Oldskool GSXR topic deeltje 40

[WillemVonGrumble]

Vraagje.
Zondag gestrand op terugweg vanuit assen.
Accu kapot. Nieuwe accu gezet en laadspanning gemeten.
Laadspanning is 15,67 volt. Lijkt me beetje veel.
Ga er vanuit dat de spanningsregelaar stuk is.
Zit hier een losse regelaar op of wordt dat een komplete dynamo?
Hoeveel werk is dat?
Groeten patrick

Lijkt wat te hoog heb je geen manual ?

Het meten moet ook bij een bepaald toerental 5000 rpm.

Dit alles verschilt van gixxer model tot model.

M'n SRAD mag 14,7V en de K4 die mag een 15,5V laadspanning hebben?

Als je de motor stationair laat lopen wordt je gelijkrichter dan bloedje heet je fikken doen dan pijn

 

[patrick1976]

Ik heb helaas geen manual.
en mijn ervaring zei 15,7 is te hoog
Wel gemeten bij verhoogd toerental. Tot ergernis van de buren en mijn vrouw

 

[patrick1976]

Manual gedownload. Staat er in de manual als er minder dan 13,5 Volt gemeten wordt bij 5000rpm
Check Spoel en spannings regelaar.
Gaat me veel lampen en accu's kosten denk

 

[jerom1981]

Vraagje.
Zondag gestrand op terugweg vanuit assen.
Accu kapot. Nieuwe accu gezet en laadspanning gemeten.
Laadspanning is 15,67 volt. Lijkt me beetje veel.
Ga er vanuit dat de spanningsregelaar stuk is.
Zit hier een losse regelaar op of wordt dat een komplete dynamo?
Hoeveel werk is dat?
Groeten patrick

voor welke motor is het. ik heb eventueel nog wel een andere dynamo liggen voor een prijsje. grts jerom

 

[patrick1976]

Gsxr 1100 w uit 1993.
Jerom

 

[WillemVonGrumble]

Manual gedownload. Staat er in de manual als er minder dan 13,5 Volt gemeten wordt bij 5000rpm
Check Spoel en spannings regelaar.
Gaat me veel lampen en accu's kosten denk

Dat klopt en wat als je meer meet als 13,5 dan is het je spanningsregelaar ?

Je kunt alles eerst eens meten de dynamo moet je meten met draaiende motor dat ook doen bij een bepaald rpm en dan wel eerst de spanningsregelaar stekker lostrekken.Je zal zoiets als 60V wissel moeten meten per spoel.

Meestal is het de spanningsregelaar.

 

[patrick1976]

Heb nog 750 f er naast staan mag ik die waardes vergelijken?

 

[born2bwild]

Hoi allemaal.
Ik rijd en gsx600f waar een gsxr1100 uit 91 in verstopt zit.
Op het moment problemen met de olie druk en nog zo veel meer.
Nu wilde ik toch al het blok uit elkaar trekken en alles netjes maken van de winter alleen is de grote ellende eerder begonnen dan ik hoopte.
Nu kwam ik dus een mooie gsxr1100 w uit 1994 tegen.
Nog specifieke nare eigenschappen in dat model die bekend zijn waar ik op moet letten?
En wat zijn de grote verschillen tussen mijn oliekoeler en de w?

 

[ezvictory]

Hoi allemaal.
Ik rijd en gsx600f waar een gsxr1100 uit 91 in verstopt zit.
Op het moment problemen met de olie druk en nog zo veel meer.
Nu wilde ik toch al het blok uit elkaar trekken en alles netjes maken van de winter alleen is de grote ellende eerder begonnen dan ik hoopte.
Nu kwam ik dus een mooie gsxr1100 w uit 1994 tegen.
Nog specifieke nare eigenschappen in dat model die bekend zijn waar ik op moet letten?
En wat zijn de grote verschillen tussen mijn oliekoeler en de w?
[afbeelding]

Leuke combi
Denk alleen dat een w blok niet zomaar in je frame past...heeft zover ik weet andere inbouwmaten
Ik zou letten op de versnellingsbak
Groet ez

 

[ezvictory]

Heb nog 750 f er naast staan mag ik die waardes vergelijken?

Denk dat je dat wel kan vergelijken

 

[born2bwild]

~

Leuke combi
Denk alleen dat een w blok niet zomaar in je frame past...heeft zover ik weet andere inbouwmaten
Ik zou letten op de versnellingsbak
Groet ez[/quoteh]

Thanks voor de Reactie!

 

[ezvictory]

\

Leuke combi
Denk alleen dat een w blok niet zomaar in je frame past...heeft zover ik weet andere inbouwmaten
Ik zou letten op de versnellingsbak
Groet ez[/quoteh]

Thanks voor de Reactie!

