Motor-Forum

Select Forum

Het Ducati Monster topic *deel 43*


350cc

Berichten:
326
Reg. datum:
12 aug. 2004
Locatie:
den haag
quote:
Jonaz schreef op 28 september 2017 @ 15:53:Ook ik lees al een tijdje mee op dit forum en heb afgelopen dinsdag eindelijk mijn rijbewijs gehaald. Zit al een tijdje te zoeken naar een mooie Monster 696, omdat me dit een mooie motor lijkt om mee te beginnen en ook nog enigszins binnen mijn budget past.

Ik heb er één gevonden die aan al mijn wensen voldoet, juiste kleur, juiste opties, termignoni uitlaten en (naar zeggen verkoper) goed onderhouden is.
Deze Monster heeft echter wel wat meer kilometers op de teller als de gemiddelde, namelijk ca. 30.000. Is dit nu echt veel voor een 696? Als ik het terugreken per jaar (2008) is het ca. 3300km per jaar, wat mij niet raar lijkt.
De prijs komt hierdoor ook wat gunstiger uit.

Zijn er specifieke onderdelen die rond deze kilometerstand echt op zijn? De riemen zijn wel recent gewisseld.

Als aanvullende vraag vroeg ik me af of de Monster 696 een beetje vriendelijk is om in kleine ruimtes te manouvreren. Ik wil hem namelijk in mijn berging stallen, waar ik eerst een klein gangetje doormoet en dan een redelijk haakse bocht mijn berging in moet... |(



Die km-stand zou geen enkel probleem moeten zijn, mits de motor is onderhouden. Als je 'm van een particulier koopt, vraag dan naar de rekeningen van het onderhoud en ook belangrijk: zijn de onderhoudsbeurten afgestempeld in het onderhoudsboekje?

Om de motor door kleine ruimten te manouvreren zou je een plateau op wieltjes kunnen fabrieken, evt. voor alleen vóór- of achterwiel. Kennis van mij rijdt zo een vette Harley in een smalle kelderbox.
++ Moto Morini 3 1/2 Strada (1973) ++ Moto Morini 350 Kanguro X1 (1984) ++ Ducati S2R800 (2005) ++

Berichten:
20
Reg. datum:
01 jun. 2017
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
350-v-twin schreef op 30 september 2017 @ 10:28:

[...]



Die km-stand zou geen enkel probleem moeten zijn, mits de motor is onderhouden. Als je 'm van een particulier koopt, vraag dan naar de rekeningen van het onderhoud en ook belangrijk: zijn de onderhoudsbeurten afgestempeld in het onderhoudsboekje?
.


Deze zijn dus helaas niet aanwezig. De eigenaar is zelf monteur bij een motorzaak en doet dus het onderhoud zelf. Helaas dus niet aantoonbaar.
De prijs geeft me echter wel dusdanige ruimte om de motor direct na te laten kijken.
De riemen worden vandeweek nog gedaan en de kleppen zijn vorig jaar/jaar daarvoor gesteld. Heb nog wel gevraagd om facturen en ga volgende week proefrijden.
Jullie nog tips voor de proefrit?

Berichten:
6.422
Reg. datum:
06 mrt. 2004
Locatie:
dussen
Als ie lekker rijdt , goed remt en stuurt zal het wel goed zijn lijkt me
Zoveel is er niet mis met een lucht gekoelde Duc , eigenlijk best simpele technologie die al lang door ontwikkeld is
Frame is altijd goed bij een Duc , remmen ook
Wat zou er mis mee kunnen zijn
Kijk ff op de rdw site of het zijn privé fiets was of dat ie er in handeld

Berichten:
20
Reg. datum:
01 jun. 2017
Locatie:
Heerhugowaard
Is al enkele jaren zijn privé fiets. Had dat inderdaad al gecheckt. Het verhaal dat hij zelf bij een motorzaak werkt klopt ook.
Gisteren werd de motor koud gestart na enkele weken stil te hebben gestaan en sloeg direct aan en liep keurig stationair. Ik ben zelf een beginner, dus weet helaas nog niet heel goed waarop te letten. Ga komend weekend proefrijden.

Berichten:
1.095
Reg. datum:
07 jun. 2004
Ga op je gevoel af, maar houd er wel rekening mee dat je hem ooit weer gaat verkopen. Tenminste, daar ga ik vanuit. Dan heb je ook geen onderhoudsboekjes en kan je niet zeggen dat hij van een monteur is geweest. Sommige koper kunnen dan afhaken en als je hem ergens inruilt gaan ze vaak lopen zeiken. Tot je hem weer koopt bij hun :) .

