Benzineprobleem Yamaha XJ900 F 1986

[Schuttie]

Hallo,

Ik heb een Yamaha XJ900F die nadat je de motor uitzet rap benzine drupt uit het afvoer slangetje van de meest linker carburateur. Het viel me vandaag op dat de overige slangetjes ook een druppel vormen na een tijdje. Ik vroeg me af of jullie denken dat dit probleem op te lossen is door de carb ultrasoon te reinigen of is het een kwestie van de vlotternaald vervangen? Ik heb zelf al de vlotterbakken uitgeblazen met jet cleaner maar nu(een paar dagen later na een rit van 100k) is het probleem weer terug.

 

[Anoniempje313]

Dikke kans dat vlotternaald+zitting versleten zijn.
Of heeft dit model een rubber ring onder de naaldzitting? Dan eerst die controleren.

 

[Aprilia4fun]

Hebben deze carburateurs ooit in het verleden (30 jaar) al eens een carburateur revisie kit gehad? Zeker druppels benzine wil je niet hebben op je hete blok.

 

[janspeed]

Zeker bij oude carbs kan er ook een vlotter drijvertje lek zijn. Indien lek dan vult zo'n ding zich langzaam met benzine, wordt daardoor het drijfvermogen minder en daardoor kan de vlotternaald niet volledig worden gesloten. Als het lek klein genoeg is merk je niks tijdens het rijden maar gaat de carb wel druppelen tijdens stilstand, net zo lang het duurt tot de benzine slang vanaf de petcock tot de carbs leeg is.

 

[Zot]

xj900f;

meestal vuil uit een roestende benzine tank dat ervoor zorgt dat de vlotter naalden niet afsluiten.

Goed die tank controleren in ieder geval.

 

[edkedk]

Ik heb zelf een Xj990F (1992) gehad, 11 jaar lang. Heb de benzinetank toentertijd helemaal ontroest en met Tankcure laten sealen. Ik zou sowieso de benzinekraan eens goed nakijken en evt. schoonmaken. Verder zou ik een standaard benzinefilter tussen de tank en de benzinekraan plaatsen. En revisie setjes aanschaffen voor de carburateurs en die eens grondig schoonmaken. Kleine onderdelen zoals vlotternaald ultrasoon reinigen. Controleer ook de membranen van de carburateurs of die geen scheurtjes hebben en nog in orde zijn.

Dit is voor nu vast niet direct de oplossing voor je probleem maar ik zou dit sowieso willen aanraden om een keer uit te voeren voor jouw XJ.

 

[Schuttie]

Ik heb zelf een Xj990F (1992) gehad, 11 jaar lang. Heb de benzinetank toentertijd helemaal ontroest en met Tankcure laten sealen. Ik zou sowieso de benzinekraan eens goed nakijken en evt. schoonmaken. Verder zou ik een standaard benzinefilter tussen de tank en de benzinekraan plaatsen. En revisie setjes aanschaffen voor de carburateurs en die eens grondig schoonmaken. Kleine onderdelen zoals vlotternaald ultrasoon reinigen. Controleer ook de membranen van de carburateurs of die geen scheurtjes hebben en nog in orde zijn.

Dit is voor nu vast niet direct de oplossing voor je probleem maar ik zou dit sowieso willen aanraden om een keer uit te voeren voor jouw XJ.

Bedankt voor de reactie. Inmiddels ligt de carb bank gedemonteerd bij Roadrunner in Velp (gld) om ultrasoon te worden gereinigd(30eu). Verder laat ik het aan de monteur over of hij de revisie set ook aanbeveelt en dan ga ik evt ook de revisie uitvoeren. Ik zal idd de benzine kraan er ook eens afschroeven en doorblazen met jet cleaner. Die benzine filter zat ik ook al over te twijfelen maar dat is dus ook aan te raden. Ik heb de motor helemaal leeg gereden en de reserve stand leek niet te werken(begon op een gegeven moment slecht te lopen toen geswitcht maar was al na 10 km leeg) kan dit ook te maken hebben met het lekken? Groetjes

 

[Zot]

xj900f;

meestal vuil uit een roestende benzine tank dat ervoor zorgt dat de vlotter naalden niet afsluiten.

Goed die tank controleren in ieder geval.

 

[Bol d'or Albert]

Dikke kans dat vlotternaald+zitting versleten zijn.
Of heeft dit model een rubber ring onder de naaldzitting? Dan eerst die controleren.

Die dingen hebben een rubber punt op de vlotternaald, die heb ik nog niet lekkend gezien. Wel die O-ring die onder de naaldzitting zit. Die is absoluut uitgehard.

En zoals Zot al aangaf, je tank controleren op roest aan de binnenkant.

Lekkende carb membramen komen ook voor bij deze fietsen maar dat is niet de oorzaak van je benzinelekkage.

