Deelrevisie Suzuki GT250 1977

[melvinn]

Hallo Mede motorrijders
Ik wil jullie bij deze op de hoogte houden met de deelrevisie van een Suzuki GT250 van 1977.
Deze heb ik vorige week aangeschaft. Het betreft een origineel Nederlands geleverde motor met ZE nummer. De dealerstickers van Riemersma Eindhoven zitten nog op de hamsterbakken.
De motor had 10.300km gelopen bij de aanschaf en de vorige eigenaar heeft de motor 18 jaar in bezit gehad.

Zo zag de motor eruit vooraf

Zo op het eerste gezicht glimt de motor als een drol in de maneschijn.
Maar van dichtbij zit er vliegroest op de chroomdelen

Na een testrit van 200 kilometer viel het volgende op:

-Motortje loopt perfect, maar rookt gigantisch, dus oliepomp is al teruggesteld. Is nu goed.
-Banden zijn 20 jaar oud, moeten dus nieuwe op
-veering en demping voor en achter is ruk

Eerst maar is op de brug en alles inventariseren

Wiel eruit, buddy eraf, kapjes eraf

Voorwiel eruit, Vorkpoten eruit, chromen bussen er tussenuit

Uitlaten zijn nog netjes

Alleen dit is ingebrande olie en wil er niet meer af. ook niet met een brillo, polijsten, belgom enz. Heb alles geprobeerd. Iemand nog een gouden tip?

Vorkpoten uit elkaar. Dingen waren net fietspompen, en 1 poot zweet iets.
Nieuwe keeringen bestellen en nieuwe dikkere olie erin dus.

Achterschokbrekers zijn verroest en net als de voorvork fietspompen.
Daarvoor ga ik nieuwe bestellen via boks motyre. Die besteld ze bij de importeur en laat ze op mijn gewicht maken (zwaardere veren als standaard dus ) . Krijgen een RVS body en chromen veren zodat het er zo origineel mogelijk uitziet

Zo verder naar dag 2

 

[Arie-K100RS]

Dat is een mooi dingetje

 

[melvinn]

De ontsteking. Ziet er allemaal nog erg mooi uit.
Alleen even het viltje invetten, want hij liep verder goed

Een oud besje zit altijd relatief eenvoudig in elkaar, dus die rechter is eigenlijk niet nodig.
De linker is wel heel handig voor het bestellen van onderdelen

De staat van de chroomdelen aan de voorvork
De kleine ringen zijn ingevreten dus daarvoor worden nieuwe besteld.
De grote heb ik nog weten te redden. scheelt weet 60 euro

Tandwieldrager uit elkaar gehaald, lager smeren, ff poetsen en weer in elkaar met een nieuw tandwiel straks

Het chroom van het voorspatbord is dood, weet iemand nog een goede goedkoper chromer? Of nog liever, heeft er nog iemand een NOS mudguard liggen?

De elektronica heeft nooit iemand aangezeten gelukkig!

Het gereedschap ontbreekt helaas, even meebestellen

De gehele motor zit in elkaar met de originele Suzuki boutjes. En heeft ook nooit pekel gezien, heb de luchtsleutel nergens voor nodig. Dat sleutelt fijn

Mooie originele klemmetjes die nog nooit zijn losgeweest

Als de bestelde onderdelen binnen is meer

 

[TeamHeronSuzuki]

Leuk gaan we volgen! Mooi ook die Riemersma stickers!

 

[hansm]

Lijkt me een mooi onversleutelde fiets! Die moet je koesteren

 

[hansm]

En is die plek op je uitlaat niet van accuzuur? Heb denk ik ook zo'n gelijkaardige plek op de uitlaat zitten ter hoogte van de accu

 

[F2ride2001]

Mooi he, die Suzuki boutjes,

Heerlijk. Mooi ding. Zuinig op zijn.

 

[melvinn]

En is die plek op je uitlaat niet van accuzuur? Heb denk ik ook zo'n gelijkaardige plek op de uitlaat zitten ter hoogte van de accu

Het is de rechter uitlaat Hans. Denk dat het 2 takt olie is die uit het tankje is gelekt.

 

[RG-gamma]

Ik denk dat Hans gelijk heeft en dat het accuzuur is,komt voor door overvullen van de accu
en dan lekt het uit het ontluchtingsslangetje.Of ooit een defecte spanningsregelaar gehad,
dan kookt de accu als het ware over.Een goede chroom reiniger is Belgom Chrome,Belgom alu werkt prima op alu delen.Is eenmaal het chroom aangetast door een zuur dan helpt alleen maar opnieuw verchromen.

 

[melvinn]

Dan zal er helaas niet aan te doen zijn. Heb beide Belgoms op de plank maar het mocht niet baten. Voor Verchromen zijn de pijpen te mooi. Zal de verkoopsites in de gaten houden voor als er is een hele mooie rechter pijp voorbij komt!