Succes met je keuze.
Scrambler 450 (1972)/TDR 250 (1988)/Monster 944 (1994)/Husqvarna 701SM (2016)

Berichten:
20
Reg. datum:
01 jun. 2017
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
BoyTDR schreef op 01 oktober 2017 @ 19:20:
Ga op je gevoel af, maar houd er wel rekening mee dat je hem ooit weer gaat verkopen. Tenminste, daar ga ik vanuit. Dan heb je ook geen onderhoudsboekjes en kan je niet zeggen dat hij van een monteur is geweest. Sommige koper kunnen dan afhaken en als je hem ergens inruilt gaan ze vaak lopen zeiken. Tot je hem weer koopt bij hun :) .

Succes met je keuze.


Klopt, dit is ook mijn twijfel. Echter als ik mijn facturen van het onderhoud bewaar, wat voor meerwaarde heeft een stempelboekje dan..

Go your own way

Berichten:
536
Reg. datum:
09 okt. 2006
Locatie:
zaandam
Als je je hele blok hebt gereviseerd niks. Anders weet je simpelweg niet zeker of de onderhoudsgeschiedenis klopt, wat er ook verteld wordt. En als jij een slecht onderhouden motor koopt kan je nog zo leuk je beurtjes geven, maar als alles dan al half gaar is, gaan die beurtjes daarna ook niet helpen. De papieren tonen aan dat er alle jaren aandacht aan is gegeven.

Ik moet wel zeggen dat bij wat oudere motoren heel vaak geen boekje zit. Mij heeft het nooit tegen gehouden. Check gewoon even hoe de huidige staat is.

  • Tandwielen/ketting netjes (check internet voor verschil versleten of goede tandwielen).
  • is de radiator/oliekoeler niet helemaal gaar (er zijn vaak wel een paar lamellen krom maar het moet redelijk blijven).
  • zie je geen gekke vloeistofniveau's of lekjes bij de koppeling en remreservoirs.
  • Wat is de staat van de banden?
  • Hoe zit de motor in de lak?
  • Wat kan iemand zeggen over het gedane onderhoud?
  • Altijd even de hele electra checken (werken alle lampjes, claxon, start en noodstop)
  • Is het blok een beetje schoon gehouden? (dat zegt vaak ook iets over of je met een fan te maken hebt of niet)
  • Check even de nokjes die je stuur tegen houden bij maximale stuuruitslag (zit ergens bij je voorvork). Als deze krom zijn oid is de motor een keer onderuit gegaan.
  • Hoe verteld iemand over de motor? (wat voor gevoel geeft jou dat)
  • Hoe start de motor? (weinig of veel gedoe)
  • Hoe loopt de motor verder? (gekke geluidjes en niet te veel schommelingen graag)


En dan een proefrit. Over het algemeen wordt iedereen blij van een stukje rijden en de gedachte van het bezit van de motor die je op dat moment onder je kont hebt, maar voel goed of je lekker zit, of je je benen een beetje kwijt kan. Hoe schakelt hij. Het moet een duidelijk gevoel zijn als je op of af schakelt en je wilt niet dat je als je van 1 naar 2 schakelt dat hij in zn vrij blijft hangen. Zet de motor ook even in zn 6 in lage toeren en gooi dan het gas open. Als hij dan hard in toeren omhoog schiet en je snelheid niet, is je koppeling versleten. Probeer even te voelen of je motor wel goed recht door rijdt en niet een kant op trekt.

En dan begint het harde onderhandelen. Dat is weer een ander verhaal.

Succes!
Bart. wijzigde dit bericht op maandag 02 oktober 2017 09:42 (80%)
And as a final touch, God created the Dutch!

Berichten:
20
Reg. datum:
01 jun. 2017
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
Bart. schreef op 02 oktober 2017 @ 09:08:
Als je je hele blok hebt gereviseerd niks. Anders weet je simpelweg niet zeker of de onderhoudsgeschiedenis klopt, wat er ook verteld wordt. En als jij een slecht onderhouden motor koopt kan je nog zo leuk je beurtjes geven, maar als alles dan al half gaar is, gaan die beurtjes daarna ook niet helpen. De papieren tonen aan dat er alle jaren aandacht aan is gegeven.

Ik moet wel zeggen dat bij wat oudere motoren heel vaak geen boekje zit. Mij heeft het nooit tegen gehouden. Check gewoon even hoe de huidige staat is.

  • Tandwielen/ketting netjes (check internet voor verschil versleten of goede tandwielen).
  • is de radiator/oliekoeler niet helemaal gaar (er zijn vaak wel een paar lamellen krom maar het moet redelijk blijven).
  • zie je geen gekke vloeistofniveau's of lekjes bij de koppeling en remreservoirs.
  • Wat is de staat van de banden?
  • Hoe zit de motor in de lak?
  • Wat kan iemand zeggen over het gedane onderhoud?
  • Altijd even de hele electra checken (werken alle lampjes, claxon, start en noodstop)
  • Is het blok een beetje schoon gehouden? (dat zegt vaak ook iets over of je met een fan te maken hebt of niet)
  • Check even de nokjes die je stuur tegen houden bij maximale stuuruitslag (zit ergens bij je voorvork). Als deze krom zijn oid is de motor een keer onderuit gegaan.
  • Hoe verteld iemand over de motor? (wat voor gevoel geeft jou dat)
  • Hoe start de motor? (weinig of veel gedoe)
  • Hoe loopt de motor verder? (gekke geluidjes en niet te veel schommelingen graag)