 

[Abcxyz]

De kans is groot dat de benzinekraan verstopt zit door roest en of vuil uit de tank.
Op reserve moet het uit het onderste van de tank komen, daar zit het vuil ook.


~[Edit] ik typ te traag.

 

[Bol d'or Albert]

De kans is groot dat de benzinekraan verstopt zit door roest en of vuil uit de tank.
Op reserve moet het uit het onderste van de tank komen, daar zit het vuil ook.


\[Edit] ik typ te traag.

Waarom zou de kraan verstopt zitten door vuil? Ik lees nergens dat die motor beroerd loopt of niet trekken wil etc. Ik lees alleen maar dat de carb overloopt...

Externe filters bij deze fietsen is meestal ook vragen om weer andere problemen. Je kan zo'n filter nl nagenoeg niet verticaal plaatsen. (of je moet een heel klein fitertje hebben). Als je externe filter scheef of zelfs horizontaal zit blijft er lucht in zitten, dat zet uit door de warmte van je blok, en de rest kun je dan zelf wel verzinnen.

 

[edkedk]

Bedankt voor de reactie. Inmiddels ligt de carb bank gedemonteerd bij Roadrunner in Velp (gld) om ultrasoon te worden gereinigd(30eu). Verder laat ik het aan de monteur over of hij de revisie set ook aanbeveelt en dan ga ik evt ook de revisie uitvoeren. Ik zal idd de benzine kraan er ook eens afschroeven en doorblazen met jet cleaner. Die benzine filter zat ik ook al over te twijfelen maar dat is dus ook aan te raden. Ik heb de motor helemaal leeg gereden en de reserve stand leek niet te werken(begon op een gegeven moment slecht te lopen toen geswitcht maar was al na 10 km leeg) kan dit ook te maken hebben met het lekken? Groetjes

Het slecht lopen kan diverse oorzaken hebben. Met mijn XJ waren er op enig moment zonder aankondiging problemen (onregelmatig lopen van de motor). Problemen met de stekkertjes van de bobines, 2 stekkers heb ik toen helemaal vernieuwd omdat die zwaar gecorrodeerd waren. Klene scheurtjes in de bobines van de XJ heb ik met special constructie kit dichtgekit, en dan is het waterdicht. Tevens 1 bougiesdop vernieuwd omdat 1 uitlaatbocht sowieso minder warm was dan de andere 3. Hierbij uiteinde waar dop aan zit stukje inkorten (afknippen) en nieuwe dop erop schroeven en klaar. Nooit meer gekke storingen gehad nadien!

Nog een aandachtspuntje is het zeefje van de benzinekraan. Goed controleren of deze nog schoon is, of anders schoon te maken is zonder beschadigingen. En de pakking van de benzinekraan ook nakijken op scheurtjes.

Voordeel van een extra standaard benzinefilter tussen tank en carburateurs is, dat mocht er roest of vuil vanuit de tank richting carburateurs gaan, dan blijft dit in het filtertje achter, zodat de carburateurs goed schoonblijven.

Ik heb revisiesetjes toen gekocht voor de carbs omdat ik last had van 1 of 2 hangende vlotternaalden. Rubbertipjes waren twijfelachtig. Toch maar wat uitgegeven en gewoon vernieuwd is het beste. Verder wil ik dit draadje niet vervuilen met andere onderwerpen, maar zal nog 1 tip geven voor de XJ: controleer regelmatig (2x per jaar) de slijtage van de dynamo koolborstels.
Zorg dat je altijd thuis of onderweg een nieuw setje borstels bij je hebt met gereedschap.

Kun je onbezorgd touren. Succes met jouw XJ ! Het blijven mooie motoren

 

[Janbros]

Externe filters bij deze fietsen is meestal ook vragen om weer andere problemen. Je kan zo'n filter nl nagenoeg niet verticaal plaatsen. (of je moet een heel klein fitertje hebben). Als je externe filter scheef of zelfs horizontaal zit blijft er lucht in zitten, dat zet uit door de warmte van je blok, en de rest kun je dan zelf wel verzinnen.

neen dat kan ik niet.
en nog nooit problemen gehad door filters die niet vertikaal zitten.

 

[Abcxyz]

Waarom zou de kraan verstopt zitten door vuil? Ik lees nergens dat die motor beroerd loopt of niet trekken wil etc. Ik lees alleen maar dat de carb overloopt...

Externe filters bij deze fietsen is meestal ook vragen om weer andere problemen. Je kan zo'n filter nl nagenoeg niet verticaal plaatsen. (of je moet een heel klein fitertje hebben). Als je externe filter scheef of zelfs horizontaal zit blijft er lucht in zitten, dat zet uit door de warmte van je blok, en de rest kun je dan zelf wel verzinnen.

De ts geeft aan dat de reservestand niet werkt, dat is een probleem wat alleen maar in de kraan kan zitten.