 

[hansm]

Ik zou er niet wakker van liggen, een kleine imperfectie op een motor die 40 jaar oud is en voor de rest mooi origineel.
Restaureren kan iedereen en dan heb je op het einde een gerestaureerde motor, een originele met wat kleine imperfecties is in mijn ogen meer waard
Maar als je ergens een 2de hands mooie uitlaat kan vinden is het ook mooi meegenomen
Succes met je project

 

[Surf Edward]

3 werf hulde, mooie fiets/project(je). Al ben ik benieuwd hoeveel het veer/stuursysteem opknapt van de vernieuwingen, mijn ervaringen met 40 jaar oude fietsen, al zet je er ohlins op, de geometrie en stijfheid van het frame blijft het grootste debacle (dus gewoon accepteren dat het minder stuurt, veert of remt)

 

[TeamHeronSuzuki]

Daar heb je wel gelijk in maar goede schokbrekers, progressieve veren en balhoofdlagers helpen toch wel, het wordt er zeker niet slechter van.

 

[seba$]

Houd tijdens volgende ritjes ook even je versnellingsbak oliepeil in de gaten, het roken kan ook komen door slechte krukaskeerringen.

Goed bezig verder, leuk fietsje!

 

[melvinn]

3 werf hulde, mooie fiets/project(je). Al ben ik benieuwd hoeveel het veer/stuursysteem opknapt van de vernieuwingen, mijn ervaringen met 40 jaar oude fietsen, al zet je er ohlins op, de geometrie en stijfheid van het frame blijft het grootste debacle (dus gewoon accepteren dat het minder stuurt, veert of remt)

Ben die oude brikjes wel gewend, maar als de veering en banden in orde zijn dan kan je ook met een motorfietsje van 40 jaar oud aardig boenen. Hangt er ook vanaf om hoeveel CC het gaat, ivm het gewicht. Een CB750 weegt dik over de 200 kilo en dan wordt het frame inderdaad gauw de beperkende factor. Bij de wat lichtere exemplaren (deze weeg 140 kilo) kan goede veering en goede banden een wereld van verschil maken.
Ik heb ook een Kawasaki KH125 en dat stuurt echt als een scheermes. Daarmee kan je het een sportmotor in bochtige stukjes in de eifel (naar beneden... ) nog lastig maken en er soms buitenom voorbij . Komt simpel door het gericht van maar 90 of 100 kilo.

Houd tijdens volgende ritjes ook even je versnellingsbak oliepeil in de gaten, het roken kan ook komen door slechte krukaskeerringen.

Goed bezig verder, leuk fietsje!

Doe ik. Kan volgens mij niet het probleem zijn want het overmatig roken doet ie alleen nog maar bij langere rijd echt volgas rijden. Op deellast niet, en dat zou die met een kapotte krukaskeering wel moeten doen

 

[PeterBoom]

Leuk om die foto's van zo'n mooie fiets te zien.

 

[Burning Rubber]

Mooie fiets Melvin.

 

[melvinn]

Vanavond alle vette troep bij achterbrug, tandwiel en blok maar is schoon gemaakt.
Altijd vies werk maar er komt een haast nieuw motorblok onder vandaan, dus het loont wel
Kwam er ook nog achter dat het blok- en framenummer overeen komen

Weet iemand of de zekering hieronder hoort te zitten?

Lijkt me de meest logische plek. Hij lag nu in het gereedschapsset houdertje
Mooi ook hoe die japanners overal over na dachten. Alles zit in de rubbers, overal zitten hapjes en uitstulpingen voor kabels, alles kan uit elkaar enz enz. Dat is bij een Duitse motor/brommer van die tijd wel anders

 

[RG-gamma]

Als ik het mij nog goed herinner hoort hij daar inderdaad te zitten.
PS,ik kwam je ook al tegen op het Kreidler forum ,die Kawa is ook een leuk fietsje.

 

[Tvdh]

Hallo.

Je bent goed bezig!
Leuk om mee te lezen

Ga vooral zo door, groeten en succes ermee.

 

[hansm]

Als ik het mij nog goed herinner hoort hij daar inderdaad te zitten.
PS,ik kwam je ook al tegen op het Kreidler forum ,die Kawa is ook een leuk fietsje.

Ok nu wil ik ook wel foto's van de kawa zien!

 

[RG-gamma]

Ok nu wil ik ook wel foto's van de kawa zien!

Ik hoop dat Melvin het niet erg vind,maar bij deze,

 

[hansm]

Ook een leuke fiets die kawasaki

 

[melvinn]

Jazeker! Heb er een elektronische ontsteking in gezet en een Powerseal wand in laten zetten. Nu wel mooi bettouwbaar Had 4000km gelopen toen ik hem kocht en is ongerestaureerd

 

[hansm]

Jazeker! Heb er een elektronische ontsteking in gezet en een Powerseal wand in laten zetten. Nu wel mooi bettouwbaar Had 4000km gelopen toen ik hem kocht en is ongerestaureerd

Merk je zelf een voordeel van Powersealcoating? Wel niet bepaald goedkoop zoals ik op de website zie