U,r welcome
Ik zou eerder voor een gsx1100f blok gaan kijken als ik jou was past zo en waarschijnlijk goedkoper.bph motoren heeft er nog een dacht ik

 

[fighter henk]

Hoi allemaal.
Ik rijd en gsx600f waar een gsxr1100 uit 91 in verstopt zit.
Op het moment problemen met de olie druk en nog zo veel meer.
Nu wilde ik toch al het blok uit elkaar trekken en alles netjes maken van de winter alleen is de grote ellende eerder begonnen dan ik hoopte.
Nu kwam ik dus een mooie gsxr1100 w uit 1994 tegen.
Nog specifieke nare eigenschappen in dat model die bekend zijn waar ik op moet letten?
En wat zijn de grote verschillen tussen mijn oliekoeler en de w?
[afbeelding]

olie en water houden vaak niet van elkaar

w blok past dus NIET 1 op 1

ik zou het blok loshalen en repareren .

een ander 1100R blok ben je 500 lichter ..................en vaak weet je niet wat je koopt

B 12 blok is ook een optie , zijn ook nog eens wat jonger

 

[born2bwild]

Nee bedoeling was om op de W te gaan rijden. Oldskool gixxer style! En sowieso repareren van de sleeper. Maar wilde dat dus in de winter doen. Nu heb ik er een motor extra bij nodig omdat het nu moet.

Toch ?

Een gsxf1100 blok heeft dat niet veel minder power?

Wat bedoel je met een B 12 blok?

 

[patrick1976]

Morgen andere dynamo halen.
BHP had er nog 1 liggen.
Wordt tijd ook. Al hele week met de auto.
Bijna weekend.

 

[WillemVonGrumble]

Morgen andere dynamo halen.
BHP had er nog 1 liggen.
Wordt tijd ook. Al hele week met de auto.
Bijna weekend.

Je hebt niet eens gekeken/gemeten toch of hij oplaad ?
Maar goed wat extra onderdelen kan nooit geen kwaad mijn halve garage ligt er vol mee.
Koop ook een nieuwe deksel pakking plus wat kit anders gaat het lekken.
Koop een OEM pakking die zijn het beste!

 

[patrick1976]

Hij laadt 15,6Volt en hoger?
Wat wil ik nog meer weten?
M'n vraagbaak gebeld en die wist te vertellen dat 14,2Volt normaal is.
Dus ik heb bhp gebeld en die had er nog 1 liggen voor een nette prijs.
Hij zit met 3 bouten vast. Als nie werkt kost het me een paar tientjes.
En nogmaals laadspanning weet ik
Heb de dynamo nog niet los, maar daar zit toch een o-ring om?
O-ringen vervangen en kitten. Geeft naar mijn mening alleen maar narigheid als het
nog een keer los moet.

 

[WillemVonGrumble]

Hij laadt 15,6Volt en hoger?
Wat wil ik nog meer weten?

Wat hij laad aan Volt DC op de dynamo zelf over 3 spoelen

M'n vraagbaak gebeld en die wist te vertellen dat 14,2Volt normaal is.
Dus ik heb bhp gebeld en die had er nog 1 liggen voor een nette prijs.
Hij zit met 3 bouten vast. Als nie werkt kost het me een paar tientjes.
En nogmaals laadspanning weet ik

Begreep dat je 15,6 V gemeten had op de accu ?

 

[patrick1976]

Ja 15,6 op accu.

 

[patrick1976]

Andere vraag.
Is er buiten de dynamo iets wat er voor zorgt dat de laadspanning op de accu
omhoog gaat naar 15 en meer volt?
Er van uitgaande dat de spanningsregelaar in de dynamo zit en voor mij dus een geheel vormt met de dynamo.

 

[WillemVonGrumble]

Andere vraag.
Is er buiten de dynamo iets wat er voor zorgt dat de laadspanning op de accu
omhoog gaat naar 15 en meer volt?

Ja de gelijkrichter of te wel spaningsregulator.

Als vuistregel kan je zeggen dat als de spanning op de accu te laag is ligt het aan de dynamo.Is hij te hoog ligt het aan de gelijkrichter.

Men zegt wel eens meten is weten maar ik ben er ook achtergekomen dat dit niet altijd zo is.

Mijn SRAD had een spanning over de accu van 13,1 te laag en dacht oke nieuwe dynamo erop.Had alles nagemeten en alles leek goed behalve dat de gelijkrichter/spaningsregulator loei heet werd binnen 3 minuten.

Dus in mijn geval was de Ja de gelijkrichter/spaningsregulator kapot en had deze in alle standen doorgemeten ?

Je kan ook wat youtube films bekijken om te kijken wat je zou kunnen meten en hoe het precies werkt. check rectifier motorcycle - YouTube

 

[patrick1976]

Had m'n tekst aangepast tegelijk met je antwoord.

 

[patrick1976]

Ik ben helaas automonteur en voor ons is een dynamo vervangen gelijk alles.
Spanningsregelaar zit er op geschroefd.
Achter het deksel op de dynamo zit deze ook zo te zien. Bij de gixxer.
Nooit te oud om te leren dus als ik het fout heb mag je dat zeggen.

 

[WillemVonGrumble]

Er van uitgaande dat de spanningsregelaar in de dynamo zit en voor mij dus een geheel vormt met de dynamo.

Dat is wel fijn dan hoef je maar 1 ding te vervangen en los je in een klap alles op.

Het is accu-dynamo en spanningregelaar module ,als die module massa trekt van het frame moet je die massa checken

 

[ezvictory]

Nee bedoeling was om op de W te gaan rijden. Oldskool gixxer style! En sowieso repareren van de sleeper. Maar wilde dat dus in de winter doen. Nu heb ik er een motor extra bij nodig omdat het nu moet.

Toch ?

Een gsxf1100 blok heeft dat niet veel minder power?

Wat bedoel je met een B 12 blok?

valt reuze mee hoor
Suzuki GSX1100F model history
b12 blok is een bandit 1200 blok