Beunen in Mexico

adrinalino

MF'er
16 jun 2015
157
6
Eernewoude
Hoi allemaal,
Ik heb julie hulp nodig bij het volgende probleem.

Ik ben onderweg van Canada naar Zuid Amerika en ben ondertussen aangekomen in Mexico.
Mn brommerd is een Honda NX250 uit 1988.

1200 km geleden de klepspeling gemeten. Die moet 0,25 mm zijn en bij de uitlaat kleppen was die maar 0,12 mm.
Helaas is het een shim under bucket systeem dus is het niet mogelijk dit even te stellen. Op zich is de operatie geen probleem voor mij maar ik heb geen shims en die zijn hier in het arme Mexico ook niet te krijgen. Het wordt dus beunen ben ik bang.

Dit is wat ik zelf bedacht heb:

Het zijn shims van 7.48 mm diameter. Ik kan hier een boortje vinden van 7,54 mm (19/64 inch). Dichterbij lukt niet. Ze hebben hier alleen maar die achterlijke Amerikaanse maten met moeilijke breuken.

Ik heb 2 ideeën.

1) met een afkort slijper plakjes van die boortjes slijpen totdat ik een heb die voldoende in de buurt zit. De diameter moet dan nog wat kleiner maar dat is maar 0,06 mm en dat moet wel lukken.

2) de oude shims dunner slijpen. Hiervoor heb ik het volgende bedacht :

Ik neem 2 plaatjes. In de bovenste boor ik een gat van 7,54 mm. Die plaatjes leg ik op elkaar en hecht ze vast. In het gat komt de oude shim en met een lamellen schuurschijf slijp ik de oude shim wat dunner.

Wat denken jullie, gaat dit lukken en is er een beter idee?
De werklaatsen die je hier aantreft zijn bijzonder karig uitgevoerd. Mexico is echt een beel arm land.

Alvast bedankt allemaal.

Gracias,
Adriano.
 
Als je echt zeker wilt weten of het nog veilig is om mee door te rijden, motor goed warm rijden/draaien, en zo snel mogelijk met een warme motor de speling meten.

Als je met een warme of liever hete motor nog speling meet is het nog safe. Zodra je geen speling meer meet moet er echt iets gebeuren.

Persoonlijk vind ik 0.25mm klepspeling wel veel.

Meestal zeggen de boekjes tussen de 0.10 en 0.15.
dat gaat niet werken. In bedrijf zijn je klepstelen ver boven 500 graden.
Als je motor 5 minuten stil staat zijn ze nog 100 graden. Bij een lopende motor is de klepsteel een stukje langer waardoor de speling dan kleiner is. Als 0.15 mm genoeg was geweest hadden ze dan 0.25 voorgeschreven?
 
dat gaat niet werken. In bedrijf zijn je klepstelen ver boven 500 graden.
Als je motor 5 minuten stil staat zijn ze nog 100 graden. Bij een lopende motor is de klepsteel een stukje langer waardoor de speling dan kleiner is. Als 0.15 mm genoeg was geweest hadden ze dan 0.25 voorgeschreven?

Ja, heb je natuurlijk gelijk in.

Ik heb ook geen oplossing dan.

Behalve schuren, maar een fatsoenlijke werkplaats opzoeken lijkt me het beste, of een honda/motor dealer.

Tot die tijd maar rustig rijden en de motor zo koel mogelijk houden?
 
Waarom bedenk je halverwege ineens, laat ik de klepspeling eens meten?

Ik had niets te doen omdat ik wachten moest op nieuwe kettingwielen. De ketting was in 8000 km gewoon op. Misschien omdat ik de motor schoon moest spuiten voor het verschepen. Heb dat met een hd spuit gedaan waar heet water met zeep uit kwam.
10.000 km geleden was de klepspeling nog 0,25 mm. Standaard hoef je die pas om de 25.000 km te controleren maar het is best snel gegaan. Misschien omdat er 10 % ethanol in de amerikaanse benzine zit.

Ik heb de gaten vandaag laten boren. Ben eigenwijs en ga het morgen gewoon proberen. Ik zal laten weten hoe het gegaan is.

Hoi,
Aad.
 
Ik had niets te doen omdat ik wachten moest op nieuwe kettingwielen. De ketting was in 8000 km gewoon op. Misschien omdat ik de motor schoon moest spuiten voor het verschepen. Heb dat met een hd spuit gedaan waar heet water met zeep uit kwam.
10.000 km geleden was de klepspeling nog 0,25 mm. Standaard hoef je die pas om de 25.000 km te controleren maar het is best snel gegaan. Misschien omdat er 10 % ethanol in de amerikaanse benzine zit.

Ik heb de gaten vandaag laten boren. Ben eigenwijs en ga het morgen gewoon proberen. Ik zal laten weten hoe het gegaan is.

Hoi,
Aad.

Met zo'n verschil in 10.000 km denk je haast aan koolaanslag op de kleppen die nu lekker schoon gebrandt zijn door de lange reis. Of ze zijn echt aan het inslaan/ stuk gaan. In dat geval betwijfel ik of je er mee terug komt rijden.
Spannend ;)
 
Ik denk dat je beter niks kunt doen, en zo door rijden,als dat beunen.
Beunen hoeft niet erg te zijn, maar klepstel plaatjes dunner maken vind ik wel beunen met HOOFDLETTERS .

Beter gewoon klepstelplaatjes opsturen vanuit NL, en de tijd ervoor nemen die nodig is, ik denk namelijk dat het afschuren oid je uiteindelijk vanwege pech (en het daarop volgende wachten op meer onderdelen) nog meer tijd, een hoop geld, en het belangrijkste, een hoop irritatie op gaat leveren
 
Laatst bewerkt:
Terug
Bovenaan Onderaan