En dan een proefrit. Over het algemeen wordt iedereen blij van een stukje rijden en de gedachte van het bezit van de motor die je op dat moment onder je kont hebt, maar voel goed of je lekker zit, of je je benen een beetje kwijt kan. Hoe schakelt hij. Het moet een duidelijk gevoel zijn als je op of af schakelt en je wilt niet dat je als je van 1 naar 2 schakelt dat hij in zn vrij blijft hangen. Zet de motor ook even in zn 6 in lage toeren en gooi dan het gas open. Als hij dan hard in toeren omhoog schiet en je snelheid niet, is je koppeling versleten. Probeer even te voelen of je motor wel goed recht door rijdt en niet een kant op trekt.

En dan begint het harde onderhandelen. Dat is weer een ander verhaal.

Succes!


Bedankt voor je uitgebreide reactie. Meeste onderdelen heb ik inderdaad afgelopen weekend al gecheckt (op 't oog, het regende keihard dus de proefrit even uitgesteld :') )
Het is een luchtgekoeld blok, dus dat deel gaat goed. Geen lekjes geconstateerd en motorblok was mooi schoon. Staat op twee zo goed als nieuwe banden. Uiterlijk is ook prachtig, mooi schoon gehouden. Het gedane onderhoud is dus verteld door de monteur. Vorig jaar in het voorjaar een grote beurt geweest met bougiewissel, olie en oliefilter, rem + koppelingsvloeistof, voorrem blokken vervangen en kleppen gesteld. De riemen gaan deze week nog. Tandwielen en ketting check ik a.s. weekend even. Elektra doet het goed en de motor sloeg direct aan (ook al stond hij al even stil) en liep mooi stationair.

Alles lijkt dus gewoon goed te gaan. De boekjes hebben voor mij ook geen super waarde, enkel voor de verkoop ooit in de toekomst...

Bedankt voor je aandachtspunten tijdens de proefrit, ik zal erop letten.

350cc

Berichten:
326
Reg. datum:
12 aug. 2004
Locatie:
den haag
Let nog ff op of de set met sleutels compleet is. Bij mijn S2R800 kreeg ik 1 rode sleutel en 2 zwarte sleutels.

De rode is ervoor om een nieuwe zwarte sleutel te programmeren in het geval je die bent kwijtgeraakt. Je hebt een geprogrammeerde sleutel nodig ivm met de startonderbreker.

Gezien de prijzen van originele onderdelen kan je 'm beter zo compleet mogelijk kopen ;)
++ Moto Morini 3 1/2 Strada (1973) ++ Moto Morini 350 Kanguro X1 (1984) ++ Ducati S2R800 (2005) ++

Berichten:
20
Reg. datum:
01 jun. 2017
Locatie:
Heerhugowaard
quote:
350-v-twin schreef op 02 oktober 2017 @ 16:41:
Let nog ff op of de set met sleutels compleet is. Bij mijn S2R800 kreeg ik 1 rode sleutel en 2 zwarte sleutels.

De rode is ervoor om een nieuwe zwarte sleutel te programmeren in het geval je die bent kwijtgeraakt. Je hebt een geprogrammeerde sleutel nodig ivm met de startonderbreker.

Gezien de prijzen van originele onderdelen kan je 'm beter zo compleet mogelijk kopen ;)


Volgens mij hebben de monster 696’s geen rode sleutels meer maar een codecard toch als ik me niet vergis?

gecertificeerd prutser

Berichten:
24.578
Reg. datum:
08 dec. 2004
Locatie:
Heerhugowaard
Heeft er iemand nog een schakelbevel voor een 2002 620 of ander passend model liggen? M'n vriendin heeft een nieuwe nodig, door de harde wind is ie vorige week omgewaaid helaas.
Pretpiloot, voor al uw binnenpretjes! NC750X - VFR750NF RC36-3 - NT650GT Hawk

S2R 800

Berichten:
517
Reg. datum:
29 sep. 2012
Locatie:
Haren
Goh nog steeds deel 43 zie ik =p

Mijn monster S2R rijdt nog steeds prettig, zolang er geen sneeuw ligt, blijf ik rijden!
Dualcilinder

Select Forum

© 2001-2017 Motor-Forum - Served by Webserver 2

Cookies?

Motor-Forum maakt gebruik van cookies om de website correct te laten functioneren, voor analyse en verbetering en om relevante advertenties te tonen.
Door gebruik te maken van Motor-Forum geef je aan hiermee akkoord te zijn. Klik hier voor meer informatie of om je instellingen aan te passen.