bij Triumph Bollenstreek, maar daar had ik zelf helemaal niets aan gedaan. Hoeveel speling hanteren jullie bij de street? Daar ben ik dan wel benieuwd naar.
Ik hoop dat dit het probleem verhelpt, al was de monteur zeer zeker ervan leek wel.. Zou in ieder geval veel tijd en moeite schelen.
Sound of speed
MF'er
Hmmm, ik ga nog eens naar de ketting kijken dan.
steveman
MF veteraan
- 3 jul 2008
- 4.292
- 395
Wel handig die online handleiding van Triumph For the Ride (vast ook wel op de .nl site)
ja ik had gezocht op "chain"
Ik voorzie een hoop gezeik als je met deze instellingen naar een circuitdagje gaat trouwens. Daar wil met nog wel eens 3 - 4 cm zien terwijl je er op zit
For the Ride (vast ook wel op de .nl site)
ja ik had gezocht op "chain"
Ik voorzie een hoop gezeik als je met deze instellingen naar een circuitdagje gaat trouwens. Daar wil met nog wel eens 3 - 4 cm zien terwijl je er op zit
Duke3_cool
Rookie
Dat was ik. Sinds februari in het bezit van de RX (grijs). Top machine. Inmiddels 2000km op de teller.