En zoals Janbros al aangeeft, dat filter kan je gerust horizontaal plaatsen.

 

[Schuttie]

Het slecht lopen kan diverse oorzaken hebben. Met mijn XJ waren er op enig moment zonder aankondiging problemen (onregelmatig lopen van de motor). Problemen met de stekkertjes van de bobines, 2 stekkers heb ik toen helemaal vernieuwd omdat die zwaar gecorrodeerd waren. Klene scheurtjes in de bobines van de XJ heb ik met special constructie kit dichtgekit, en dan is het waterdicht. Tevens 1 bougiesdop vernieuwd omdat 1 uitlaatbocht sowieso minder warm was dan de andere 3. Hierbij uiteinde waar dop aan zit stukje inkorten (afknippen) en nieuwe dop erop schroeven en klaar. Nooit meer gekke storingen gehad nadien!

Nog een aandachtspuntje is het zeefje van de benzinekraan. Goed controleren of deze nog schoon is, of anders schoon te maken is zonder beschadigingen. En de pakking van de benzinekraan ook nakijken op scheurtjes.

Voordeel van een extra standaard benzinefilter tussen tank en carburateurs is, dat mocht er roest of vuil vanuit de tank richting carburateurs gaan, dan blijft dit in het filtertje achter, zodat de carburateurs goed schoonblijven.

Ik heb revisiesetjes toen gekocht voor de carbs omdat ik last had van 1 of 2 hangende vlotternaalden. Rubbertipjes waren twijfelachtig. Toch maar wat uitgegeven en gewoon vernieuwd is het beste. Verder wil ik dit draadje niet vervuilen met andere onderwerpen, maar zal nog 1 tip geven voor de XJ: controleer regelmatig (2x per jaar) de slijtage van de dynamo koolborstels.
Zorg dat je altijd thuis of onderweg een nieuw setje borstels bij je hebt met gereedschap.

Kun je onbezorgd touren. Succes met jouw XJ ! Het blijven mooie motoren

Bedankt voor de reactie. Hij loopt prachtig hoor! zeker nadat ik effe de bougies en luchtfilter vervangen had. Volgens mij is het puur dat hij direct op reserve ging en ik hem helemaal leeg heb gereden. Desondanks dus wel het voornemen de benzinekraan even eraf te halen en goed na te kijken en schoon te maken.

 

[Vol D'or]

Soms zijn de ori zeefjes van de benzinekraan helemaal verrot en spoelt alles mee je carbs in met als gevolg dit wat je nou hebt. Haal je de kraan uit je tank maak die goed schoon en zet m dan even weg in een glas gevuld met benzine zodat die niet uitdroogt, anders kun je hier weer aan beginnen.
Eventueel je tank van binnen goed reinigen, een goed huismiddeltje is citroenzuur en verkrijgbaar bij elke drogist.
Tank afvullen met water en daar citroenzuur bij, 24 uur laten staan en je tank is van binnen weer Spick en span.

 

[Schuttie]

Soms zijn de ori zeefjes van de benzinekraan helemaal verrot en spoelt alles mee je carbs in met als gevolg dit wat je nou hebt. Haal je de kraan uit je tank maak die goed schoon en zet m dan even weg in een glas gevuld met benzine zodat die niet uitdroogt, anders kun je hier weer aan beginnen.
Eventueel je tank van binnen goed reinigen, een goed huismiddeltje is citroenzuur en verkrijgbaar bij elke drogist.
Tank afvullen met water en daar citroenzuur bij, 24 uur laten staan en je tank is van binnen weer Spick en span.

Kun je dit wat ik nou heb specificeren want de carbs zagen er lang niet slecht uit. Verder het lijkt me zeer onverstandig met water in de buurt te komen van de binnenkant van de tank aangezien bij deze tanks het laagste punt lager zit dan de benzinekraan en benzine drijft op water. Het lijkt me dat je het waater er nooit meer perfect uitkrijgt. Weet je ook een middel om de tank professioneel door te spoelen?

 

[Vol D'or]

Bezinksel wat in je tank achterblijft kan vooral in de reservestand meekomen in je carbs en daar een niet goed afdichtende vlotter veroorzaken.
Als je tank van binnen nogal wat aanslag heeft en/of roest kan dit weer in je brandstof komen en weer in je carbs.
Als je de tank leeg maakt en met een kurk oid bij je brandstofkraan dichtstopt zet je de tank rechtop en vul je m geheel met water en daar doe je een 500 gram citroenzuur bij(ff schudden), dat laat je dus 24 uur staan en dit reinigt je tank van binnen . Vliegroest e.d. Lost dan op en je tank is na ledigen geheel schoon. Dan je tank met wat benzine spoelen, dit eruit kieperen en dan weer je kraan monteren en verse brandstof erin. Dan ben je zeker dat er vanuit de tank geen zooi meer in je carbs komt.
Beetje duidelijk zo.